F-1 - Blog da Fórmula-1 de Daniel Dias - Dias ao Volante

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Hamilton vence no Catar

Dias ao Volante
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Com uma corrida segura e “marcando” sempre as paradas de box de Max Verstappen, Lewis Hamilton venceu neste domingo o GP do Catar de ponta a ponta, diminuindo sua desvantagem no Mundial de Fórmula-1 para oito pontos ante o piloto da Red Bull. O primeiro GP no circuito de Losail foi monótono principalmente em comparação à eletrizante corrida de Interlagos, disputada na semana passada. Foi a centésima segunda vitória de Hamilton, que agora partirá à caça de seu oitavo título nas duas provas finais do campeonato, na Arábia Saudita, dia 5 de dezembro, e em Abu Dhabi, no domingo seguinte.
Verstappen e Valtteri Bottas foram punidos no treino de classificação de sábado, caindo para a sétima e a sexta posições no grid, respectivamente. Os comissários de pista consideraram que os dois pilotos não respeitaram a bandeira amarela no finalzinho do Q3. Na corrida, cada um partiu em direção contrária. Enquanto Verstappen completou a primeira volta já em quarto, Bottas caiu para décimo primeiro. E o dia seria ainda pior para o segundo piloto da Mercedes, que teve de desistir da prova com problemas mecânicos.
O grande nome da primeira corrida no Catar foi Fernando Alonso. O bicampeão fez uma prova muito consistente e terminou subindo ao pódio, em terceiro. Com 40 anos de idade, Alonso se tornou o piloto mais velho a ganhar uma posição no pódio na F-1.
A disputa pelo título da temporada deve ser dramática nas duas provas finais. No entanto, Verstappen tem a chance de ser campeão já no GP da Arábia Saudita. Para isso, na conta mais simples, bastaria o holandês vencer no circuito de Gidá e o inglês chegar no máximo em sétimo.

Resultado da Corrida:
1) L. Hamilton - Mercedes - 1h24min28s471
2) M. Verstappen - Red Bull - a 25s743
3) F. Alonso - Alpine - a 59s457

4) S. Perez - Red Bull - a 1min02s306
5) E. Ocon - Alpine - a 1min20s570
6) L. Stroll - Aston Martin - a 1min21s274
7) C. Sainz Jr - Ferrari - a 1min21s911
8) C. Leclerc - Ferrari - a 1min23s126
9) L. Norris - McLaren - a uma volta
10) S. Vettel - Aston Martin - a uma volta

11) P. Gasly - Alpha Tauri - a uma volta
12) D. Ricciardo - McLaren - a uma volta
13) Y. Tsunoda - Alpha Tauri - a uma volta
14) K. Raikkonen - Alfa Romeo - a uma volta
15) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - a uma volta

16) M. Schumacher - Haas - a uma volta
17) G. Russell - Williams - a duas voltas
18) N. Mazepin - Haas - a duas voltas

19) N. Latifi - Williams - não completou
20) V. Bottas - Mercedes - não completou

Volta mais rápida - M. Verstappen - Red Bull - 1min23s196

Mundial de Pilotos 2021:
1) M. Verstappen - Red Bull - 351,5 pontos
2) L. Hamilton - Mercedes - 343,5 pontos
3) V. Bottas - Mercedes - 203 pontos
4) S. Perez - Red Bull - 190 pontos
5) L. Norris - McLaren - 153 pontos
6) C. Leclerc - Ferrari - 152 pontos
7) C. Sainz Jr - Ferrari - 145,5 pontos
8) D. Ricciardo - McLaren - 105 pontos
9) P. Gasly - Alpha Tauri - 92 pontos
10) F. Alonso - Alpine - 77 pontos
11) E. Ocon - Alpine - 60 pontos
12) S. Vettel - Aston Martin - 43 pontos
13) L. Stroll - Aston Martin - 34 pontos
14) Y. Tsunoda - Alpha Tauri - 20 pontos
15) G. Russell - Williams - 16 pontos
16) K. Raikkonen - Alfa Romeo - 10 pontos
17) N. Latifi - Williams - 7 pontos
18) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - 1 ponto
19) M. Schumacher - Haas - 0 ponto
20) R. Kubica - Alfa Romeo - 0 ponto
21) N. Mazepin - Haas - 0 ponto

