Blog da Fórmula-1 de Daniel Dias - Dias ao Volante

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Resultado do terceiro treino livre para o GP da Hungria

Dias ao Volante
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1) S. Vettel - Ferrari - 1min17s017
2) K. Raikkonen - Ferrari - a 0s475
3) V. Bottas - Mercedes - a 0s897
4) M. Verstappen - Red Bull - a 1s177
5) L. Hamilton - Mercedes - a 1s417
6) S. Vandoorne - McLaren - a 1s621
7) N. Hulkenberg - Renault - a 1s682
8) D. Ricciardo - Red Bull - a 1s697
9) F. Alonso - McLaren - a 1s867
10) J. Palmer - Renault - a 1s939
11) C. Sainz Jr - Toro Rosso - a 2s283
12) E. Ocon - Force India - a 2s335
13) D. Kvyat - Toro Rosso - a 2s438
14) S. Perez - Force India - a 2s592
15) R. Grosjean - Haas - a 2s605
16) K. Magnussen - Haas - a 2s878
17) F. Massa - Williams - a 3s238
18) L. Stroll - Williams - a 3s362
19) P. Wehrlein - Sauber - a 3s429
20) M. Ericsson - Sauber - a 3s731



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Massa é dúvida para a corrida

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Como já era esperado, Red Bull e Ferrari comandaram o primeiro dia de treinos livres do GP da Hungria. Daniel Ricciardo foi o mais rápido nas duas sessões, com uma Ferrari atrás, Kimi Raikkonen pela manhã e Sebastian Vettel à tarde no circuito de Hungaroring nesta sexta-feira.
O GP da Hungria não é mesmo a casa de Felipe Massa. Depois de sofrer seu acidente mais grave na prova de 2009, na qual uma peça do carro de Rubens Barrichello se soltou e se chocou contra seu capacete, levando o piloto brasileiro a correr risco de morte. Um ano antes, o motor da Ferrari estourou a duas voltas do final quando Massa estava em primeiro, agindo decisivamente para sua perda do título para Lewis Hamilton, da McLaren. Agora, o vice-campeão de 2008 se sentiu mal no treino de sexta, sendo levado a um hospital de Budapeste. A participação de Massa na classificação deste sábado e na corrida de domingo depende dos médicos.
Os tempos desta sexta foram  muito próximos no pelotão da frente, além de, neste ano, os pilotos e as equipes esconderem o jogo descaradamente no primeiro dia de trabalho visando à corrida, deixando difícil de se ter um real panorama de como os favoritos estão para a última prova antes das férias de um mês do verão Europeu.
Na segunda sessão de sexta, os seis primeiros colocados ficaram separados por apenas meio segundo.

1. Ricciardo, Red Bull, 1:18:455
2. Vettel, Ferrari, 1:18:638
3. Bottas, Mercedes, 1:18:656
4. Raikkonen, Ferrari, 1:18:755
5. Hamilton, Mercedes, 1:18:779
6. Verstappen, Red Bull, 1:18:951
7. Hulkenberg, Renault, 1:19:714
8. Alonso, McLaren, 1:19:815
9. Sainz Jr., Toro Rosso, 1:19:834
10. Vandoorne, McLaren, 1:19:909
11. Ocon, Force Índia, 1:20:126
12. Perez, Force Índia, 1:20:266
13. Kvyat, Toro Rosso, 1:20:577
14. Stroll, Williams, 1:20:791
15. Massa, Williams, 1:20:869
16. Palmer, Renault, 1:21:175
17. Magnussen, Haas, 1:21:345
18. Grosjean, Haas, 1:21:504
19. Ericsson, Sauber, 1:21:559
20. Wehrlein, Sauber, 1:21:722



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Como a Ferrari vai para Hungaroring

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Sebastian Vettel, líder do campeonato com apenas um ponto de vantagem sobre Lewis Hamilton, foi um dos convocados pela FIA para a entrevista coletiva dos pilotos nesta quinta em Budapeste. Depois do fracasso da Ferrari em Silverstone e o notável crescimento das Mercedes, o tetracampeão se mostrou tranquilo para a segunda etapa do campeonato e especialmente para o circuito húngaro.
Vettel faz sua corrida de número 50 pela Ferrari neste domingo, e falou inicialmente desta marca:
- É um orgulho enorme fazer parte da Família Ferrari. Estou em casa. E o fato de estar disputando o título neste ano só aumenta nossa concentração e foco na próxima corrida.
Para o alemão de 30 anos, o revés de Silverstone tem de ser encarado com calma e aprendizado:
- Eu e o Kimi (Raikkonen) tivemos pneus furados na penúltima volta. Mas não penso que estivéssemos fazendo uma má corrida. Sabíamos da superioridade deles (Mercedes) lá. No papel, temos melhores condições de ir bem na prova de domingo. Mas corrida é corrida, e muitas coisas acontecem. Já tivemos sucesso neste ano em provas em que não éramos os favoritos, assim como aconteceu com eles. A diferença caiu para apenas um ponto, mas isto não quer dizer que estejamos fora da briga. Nosso carro também está evoluindo.
Vettel falou ainda sobre a entrada do Halo (proteção de cabeça) na próxima temporada.
- Esteticamente, é feio. No início dos testes, perdemos um pouco da visão da pista. Mas é uma decisão da FIA para a nossa própria proteção. Particularmente, sou contra, no entanto, a entrada do Halo está confirmada. Temos de nos adaptar. A F-1 mudou muito, sempre, desde os primeiros tempos. Hoje, é difícil de acreditar que os caras corriam sem cinto de segurança nos primeiros anos.



