Blog da Fórmula-1 de Daniel Dias - Dias ao Volante

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Resultado do GP da Inglaterra

Dias ao Volante
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1) L. Hamilton - Mercedes - 1h21min27s430
2) V. Bottas - Mercedes - a 14s063
3) K. Raikkonen - Ferrari - a 36s570
4) M. Verstappen - Red Bull - a 52s125
5) D. Riccardo - Red Bull - a 1min05s955
6) N. Hulkenberg - Renault - a 1min08s109
7) S. Vettel - Ferrari - a 1min13s989
8) E. Ocon - Force India - a uma volta
9) S. Perez - Force India - a uma volta
10) F. Massa - Williams - a uma volta
11) S. Vandoorne - McLaren - a uma volta
12) K. Magnussen - Haas - a uma volta
13) R. Grosjean - Haas - a uma volta
14) M. Ericsson - Sauber - a uma volta
15) D. Kvyat - Toro Rosso - a uma volta
16) L. Stroll - Williams - a uma volta
17) P. Wehrlein - Sauber - a uma volta
18) F. Alonso - McLaren - não completou
19) C. Sainz Jr - Toro Rosso - não completou
20) J. Palmer - Renault - não completou

Melhor volta - L. Hamilton - Mercedes - 1min30s621



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Resultado da classificação para o GP da Inglaterra

Dias ao Volante
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1) L. Hamilton – Mercedes – 1min26s600
2) K. Raikkonen – Ferrari – 1min27s147
3) S. Vettel – Ferrari – 1min27s356
4) V. Bottas – Mercedes – 1min27s376 – largará em 9º, punido em 5 posições
5) M. Verstappen – Red Bull – 1min28s130
6) N. Hulkenberg – Renault – 1min28s856
7) S. Perez – Force India – 1min28s902
8) E. Ocon – Force India – 1min29s074
9) S. Vandoorne – McLaren – 1min29s418
10) R. Grosjean – Haas – 1min29s549

11) J. Palmer – Renault
12) D. Kvyat – Toro Rosso
13) F. Alonso – McLaren – largara em 20º, punido em 30 posições
14) C. Sainz Jr – Toro Rosso
15) F. Massa – Williams

16) L. Stroll – Williams
17) K. Magnussen – Haas
18) P. Wehrlein – Sauber
19) M. Ericsson – Sauber
20) D. Ricciardo – Red Bull – largará de 19º



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Resultado do terceiro treino livre para o GP da Inglaterra

Dias ao Volante
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1) L. Hamilton – Mercedes – 1min28s063
2) S. Vettel – Ferrari – a 0s032
3) V. Bottas – Mercedes – a 0s074
4) K. Raikkonen – Ferrari – a 0s669
5) N. Hulkenberg – Renault – a 1s417
6) D. Ricciardo – Red Bull – a 1s549
7) R. Grosjean – Haas – a 1s756
8) M. Versatappen – Red Bull – a 1s841
9) F. Massa – Williams – a 1s896
10) S. Vandoorne – McLaren – a 2s025
11) F. Alonso – McLaren – a 2s075
12) E. Ocon – Force India – a 2s109
13) K. Magnussen – Haas –a 2s207
14) J. Palmer – Renault – a 2s239
15) S. Perez – Force India – a 2s353
16) D. Kvyat – Toro Rosso – a 2s441
17) C. Sainz Jr – Toro Rosso – a 2s452
18) P. Wehrlein – Sauber – a 2s558
19) M. Ericsson – Sauber – a 2s567
20) L. Stroll – Williams – a 3s295



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Treino frio e Bottas fora da pole

Dias ao Volante
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Vencedor há menos de uma semana do GP da Áustria, o finlandês Valtteri Bottas comandou as duas sessões livres da décima etapa do Mundial de Fórmula-1, nesta sexta, em Silverstone. Mas rasga-se qualquer coisa definitiva sobre o comportamento dos carros das principais equipes, até por que a Mercedes trocará o câmbio de Bottas - como fizeram com seu companheiro na prova anterior - e o finlandês perderá cinco posições no grid de largada. O treino da tarde desta sexta foi prá lá de chato, com os pilotos claramente testando componentes e configurações para a corrida.
O líder do campeonato, o tetracampeão Sebastian Vettel, inclusive testou uma nova proteção para o cockpit e, por consequência, a cabeça do piloto. A peça mais parece um grande para-brisa similar aos que alguns carros utilizavam nos anos 80. Pelo menos, é menos feio que o experimentado na pré-temporada, o Halo.
O tempo de 1min28s496 obtido por Bottas nesta sexta será pulverizado na última sessão livre de sábado e especialmente na classificação. O finlandês da Mercedes usou os pneus mais rápidos à disposição em Silverstone, os vermelhos, enquanto o companheiro Lewis Hamilton fez sua melhor volta com os amarelos. Mesmo assim, somando ainda o fato de o inglês ter errado na sua tentativa, os tempos foram praticamente o mesmo. Ganhador das três últimas edições do GP da Inglaterra, o tricampeão é o favorito destacado para a pole e a vitória no domingo.