Mundial de Construtores 2021:
1) Mercedes - 546,5 pontos
2) Red Bull - 541,5 pontos
3) Ferrari - 297,5 pontos
4) McLaren - 258 pontos
5) Alpine - 137 pontos
6) Alpha Tauri - 112 pontos
7) Aston Martin - 77 pontos
8) Williams - 23 pontos
9) Alfa Romeo - 11 pontos
10) Haas - 0 ponto



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Hamilton brilha na pole no Catar

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Com três provas pela frente, Lewis Hamilton venceu de forma categórica o primeiro round no Catar neste sábado, fazendo a pole position (sua de número 102) com sobras sobre Max Verstappen, líder da temporada da Fórmula-1 com 14 pontos à frente do heptacampeão. Os dois oponentes da briga pelo título da temporada disseram depois do Q3 que as equipes e os pilotos pouco conhecem sobre os segredos da pista de Losail, mas a largada pode ter um detalhe decisivo: o lado direito da reta dos boxes é muito pouco utilizado, ficando com a areia vinda do deserto que cerca o autódromo. Com isso, Verstappen pode ter alguma dificuldade na largada do GP do Catar, previsto para as 11h (horário do Brasil) deste domingo. A prova será mostrada ao vivo pela Band canal aberto.

Resultado da Classificação:
1) L. Hamilton - Mercedes - 1min20s827
2) M. Verstappen - Red Bull - a 0s455
3) V. Bottas - Mercedes - a 0s651
4) P. Gasly - Alpha Tauri - a 0s813
5) F. Alonso - Alpine - a 0s843
6) L. Norris - McLaren - a 0s904
7) C. Sainz Jr - Ferrari - a 1s013
8) Y. Tsunoda - Alpha Tauri - a 1s054
9) E. Ocon - Alpine - a 1s201
10) S. Vettel - Aston Martin - a 1s958

11) S. Perez - Red Bull
12) L. Stroll - Aston Martin
13) C. Leclerc - Ferrari
14) D. Ricciardo - McLaren
15) G. Russel - Williams

16) K. Raikkonen - Alfa Romeo
17) N. Latifi - Williams
18) A. Giovinazzi - Alfa Romeo
19) M. Schumacher - Haas
20) N. Mazepin - Haas



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Bottas mais rápido no Catar

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Após a apoteótica atuação de Lewis Hamilton em Interlagos, ainda nesta semana, a Fórmula-1 teve seus primeiros treinos livres no estreante do calendário Losail, no Catar, nesta sexta-feira. E Valtteri Bottas manteve a Mercedes como a mais rápida. No primeiro treino, com luz natural, Max Verstappen tinha sido o mais rápido. Utilizada normalmente pela MotoGP, a pista de Losail foi largamente experimentada pelos pilotos da F-1 nesta sexta, com vários passando dos limites da pista. Por ser estreante na F-1, o circuito de Losail foi colocado pelos comissários como todas as saídas de curva como sendo excesso para os pilotos que ultrapassarem os limites.

Efeito colateral

Jurisprudência. Esse é o primeiro efeito colateral em consequência de a FIA não ter punido Verstappen por ter jogado Hamilton para fora da pista em Interlagos na quadragésima oitava volta do GP do Brasil, apesar de mais uma tentativa da Mercedes já em Losail. Charles Leclerc, da Ferrari, disse nesta sexta que se o Verstappen não fosse punido, “começarei a agir da mesma forma na pista”. Cada um é responsável pelo que faz, Dona FIA!