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Candidato à Mala do Circo!

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O inglês Christian Horner, 43 anos, chefe de equipe da Red Bull, já foi um exemplo de dirigente moderno nos anos gloriosos da escuderia da marca de energéticos austríaca quando venceu quatro vezes o Mundial com Sebastian Vettel, de 2010 a 2013.
Mas desde a entrada dos motores turbo-híbrido, em 2014, deixando a Red Bull meio que segurando no pincel, o cara se tornou dono de todas as credenciais para se almejar o título de Mala do Circo.
Em vez de ficar quieto e trabalhar com o que tem, anotem: o melhor projetista da história da categoria, o Adrian Newey, e o maior orçamento entre todas as 10 equipes atuais, volta e meia, o Horner vem com uma opinião bizarra, como ameaçar tirar as equipes sob o guarda-chuva da Red Bull (a própria e a Toro Rosso) se não tiver um motor competitivo.
Nesta semana, às vésperas do GP da Hungria, o último antes da parada das férias de verão europeu, o cara resolveu dar pitacos quanto ao futuro da F-1. Para ele, a categoria está ameaçada por causa do rumo que os atuais motores estão tomando.
Na minha terra, o nome disto é pressão barata. Christian, cuida da tua equipe que a F-1 está muito bem, obrigado!



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Quem vence na Hungria?

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Se você não aguenta mais este amigo que vos escreve na liderança do nosso Bolão, consulte os astros e enfia mais de 100 pontos na última etapa da temporada antes da parada da férias do verão europeu. Depois disso domingo, só daqui a um mês, com Spa.
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!

Regulamento e itens para Hungaroring:
Pole: sobrenome do piloto - 5 pontos
Segundo do grid: sobrenome do piloto - 2 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 25 pontos
Equipe com mais pontos na etapa: nome da equipe - 5 pontos
Quantos primeiros pilotos chegam à frente do companheiro na etapa (são os primeiros pilotos: Hamilton - Mercedes, Vettel - Ferrari, Ricciardo - Red Bull, Massa - Williams, Hulkenberg - Renault, Alonso - McLaren, Perez - Force Índia, Sainz Jr. - Toro Rosso, Grosjean - Haas e Ericsson - Sauber: vale 5 pontos
Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto - 20 pontos
Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto - 15 pontos
Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto - 10 pontos
Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Décimo colocado na prova: sobrenome do piloto.
Piloto com mais voltas na liderança: sobrenome do piloto - 5 pontos
Volta mais rápida da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto - 15 pontos
Quantas vezes o safety car (o real, não o virtual) entra na pista na corrida: vale 5 pontos.
Gabaritar os cinco primeiros na ordem certa de classificação da prova - 15 pontos
Acertar os cinco primeiros no final da prova sem a ordem exata - 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances do GP da Hungria:
Sexta-feira: 5h, primeiro treino livre, 9h, segundo treino livre, ambos pelo SporTV.
Sábado: 6h, terceiro treino livre, 9h, classificação, ambos pelo SporTV.
Domingo: 9h, pela Globo.



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O Bolão depois da Inglaterra

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Poderia dizer o famoso "raios triplos" com a minha vitória no GP da Inglaterra, ao lado do Lewis Hamilton, que me deixa com mais folga na liderança do Bolão, ao contrário da liderança do Sebastian Vettel, com o piloto da Ferrari agora com apenas um ponto na frente do inglês da Mercedes. Já disse que participo da brincadeira mas não gosto de estar na frente.
Pois então, gente, se mexam para a próxima etapa, na Hungria!