1. Bottas, Mercedes, 1:28.496
2. Hamilton, Mercedes,a 0.047
3. Raikkonen, Ferrari, a 0.332
4. Vettel, Ferrari, a 0.460
5. Verstappen, Red Bull, a 0.602
6. Ricciardo, Red Bull, a 1.090
7. Hulkenberg, Renault, a 1.440
8. Massa, Williams, a 1.510
9. Alonso, McLaren, a 1.742
10. Ocon, Force India, a 1.887
11. Sainz Jr., Toro Rosso, a 2.059
12. Kvyat, Toro Rosso, a 2.066
13. Perez, Force India, a 2.128
14. Grosjean, Haas, a 2.165
15. Stroll, Williams, a 2.199
16. Vandoorne, McLaren, a 2.286
17. Magnussen, Haas, a 2.339
18. Palmer, Renault, a 2.383
19. Ericsson, Sauber, a 3.120
20. Wehrlein, Sauber, a 3.433



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Saia justa de Hamilton com os ingleses!

Dias ao Volante
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Lewis Hamilton foi muito cobrado e até vaiado nesta quinta-feira em Silverstone, palco da décima etapa da temporada, já neste fim de semana. A coisa ficou feia para o piloto da casa por ele ter sido o único – entre todos os 20 pilotos do grid atual - a não ter participado do Lives London, superevento de promoção da Fórmula-1 nas ruas da capital da Inglaterra proposto pela Liberty, nova dona do circo, na quarta-feira desta semana.
Em entrevista obrigatória na sala de imprensa de Silverstone nesta quinta, Hamilton preferiu dizer que resolveu descansar para recarregar as baterias para a prova de domingo:
- Considero este evento junto aos fãs importante, mas a briga pelo título da temporada é ainda mais importante. Tenho certeza de que meus torcedores lotarão o circuito no domingo e estarão ao meu lado. Eles são fundamentais para mim.
Não se sabe ao certo até onde o papo de Hamilton convenceu os ingleses. O certo é que o prefeito de Londres aproveitou o Lives London para "lançar" uma candidatura da cidade para ser sede do GP da Inglaterra caso Silverstone saia mesmo do calendário depois de 2019.
Querem saber? Chega deste negócio de fazer corrida da F-1 em ruas de grandes cidades! Monte Carlo é um caso único. Tenho a impressão que o GP de Mônaco já nasceu com a cidade.



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Fórmula-1 sem Silverstone? Não pode!

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Berço da Fórmula-1, com a primeira corrida do Mundial disputada no dia 13 de maio de 1950, com a vitória do italiano Nino Farina (Alfa Romeo), o circuito de Silverstone pode deixar o calendário depois de 2019. Conforme o British Racing Drivers' Club (BRDC), o dono do autódromo surgido de um antigo campo de pouso da Segunda Guerra, o atual contrato com a F-1 é deficitário, em torno de 5 milhões de euros em cada ano. Para promover o GP da Inglaterra, os dirigentes locais afirmam que têm de vender parte dos seus ativos para garantir a corrida.
John Grant, mandatário de Silverstone, revelou que o atual contrato, assinado ainda nos tempos do ganancioso Bernie Ecclestone, vai até 2026, mas ele não deseja mais bancar uma prova deficitária além de 2019. No entanto, o inglês aponta para um fio de esperança de o GP continuar na cidade. A solução seria os novos donos da F-1, os norte-americanos da Liberty, deixarem um percentual maior da promoção da corrida ficar nos cofres do autódromo.
Pelo o que já percebi nos novos donos, isto será bem possível de acontecer. Os caras da Liberty já disseram que reverão antigos acordo firmados pelos velhos donos do circo, entre os quais a boa grana anual que entra nos bolsos da Ferrari, simplesmente por a Ferrari ser a Ferrari. Absurdo!