Segundo treino livre em Losail:
1 Bottas (FIN), Mercedes, 1:23:148
2 Gasly (FRA), AlphaTauri, a 0:209
3 Verstappen (HOL), Red Bull, a 0:350
4 Hamilton (ING), Mercedes, a 0:422
5 Norris (ING), McLaren, a 0:484
6 Stroll (CAN), Aston Martin, a 0:557
7 Tsunoda (JAP), AlphaTauri, a 0:587
8 Perez (MEX), Red Bull, a 0:639
9 Vettel (ALE), Aston Martin, a 0:872
10 Sainz Jr. (ESP), Ferrari, a 0:885
11 Ocon (FRA), Alpine, a 0:893
12 Alonso (ESP), Alpine, a 0:908
13 Leclerc (MON), Ferrari, 0:947
14 Ricciardo (AUS), McLaren, a 0:987
15 Raikkonen (FIN), Alfa Romeo, a 1:483
16 Russell (ING), Williams, a 1:806
17 Giovinazzi (ITA), Alfa Romeo, a 1:924
18 Latifi (CAN), Williams, a 2:061
19 Schumacher (ALE), Haas, a 2:427
20 Mazepin (RUS), Haas, sem tempo



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A maior das vitórias de Hamilton

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A centésima primeira vitória de Lewis Hamilton foi a maior dele na Fórmula-1 por uma série de motivos. E neste post de cobertura do GP do Brasil, ficarei somente com esses motivos, com a licença de vocês.

1 Porque o Hamilton venceu a FIA três vezes. A primeira foi pela desclassificação do treino de sexta-feira que o jogou para o último lugar do grid da mini corrida de sábado, terminando em quinto. A segunda foi a não punição a Max Verstappen quando o holandês jogou o Hamilton acintosamente para fora da pista na Curva do Lago. A terceira foi a não punição a Verstappen quando o holandês fez um zigue-zague na frente do Hamilton com uma distância de menos de um segundo. Isso é proibido.

2 Porque o Hamilton largou na décima posição na corrida principal e ultrapassou na pista todos os oito pilotos da frente, com exceção do Valtteri Bottas, claro, porque o companheiro de equipe abriu a porta obrigatoriamente.

3 Porque o Hamilton correu com a “faca entre os dentes” durante todo o fim de semana.

4 Porque o Hamilton derrotou a Red Bull dentro da pista. Pista essa que era claramente favorável ao carro da equipe austríaca.

5 Porque na perseguição a Verstappen, o Hamilton compensava “no braço” a superioridade do carro da Red Bull no grande miolo do circuito de Interlagos. Isso deu para perceber acompanhando a cronometragem naquele momento da prova.

6 Pelo reflexo impressionante do Hamilton ao tirar seu carro para fora da pista na Curva do Lago quando o Verstappen o jogou para fora. A maior prova disso é que o próprio Verstappen saiu da pista nesse momento, em uma manobra claramente desleal do piloto da Red Bull.

7 Porque o Hamilton mostrou todo o seu talento ao volante de um F-1 no Brasil, a terra de seu ídolo Ayrton Senna.

8 Porque o Hamilton repetiu o gesto de Senna levando a bandeira do Brasil dentro do carro depois de vencer
a corrida, como fez o Senna em 1993.

9 Porque o Hamilton fez voltar a bandeira do Brasil ao pódio da F-1.

10 Porque, em uma corrida favorável à inimiga Red Bull, o Hamilton conseguiu diminuir sua diferença no campeonato para Verstappen de 21 para 14 pontos.

E fecho em 10 itens porque o Hamilton simplesmente é nota 10. Por tudo o que ele fez neste domingo com relação ao Brasil, o Hamilton passa a ter dupla cidadania. O Hamilton é brasileiro e o Brasil está de volta à F-1. Confesso que fui às lágrimas ao ver todos esses gestos de carinho dele pelo Brasil. Mas certamente não estive sozinho nisso, o autódromo e milhões de brasileiros choraram neste domingo. O grande Reginaldo Leme também chorou ao final do GP do Brasil, revelação feita pelo narrador Sérgio Maurício, da Band. Aliás, o Sérgio está de parabéns também. Sua narração neste domingo foi histórica!
Lembro ainda uma frase dita por Hamilton depois de dar um show na mini corrida de sábado e que ficou registrada na nossa cobertura: "Ainda não terminou!" E não tinha terminado mesmo, grande campeão! Sua “sinfonia” em Interlagos estava apenas começando!