Parâmetros utilizados na Inglaterra:
Pole: HAMILTON
Segundo do grid: RAIKKONEN
Vencedor: HAMILTON
Equipe com mais pontos na etapa: MERCEDES
Quantos primeiros pilotos chegam à frente do companheiro na etapa (são os primeiros pilotos: Hamilton - Mercedes, Vettel - Ferrari, Ricciardo - Red Bull, Massa - Williams, Hulkenberg - Renault, Alonso - McLaren, Perez - Force Índia, Sainz Jr. - Toro Rosso, Grosjean - Haas e Ericsson - Sauber: 4
Segundo colocado da prova: BOTTAS
Terceiro colocado da prova: RAIKKONEN
Quarto colocado da prova: VERSTAPPEN
Quinto colocado da prova: RICCIARDO
Décimo colocado na prova: MASSA
Piloto com mais voltas na liderança: HAMILTON
Volta mais rápida da prova: HAMILTON
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): PALMER
Quantas vezes o safety car entrará na pista na corrida: 1

Inglaterra
1) Daniel Dias - 80 pontos
2) Eduardo Parise - 77 pontos
3) Maurício Dias - 70 pontos
3) Pedro Henrique - 70 pontos
3 Eduardo Saraiva - 70 pontos
6) Daniel Cardoso - 65 pontos
7) Luiz Carlos Herrera - 60 pontos
8) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 55 pontos
9) Marcelo Farias Pereira - 50 pontos
9) Mauro - 50 pontos
11) Gabriel Dias - 45 pontos
11) Guilherme Vieira - 45 pontos
11) Natanael Felipe Rhoden - 45 pontos
11) Francisco Cavalin - 45 pontos
11) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 45 pontos
16) Marcelo Antonio Vieira - 10 pontos
16) André Borges - 10 pontos
18) Romário Braga - 0 ponto
18) Ernani Leonel Dias Müzell - 0 ponto

Total
1) Daniel Dias - 488 pontos
2) Maurício Dias - 469 pontos
3) Daniel Cardoso - 426 pontos
4) Eduardo Saraiva - 421 pontos
5) Francisco Cavalin - 415 pontos
6) Pedro Henrique - 414 pontos
7) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 403 pontos
8) Gabriel Dias - 393 pontos
9) Guilherme Vieira - 359 pontos
10) Luiz Carlos Herrera - 345 pontos
11) Eduardo Parise - 344 pontos
12) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 339 pontos
13) Mauro - 327 pontos
14) Marcelo Farias Pereira - 313 pontos
15) Natanael Felipe Rhoden - 282 pontos
16) André Borges - 269 pontos
17) Marcelo Antonio Vieira - 156 pontos
18) Romário Braga - 117 pontos
19) Ernani Leonel Dias Müzell - 20 pontos



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Uma coincidência impressionante!

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Meu amigo Matteus Saldanha, que sabe tudo dos autinhos e é Sebastian Vettel desde sempre, lembra um detalhe interessantíssimo: terminado o GP da Inglaterra no ano passado, também com a vitória do Lewis Hamilton, a diferença do líder do campeonato de então para o inglês era de apenas um ponto - 168 para Nico Rosberg, 167 para Hamilton. A mesma diferença de agora, 177 pontos para Vettel, 176 para Hamilton.
Ao contrário deste ano, em 2016, teve o GP da Alemanha na segunda metade da temporada. Nas 10 etapas restantes do ano passado, Hamilton venceu seis ante quatro de Rosberg, mas um fator foi determinante para o título do Nico, a quebra do motor de Hamilton na Malásia, quando o inglês ocupava a primeira posição. Quebra esta que eu afirmo até hoje, e continuarei afirmando até o final dos meus dias, que foi provocada pela equipe, para beneficiar o alemão Rosberg.
Ao final do campeonato, 385 pontos para Nico, 380 para Lewis. Como será neste ano? O Matteus torce pelo mesmo desfecho em relação ao Hamilton. E você?



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Vettel quer ser o número 1 em salário!

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Depois de ter circulado a informação de que a Ferrari estaria disposta a acelerar a renovação de contrato com Sebastian Vettel por 40 milhões de euros por ano, por três temporadas, até 2020, o piloto alemão voltou a falar em grana. Único tetracampeão em atividade na Fórmula-1, ele pretende ter o maior salário do circo.
Vettel não aceitaria renovar por menos de 35 milhões de euros (se a proposta da Ferrari realmente for verdadeira, não teria problema de aceitar o novo vínculo) pois os mais bem pagos, Lewis Hamilton e Fernando Alonso, recebem 34 milhões de euros cada um. Atualmente, Vettel tem o salário de 28 milhões de euros por ano.
As negociações com a equipe italiana devem se prolongar até o final deste mês, mas o atual líder do campeonato não tem nenhuma outra carta na manga. Com 49 corridas pela Ferrari e nove vitórias, o piloto alemão trava uma queda de braço com a escuderia. Pelos dirigentes da vermelha, a renovação já teria acontecido.
Diante da negociação dura imposta por Vettel, os italianos passaram a pressioná-lo também. Em Silverstone, circularam boatos de que seria feita uma proposta a Hamilton, o que foi desmentido imediatamente.
Em seguida, circulou a informação de que a Ferrari estaria disposta a pagar a multa de 100 milhões de euros à Red Bull para ter Max Verstappen, levando o holandês a ironizar:
- Estou valendo mais que um astro do futebol!
Independentemente da queda de braço entre a Ferrari e o tetracampeão, a situação do alemão de 30 anos para seguir na equipe é bem mais clara do que a de Kimi Raikkonen. Um sinal que o finlandês pode deixar o time em 2018 é a participação do monegasco Charles Lecrerc, líder da F-2, no primeiro treino livre da próxima etapa da temporada, na Hungria, no carro de Raikkonen.