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Não convidem os dois pra mesma festa!

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Eles se cumprimentam só pelo protocolo, como aí em cima. Se alguém quer ver a paz na Finlândia, não convidem o Kimi Raikkonen pra mesma festa do Valtteri Bottas. No último "encontro" dos dois finlandeses na pista neste ano, o Raikkonen se limitou a resmungar pelo rádio:
- Não vou falar mais nada... – sugerindo que iria partir pras vias de fato contra o compatriota.
Mas os dois finlandeses terão participação importante na briga entre Sebastian Vettel e Lewis Hamilton pelo título, embora a contribuição de Bottas para a Mercedes esteja sendo infinitamente maior.
Neste fim de semana, presente ao circuito de Zeltweg, Sergio Marchionne, presidente da Ferrari, disse que teria uma conversinha ao pé do ouvido com o "às vezes preguiçoso", segundo as palavras do chefão, Raikkonen. O mandatário ferrarista quer um comprometimento maior do campeão de 2007, o último, aliás, pela equipe italiana.
Surpreendentemente, em vez de mandar longe o próprio chefe, algo que o Homem de Gelo não faz cerimônia, preferiu acatar a ordem, comentando que "vamos nos esforçar mais...".
O chefão poderia lembrar também das inúmeras cagadas da equipe com o Kimi neste ano, além da tirada da vitória do finlandês em Mônaco para dar ao Vettel. Eu não esqueço!



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Quem vence na Inglaterra?

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Não, não dá tempo pra ficar pensando na morte da bezerra, o GP da Inglaterra já é neste fim de semana, no berço da Fórmula-1, em Silverstone. Obviamente, imperdível!
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!

Regulamento e itens para Silverstone:
Pole: sobrenome do piloto - 5 pontos
Segundo do grid: sobrenome do piloto - 2 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 25 pontos
Equipe com mais pontos na etapa: nome da equipe - 5 pontos
Quantos primeiros pilotos chegam à frente do companheiro na etapa (são os primeiros pilotos: Hamilton - Mercedes, Vettel - Ferrari, Ricciardo - Red Bull, Massa - Williams, Hulkenberg - Renault, Alonso - McLaren, Perez - Force Índia, Sainz Jr. - Toro Rosso, Grosjean - Haas e Ericsson - Sauber: vale 5 pontos
Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto - 20 pontos
Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto - 15 pontos
Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto - 10 pontos
Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Décimo colocado na prova: sobrenome do piloto.
Piloto com mais voltas na liderança: sobrenome do piloto - 5 pontos
Volta mais rápida da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto - 15 pontos
Quantas vezes o safety car (o real, não o virtual) entra na pista na corrida: vale 5 pontos.
Gabaritar os cinco primeiros na ordem certa de classificação da prova - 15 pontos
Acertar os cinco primeiros no final da prova sem a ordem exata - 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances do GP da Inglaterra:
Sexta-feira: 6h, primeiro treino livre, 10h, segundo treino livre, ambos pelo SporTV.
h, terceiro treino livre, 9h, classificação, ambos pelo SporTV.
Domingo: 9h, pela Globo.



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O Bolão depois da Áustria

Dias ao Volante
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Ele avisou! O Gabriel, campeão do ano passado, partiu mal nesta temporada mas mandou aviso depois do GP da Europa que estava chegando. E chegou. O homem foi o grande vencedor neste domingo, na Áustria, ao lado de Valtteri Bottas, com o Francisco, o Guilherme e o Herrera pertinho. A liderança no Bolão ainda é deste que vos fala, mas eu não apostaria um tostão nesta liderança, com o mano Maurício já abrindo a asa pra passar, bem ao contrário da liderança cada vez mais sólida do Sebastian Vettel na F-1.
Prestem atenção, o GP da Inglaterra já é no próximo domingo.