Resultado da corrida:
1) L. Hamilton - Mercedes - 1h32min22s851
2) M. Verstappen - Red Bull - a 10s496
3) V. Bottas - Mercedes - a 13s576

4) S. Perez - Red Bull - a 39s940
5) C. Leclerc - Ferrari - a 49s517
6) C. Sainz Jr - Ferrari - a 51s820
7) P. Gasly - Alpha Tauri - a uma volta
8) E. Ocon - Alpine - a uma volta
9) F. Alonso - Alpine - a uma volta
10) L. Norris - McLaren - a uma volta

11) S. Vettel - Aston Martin - a uma volta
12) K. Raikkonen - Alfa Romeo - a uma volta
13) G. Russell - Williams - a uma volta
14) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - a uma volta
15) Y. Tsunoda - Alpha Tauri - a uma volta
16) N. Latifi - Williams - a uma volta
17) N. Mazepin - Haas - a duas voltas
18) M. Schumacher - Haas - a duas voltas

19) D. Ricciardo - McLaren - não completou
20) L. Stroll - Aston Martin - não completou

Volta mais rápida - S. Perez - Red Bull - 1min11s010

Mundial de Pilotos 2021:
1) M. Verstappen - Red Bull - 332,5 pontos
2) L. Hamilton - Mercedes - 318,5 pontos
3) V. Bottas - Mercedes - 203 pontos
4) S. Perez - Red Bull - 178 pontos
5) L. Norris - McLaren - 151 pontos
6) C. Leclerc - Ferrari - 148 pontos
7) C. Sainz Jr - Ferrari - 139,5 pontos
8) D. Ricciardo - McLaren - 105 pontos
9) P. Gasly - Alpha Tauri - 92 pontos
10) F. Alonso - Alpine - 62 pontos
11) E. Ocon - Alpine - 50 pontos
12) S. Vettel - Aston Martin - 42 pontos
13) L. Stroll - Aston Martin - 26 pontos
14) Y. Tsunoda - Alpha Tauri - 20 pontos
15) G. Russell - Williams - 16 pontos
16) K. Raikkonen - Alfa Romeo - 10 pontos
17) N. Latifi - Williams - 7 pontos
18) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - 1 ponto
19) M. Schumacher - Haas - 0 ponto
20) R. Kubica - Alfa Romeo - 0 ponto
21) N. Mazepin - Haas - 0 ponto

Mundial de Construtores 2021:
1) Mercedes - 521,5 pontos
2) Red Bull - 510,5 pontos
3) Ferrari - 287,5 pontos
4) McLaren - 256 pontos
5) Alpine - 112 pontos
6) Alpha Tauri - 112 pontos
7) Aston Martin - 68 pontos
8) Williams - 23 pontos
9) Alfa Romeo - 11 pontos
10) Haas - 0 ponto



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Campeonato ilegítimo

Dias ao Volante
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A desclassificação de Lewis Hamilton devido a abertura da asa traseira de seu carro estar acima da exigida por lei (2 milímetros a mais) é indiscutível. É um item técnico, que não prevê nem apelação da equipe “faltante”. Mas o ato termina por completar um campeonato e, por consequência, um campeão, no caso Max Verstappen, ilegítimo. Desde o início do campeonato estava claro que a FIA puniria todos os casos duvidosos envolvendo Hamilton e aliviaria nos em que o Verstappen assim estivesse. A maior prova disso foi o ocorrido no GP da Itália, no qual Verstappen cometeu uma tentativa de homicídio ao bater intencionalmente em Hamilton e tomou uma miserável punição de 10 posições no grid da próxima corrida.
O Verstappen, naquela oportunidade, deveria ter sido punido severamente, inclusive com uma suspensão pela FIA. Para quem não lembra, além de bater de propósito no carro do Hamilton, Verstappen deixou seu carro (que ficou em cima da Mercedes) tracionado, podendo decepar a cabeça do inglês. Nada disso foi considerado no julgamento do caso. “Para os amigos, tudo, para os inimigos, a lei”. Nunca uma frase fez tanto sentido quanto essa para o campeonato deste ano da Fórmula-1. Ah, para o Verstappen, que tocou no aerofólio do carro do Hamilton (e isso é proibido por lei) logo após o treino de classificação de sexta-feira, apenas uma multa de 50 mil euros.
Por favor, FIA, pede pra sair!