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Ferrari quer renovar com Vettel já!

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A Ferrari fez uma proposta "irrecusável" para renovar o contrato de Sebastian Vettel, que termina no final deste ano. Para evitar o ataque da Mercedes para levar o tetracampeão para a Flecha de Prata, a equipe italiana propôs um salário anual de 40 milhões de euros por três anos de contrato, até o fim de 2020, além da premiação ganha nas pistas e contratos de publicidade.
O sinal vermelho acendeu no comando da Ferrari ao saber que um dos convidados para a festa do trigésimo aniversário de Vettel, ocorrido no dia 3 de julho, foi o Toto Wolff, chefão da Mercedes, que teria aconselhado o piloto a renovar com a Ferrari somente por um ano a mais, garantindo o passe do alemão a partir de 2019.
Os comandantes da Ferrari ficaram furiosos com a presença de Wolff na festa do Vettel e se apressaram para fazer a proposta irrecusável. E exigem pressa também para a resposta. Vettel tem de responder se aceita até o dia 31 deste mês.



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Hamilton vence e encosta em Vettel

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Lewis Hamilton não tomou conhecimento da concorrência e desfilou no seu GP neste domingo, em Silverstone, décima etapa do Mundial de Fórmula-1. De quebra, e muito mais importante, viu finalmente o primeiro infortúnio de Sebastian Vettel na temporada. O piloto da Ferrari, ainda líder do campeonato, mas agora a apenas um ponto, teve um pneu furado na penúltima volta, quando ocupava a terceira colocação.
Na largada, atrás do piloto da Mercedes, as coisas se complicaram, com Max Verstappen ganhando a posição de Vettel. Os dois pilotos brigaram bastante na primeira volta e mais tarde, antes das paradas de box. E aí prevaleceu a falta de bom senso do maluco holandês da Red Bull, que quase tirou o líder do campeonato da pista, além de mudar de trajetória nas freadas, algo proibido pelo regulamento.
Não conseguindo a ultrapassagem, Vettel partiu para seu pit stop. Verstappen parou na volta seguinte, com a equipe demorando um pouco para trocar o pneu traseiro esquerdo. Nestas horas é que se vê a falta de respeito de um piloto com os mecânicos. Verstappen saiu dos boxes sacudindo a cabeça e expondo o erro dos mecânicos. Como resultado, o holandês perdeu a posição para Vettel.
Punido no treino de classificação, Daniel Ricciardo largou na penúltima posição e fez uma corrida espetacular, ganhando muitas posições em ultrapassagens na pista, não em paradas. Também punido em cinco posições por ter trocado o câmbio, Valtteri Bottas saiu no nono lugar no grid e permaneceu mais tempo antes da parada de box, pois largou com os pneus mais duros.
No final, deu certo porque o finlandês tinha pneus mais rápidos e superou Vettel e Kimi Raikkonen, completando a dobradinha da Mercedes no domingo festivo para a Flecha de Prata e quase trágico para a Ferrari. De 20 pontos, a diferença entre os dois primeiros do Mundial caiu para apenas um ponto, porque o mundo caiu sobre a equipe italiana nas três últimas voltas, com Raikkonen e Vettel tendo o pneu dianteiro esquerdo estourado. Primeiro, parou o finlandês, depois, o alemão, que acabou caindo para a sétima posição.
O safety car teve de ser acionado na segunda volta por causa de mais uma cagada em equipe de Daniil Kvyat, que errou nas sequência de Esses de antes da reta do Hangar e bateu no companheiro Carlos Sainz Jr., tirando o espanhol da prova. Com isto, o russo pode ter garantido sua despedida da Toro Rosso e da F-1.
O GP da Inglaterra serviu para recolocar lenha na intensa luta de Vettel e Hamilton. Entretanto, como Silverstone era inteiramente favorável ao carro da Mercedes, o próximo, Hungaroring, ajudará mais os bólidos da Ferrari. Uma coisa, porém, é certa. A temporada de 2017 já é a mais emocionante em muitos anos na F-1, porque a guerra é entre duas equipes e não na mesma, como ocorreu de 2014 ao ano passado.



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