Parâmetros utilizados na Áustria:
Pole: BOTTAS
Segundo do grid: VETTEL
Vencedor: BOTTAS
Equipe com mais pontos na etapa: MERCEDES
Quantos primeiros pilotos chegam à frente do companheiro na etapa (são os primeiros pilotos: Hamilton - Mercedes, Vettel - Ferrari, Ricciardo - Red Bull, Massa - Williams, Hulkenberg - Renault, Alonso - McLaren, Perez - Force Índia, Sainz Jr. - Toro Rosso, Grosjean - Haas e Ericsson - Sauber: 5
Segundo colocado da prova: VETTEL
Terceiro colocado da prova: RICCIARDO
Quarto colocado da prova: HAMILTON
Quinto colocado da prova: RAIKKONEN
Décimo colocado na prova: STROLL
Piloto com mais voltas na liderança: BOTTAS
Volta mais rápida da prova: HAMILTON
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): VERSTAPPEN
Quantas vezes o safety car entrará na pista na corrida: 0

Áustria:
1) Gabriel Dias - 77 pontos
2) Francisco Cavalin - 72 pontos
2) Guilherme Vieira - 72 pontos
2) Luiz Carlos Herrera - 72 pontos
5) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 45 pontos
5) Eduardo Saraiva - 45 pontos
7) Maurício Dias - 40 pontos
8) Marcelo Farias Pereira - 35 pontos
9) Eduardo Parise - 30 pontos
10) Daniel Cardoso - 27 pontos
11) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 25 pontos
12) André Borges - 20 pontos
13) Marcelo Antonio Vieira - 15 pontos
14) Daniel Dias - 12 pontos
15) Pedro Henrique - 10 pontos
15) Mauro - 10 pontos
15) Natanael Felipe Rhoden - 10 pontos
18) Romário Braga - 0 ponto
19) Ernani Leonel Dias Müzell - 0 ponto

Total:
1) Daniel Dias - 408 pontos
2) Maurício Dias - 399 pontos
3) Francisco Cavalin - 370 pontos
4) Daniel Cardoso - 361 pontos
5) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 358 pontos
6) Eduardo Saraiva - 351 pontos
7) Gabriel Dias - 348 pontos
8) Pedro Henrique - 344 pontos
9) Guilherme Vieira - 314 pontos
10) Luiz Carlos Herrera - 285 pontos
11) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 284 pontos
12) Mauro - 277 pontos
13) Eduardo Parise - 267 pontos
14) Marcelo Farias Pereira - 263 pontos
15) André Borges - 259 pontos
16) Natanael Felipe Rhoden - 237 pontos
17) Marcelo Antonio Vieira - 146 pontos
18) Romário Braga - 117 pontos
19) Ernani Leonel Dias Müzell - 20 pontos



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Bottas vence na Áustria

Dias ao Volante
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Valtteri Bottas conquistou a pole no sábado, disse antes da prova que faria sua corrida independentemente do que acontecesse com Lewis Hamilton - prejudicado na classificação por ter trocado câmbio - e partiria para a vitória. E o finlandês cumpriu à risca tudo que planejou em Zeltweg, nona etapa do Mundial de Fórmula-1.
De tão apressado para vencer sua segunda prova na carreira, Bottas gerou desconfiança em Sebastian Vettel no início. O líder do campeonato pediu pelo rádio para que observassem se Bottas tinha queimado a largado. Não tinha. O finlandês da Mercedes foi na verdade extremamente competente ao partir na frente. No final, Vettel diminuiu bastante a desvantagem para Bottas e quase conseguiu brigar pela vitória, com a Mercedes de número 77 enfrentando problemas com desgaste dos pneus. Na prática, o rápido consumo dos pneus foi o pesadelo de quase todos os pilotos na Áustria. Apenas Vettel não reclamou do problema.
Hamilton partiu da oitava posição e logo escalou o pelotão, chegando atrás de Kimi Raikkonen. O inglês largou com pneus vermelhos, os segundos mais rápidos. Mesmo assim, parou antes para colocar os roxos, para tentar superar o finlandês da Ferrari. Acabou conseguindo. Depois, apesar de ter os pneus no bagaço, Hamilton foi veloz até o final, batendo o recorde da pista volta após volta, chegando inclusive a brigar pela terceira posição com Daniel Ricciardo, da Red Bull.
Com Vettel abrindo mais na liderança, agora com 20 pontos sobre Hamilton, a F-1 terá no GP da Inglaterra, a próxima etapa, a metade da temporada, teoricamente, a casa do inglês da Mercedes. Mas como no automobilismo o fator casa não tem a menor importância, Hamilton tem de acreditar mesmo no bom rendimento da Flecha de Prata em Silverstone para tentar diminuir sua desvantagem no campeonato. Entretanto, a dor de cabeça de Hamilton neste ano é a sempre crescente escalada do carro da Ferrari, muito rápido e eficiente nas mãos de Vettel. Além disto,  Hamilton tem também de se preocupar com o avanço do companheiro, que já está só 15 pontos atrás.



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