Bottas é o pole do GP do Brasil

Mas temos, por força da nossa profissão, de continuar fazendo a cobertura do GP do Brasil, especialmente em respeito a quem nos acompanha. Na mini corrida deste sábado, Valtteri Bottas ganhou a primeira posição de Max Verstappen antes da freada do S do Senna e manteve a ponta até a bandeirada. Bottas correu com pneus macios, enquanto Verstappen, com os médios. Carlos Sainz Jr., também com pneus vermelhos, chegou a ultrapassar Verstappen na Curva do Lago, mas foi superado três voltas depois pelo piloto da Red Bull. O grande nome da mini corrida foi mesmo Lewis Hamilton, que largou da última posição e fez 15 ultrapassagens, terminando em quinto lugar, atrás de Sergio Perez. Se a Mercedes não decidir trocar toda a unidade de potência de Hamilton para a corrida deste domingo (pouco provável), o heptacampeão largará em décimo lugar, pois foi punido em 5 lugares no grid pela troca do motor a combustão. Logo após a chegada da prova Sprint deste sábado, Hamilton disse pelo rádio do carro.
- Ainda não terminou – prometendo que partirá para cima em busca da vitória no GP do Brasil.
Com o segundo lugar na mini corrida, Verstappen aumentou para 21 pontos sua vantagem no Mundial de Fórmula-1. Campeonato este ilegítimo, nunca devemos esquecer disso!

Grid de largada do GP do Brasil:
1 Bottas (FIN), Mercedes, 24 voltas
2 Verstappen (HOL), Red Bull, a 1:170
3 Sainz Jr. (ESP), Ferrari, a 18:723

4 Perez (MEX), Red Bull, a 19:787
5 Hamilton (ING), Mercedes, 20:872 (largará na décima posição)
6 Norris (ING), McLaren, a 22:558
7 Leclerc (MON), Ferrari, 25:056
8 Gasly (FRA), AlphaTauri, a 34:158
9 Ocon (FRA), Alpine, a 34:632
10 Vettel (ALE), Aston Martin, a 34:867
11 Ricciardo (AUS), McLaren, a 35:869
12 Alonso (ESP), Alpine, a 36:578
13 Giovinazzi (ITA), Alfa Romeo, a 41:880
14 Stroll (CAN), Aston Martin, a 44:047
15 Tsunoda (JAP), AlphaTauri, a 46:150
16 Latifi (CAN), Williams, a 46:760
17 Russell (ING), Williams, a 47:739
18 Raikkonen (FIN), Alfa Romeo, a 50:014
19 Schumacher (ALE), Haas, a 61:680
20 Mazepin (RUS), Haas, a 77:474



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Hamilton larga na frente na mini corrida

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Com um tempo simplesmente espetacular, quase meio segundo mais rápido do que Max Verstappen (o que em Interlagos, uma pista curta, é uma diferença muito grande), Lewis Hamilton levantou a torcida no circuito paulistano e largará na frente na mini corrida de sábado. No entanto, mesmo se vença essa prova sprint, Hamilton perderá cinco posições no grid de largada do GP do Brasil de Fórmula-1, previsto para as 14h de domingo. A mini corrida se inicia às 16h30min de sábado, depois do segundo treino livre.
A demonstração de força de Hamilton, que corre com um capacete estilizado com o de Ayrton Senna, em Interlagos é importante na reta decisiva do Mundial. Mesmo se ele largar em sexto (a melhor posição possível para o inglês com a punição), terá grandes possibilidades de galgar posições rumo à vitória. O circuito de Interlagos tem pelo menos três bons pontos de ultrapassagem: no próprio S do Senna, na curva do Lago e na Junção.

