A alemã Auto Motor und Sport divulgou imagens de um complexo sistema ligado as quatro rodas dos Mercedes antes dos pneus serem instalados nos monopostos em Baku, no Azerbaijão.
De acordo a revista, o dispositivo mantém uma temperatura elevada no eixo e nos freios. Com isso, quando o pneu é colocado, cumpre momentaneamente as exigências de pressão mínima do regulamento, porém depois começa a perder pressão quando o carro circula na pista.
Os especialistas dizem que, na prática, a temperatura se manteria, consequentemente, a pressão dos pneus também, resultando não só menos um décimo de segundo por volta no cronômetro como mais durabilidade dos pneus.
Se isso realmente é verdade? Veremos o desenrolar dessa história.
Mas seria contra o regulamento.