Classificação para a mini corrida em Interlagos:
1 Hamilton (ING), Mercedes, 1:7:934
2 Verstappen (HOL), Red Bull, a 0:438
3 Bottas (FIN), Mercedes, a 0:535
4 Perez (MEX), Red Bull, a 0:549
5 Gasly (FRA), AlphaTauri, a 0:843
6 Sainz Jr. (ESP), Ferrari, a 0:892
7 Leclerc (MON), Ferrari, 1:026
8 Norris (ING), McLaren, a 1:046
9 Ricciardo (AUS), McLaren, a 1:105
10 Alonso (ESP), Alpine, a 1:179

11 Ocon (FRA), Alpine
12 Vettel (ALE), Aston Martin
13 Tsunoda (JAP), AlphaTauri
14 Raikkonen (FIN), Alfa Romeo
15 Giovinazzi (ITA), Alfa Romeo

16 Stroll (CAN), Aston Martin
17 Latifi (CAN), Williams
18 Russell (ING), Williams
19 Schumacher (ALE), Haas
20 Mazepin (RUS), Haas



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Hamilton mais rápido em Interlagos

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No único treino antes da classificação para a mini corrida, Lewis Hamilton, que perderá 5 posições no grid de largada do GP do Brasil, devido à troca de motor, foi o mais rápido nesta sexta-feira. O piloto da Mercedes ficou à frente de Max Verstappen, favorito para a vencer a mini corrida e para largar em primeiro no domingo, de Sergio Perez e de Valtteri Bottas.
O treino de classificação, que mostrará quem está mais rápido em Interlagos, se inicia logo mais, às 16h.

Primeiro treino livre em Interlagos:
1 Hamilton (ING), Mercedes, 1:9:050
2 Verstappen (HOL), Red Bull, a 0:367
3 Perez (MEX), Red Bull, a 0:442
4 Bottas (FIN), Mercedes, a 0:517
5 Gasly (FRA), AlphaTauri, a 0:830
6 Sainz Jr. (ESP), Ferrari, a 1:074
7 Leclerc (MON), Ferrari, 1:092
8 Ocon (FRA), Alpine, a 1:095
9 Alonso (ESP), Alpine, a 1:151
10 Stroll (CAN), Aston Martin, a 1:302
11 Tsunoda (JAP), AlphaTauri, a 1:324
12 Vettel (ALE), Aston Martin, a 1:363
13 Raikkonen (FIN), Alfa Romeo, a 1:393
14 Giovinazzi (ITA), Alfa Romeo, a 1:537
15 Norris (ING), McLaren, a 1:560
16 Schumacher (ALE), Haas, a 1:835
17 Latifi (CAN), Williams, a 1:852
18 Russell (ING), Williams, a 1:888
19 Ricciardo (AUS), McLaren, a 1:940
20 Mazepin (RUS), Haas, a 2:292



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Hamilton perde cinco posições no Brasil

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A luta que já era muito dura contra Max Verstappen no GP do Brasil ficou ainda mais complicada para Lewis Hamilton. Como já era previsto, o heptacampeão terá o motor a combustão de sua Mercedes trocado para a corrida em Interlagos. Com isso, Hamilton perderá cinco posições no grid de largada. Ou seja, ele pode sair na primeira posição na mini corrida de sábado, mas, mesmo que vença essa primeira parte do GP do Brasil perderá cinco posições no grid da prova de domingo, não podendo, portanto, ser declarado o pole position oficial da corrida.



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Não existe corrida contada

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O mestre argentino já dizia “corridas são corridas e só se decidem na bandeirada”. Às vésperas do GP do Brasil, muito tem se falado do favoritismo de Max Verstappen na pista de Interlagos. Esse favoritismo realmente existe, mas não para contar a história final da prova de domingo. Há algum tempo, me irrito bastante com os “comentaristas” das transmissões de TV em antecipar o que vem pela frente durante uma prova, especialmente com o Felipe Giaffone, que faz um desserviço nas coberturas dos GPs. Assim como o termo “a bola tá viva na área” no futebol não quer dizer absolutamente nada, veio neste ano o inferno do “undercut”, que seria um piloto adiantar ou atrasar sua parada nos boxes para ganhar uma posição, ou várias, na pista.
No domingo passado, o Giaffone se superou na irritação para quem entende alguma coisa de automobilismo. O cara, a la Nostradamus, contou tudo o que aconteceria com o Lewis Hamilton e o Sergio Perez na metade do GP do México: “a Red Bull deixará o Perez na pista por muitas voltas para ele voltar com pneus mais novos, recuperar a distância perdida nos boxes e ganhar a segunda posição do Hamilton”. Fácil, não é? Se fosse assim, não precisariam fazer a corrida, bastava disputá-la no simulador de computador.
Uma corrida real está sujeita a um grande número de variáveis, como condição de pista, condição do novo jogo de pneus colocado no carro, desgaste do equipamento e do piloto durante a prova, técnica e capacidade de pilotagem, e por aí vai... Como o GP do México estava sendo o mais chato de uma temporada muito emocionante da Fórmula-1, e o Giaffone “cantou” tudo o que aconteceria na corrida antes de Perez parar para trocar pneus, confesso que fui fazer outras coisas relacionadas com o nosso site. Fiquei então apenas escutando o que acontecia (ou não acontecia) no GP do México, com o narrador Sérgio Maurício berrando aos ventos toda a vez que o Perez diminuía a distância para o Hamilton. Eu sabia que não aconteceria nada! Por alguma razões, a principal delas (que já bastaria), era o Lewis Hamilton que estava ao volante da Mercedes à frente do Perez. Nas últimas dez voltas da prova, o mexicano chegou, levantou sua torcida, mas não esboçou simplesmente nenhum gesto de tentativa de ultrapassagem. Hamilton, na entrevista de final de corrida, falou sobre o assunto:

- A perseguição do Sergio foi emocionante para a sua torcida. Mas eu tinha a situação sob controle durante todo o tempo. Sabia que eu terminaria na frente dele.

Ponto! Não existe corrida contada e “carreras são carreras...”!



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Verstappen vence no México

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Com as duas Mercedes na frente no grid, Max Verstappen jogou tudo na largada e assumiu a primeira posição ao retardar a freada na curva 1, passando por fora, enquanto Lewis Hamilton manteve o segundo lugar e o pole position Valtteri Bottas foi atingido por trás por Daniel Ricciardo. Essa é a síntese do GP do México, disputado neste domingo no circuito Hermanos Rodriguez. Aliás, síntese e toda a história do GP do México, porque foi a corrida mais chata de uma temporada bem competitiva e que encaminhou o primeiro título de Verstappen na Fórmula-1. Com a vitória na Cidade do México, o piloto da Red Bull abriu para 19 pontos sua vantagem sobre Hamilton no campeonato, faltando quatro etapas para o final.
Tudo aconteceu na primeira curva da prova deste domingo porque a única coisa relevante no último momento da corrida foi a volta mais rápida de Bottas, que também foi uma consequência do ocorrido na primeira curva na largada. Já que a batida em Bottas tirou o piloto da Mercedes da luta pelas primeiras posições e suas chances de ajudar Hamilton contra a dupla da Red Bull, a equipe alemã chamou o finlandês no final da corrida para colocar pneus macios e roubar o ponto extra de Verstappen pela volta mais rápida. O que acabou acontecendo.
A “emocionante” perseguição do anfitrião Sergio Perez a Hamilton na segunda parte da prova serviu apenas como um incentivo a mais para as milhares de pessoas que superlotaram o autódromo mexicano, já que ultrapassar, de fato, seria uma quase impossibilidade, lembrada pelo próprio Hamilton depois da bandeirada:

- A disputa com o Sergio foi legal para a torcida, mas eu tinha a situação sob controle e sabia que terminaria na frente dele. De qualquer modo, quero dar os parabéns ao Max, que foi muito rápido hoje e mereceu a vitória. Mesmo se eu tivesse ficado em primeiro na largada, ele teria passado depois, porque ele realmente estava muito rápido hoje.

Com essa declaração, Hamilton acabou resumindo também o que foi o GP do México. Após assumir a liderança na primeira curva, Verstappen imprimiu um ritmo alucinante para se distanciar cada vez mais. O inglês tentará agora fazer uma façanha quase de outro mundo, porque o carro da Red Bull nas mãos de Verstappen parece estar mesmo imbatível. O Mundial terá duas provas em sequência, com o GP do Brasil já no próximo domingo e o estreante GP do Catar no seguinte. O campeonato se encerra com o também estreante GP da Arábia Saudita, dia 5 de dezembro, e o GP de Abu Dhabi no domingo seguinte.

Resultado da Corrida:
1) M. Verstappen - Red Bull - 1h38min39s086
2) L. Hamilton - Mercedes - a 16s555
3) S. Perez - Red Bull - a 17s752

4) P. Gasly - Alpha Tauri - a 1min03s845
5) C. Leclerc - Ferrari - a 1min21s037
6) C. Sainz Jr - Ferrari - a uma volta
7) S. Vettel - Aston Martin - a uma volta
8) K. Raikkonen - Alfa Romeo - a uma volta
9) F. Alonso - Alpine - a uma volta
10) L. Norris - McLaren - a uma volta

11) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - a uma volta
12) D. Ricciardo - McLaren - a uma volta
13) E. Ocon - Alpine - a uma volta
14) L. Stroll - Aston Martin - a duas voltas
15) V. Bottas - Mercedes - a duas voltas
16) G. Russell - Williams - a duas voltas
17) N. Latifi - Williams - a duas voltas
18) N. Mazepin - Haas - a três voltas

19) M. Schumacher - Haas - não completou
20) Y. Tsunoda - Alpha Tauri - não completou

Melhor volta - V. Bottas - Mercedes - 1min17s774

Mundial de Pilotos 2021:
1) M. Verstappen - Red Bull - 312,5 pontos
2) L. Hamilton - Mercedes - 293,5 pontos
3) V. Bottas - Mercedes - 185 pontos
4) S. Perez - Red Bull - 165 pontos
5) L. Norris - McLaren - 150 pontos
6) C. Leclerc - Ferrari - 138 pontos
7) C. Sainz Jr - Ferrari - 130,5 pontos
8) D. Ricciardo - McLaren - 105 pontos
9) P. Gasly - Alpha Tauri - 86 pontos
10) F. Alonso - Alpine - 60 pontos
11) E. Ocon - Alpine - 46 pontos
12) S. Vettel - Aston Martin - 42 pontos
13) L. Stroll - Aston Martin - 26 pontos
14) Y. Tsunoda - Alpha Tauri - 20 pontos
15) G. Russell - Williams - 16 pontos
16) K. Raikkonen - Alfa Romeo - 10 pontos
17) N. Latifi - Williams - 7 pontos
18) A. Giovinazzi - Alfa Romeo - 1 ponto
19) M. Schumacher - Haas - 0 ponto
20) R. Kubica - Alfa Romeo - 0 ponto
21) N. Mazepin - Haas - 0 ponto

Mundial de Construtores 2021:
1) Mercedes - 478,5 pontos
2) Red Bull - 477,5 pontos
3) Ferrari - 268,5 pontos
4) McLaren - 255 pontos
5) Alpine - 106 pontos
6) Alpha Tauri - 106 pontos
7) Aston Martin - 68 pontos
8) Williams - 23 pontos
9) Alfa Romeo - 11 pontos
10) Haas - 0 ponto



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