Blog da Fórmula-1 de Daniel Dias - Dias ao Volante

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Os reis da Fita Azul

Dias ao Volante
Publicado por em 12 Horas de Tarumã ·



As 12 Horas de Tarumã serão disputadas neste fim de semana, a partir da meia-noite de sábado para domingo. A tradicional prova de longa duração, que já teve Emerson Fittipaldi como vencedor quando a corrida ainda era disputada no circuito de rua da zona sul de Porto Alegre, marca o encerramento da temporada do automobilismo brasileiro.
O Fita Azul é o título dado ao vencedor geral das 12 Horas, normalmente, nas últimas décadas, um potente protótipo. Mas existe ganhador em outras várias categorias de Turismo e de Fuscas, subdivididas também em cilindrada do motor.
Os maiores Fitas Azuis das 12 Horas de Tarumã/Porto Alegre são Vitor Hugo Castro e João Santanna, com cinco vitórias cada um. Vitor Hugo aparece em uma das fotos aí de cima à direita do irmão Luis Alberto Castro, o Castrinho, morto em um acidente de moto na BR-290 em 2012, e do multicampeão Paulo Hoerlle.
Já o João Santanna é o grande papa-título dos tempos modernos das 12 Horas, sempre com os protótipos MCR produzidos pela gauchíssima Metal Moro. Na outra foto, o João posa ao lado do carro da Stock Car, a Locomotiva Negra, de seu filho, Vitor Genz, uma das grandes promessas da principal categoria do automobilismo brasileiro. Na Stock, o João também é chefe de equipe do filho. Aliás, o Vitor Genz estava na parte final da prova vencida pelo 46 nas 12 Horas de Tarumã do ano passado.
Querem ver estas e muitas outras feras das pistas brasileiras de perto? Vá a Tarumã neste fim de semana! O churrasquinho na madrugada no circuito de Viamão é obrigação de qualquer gaúcho que se preze.



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Os 70 anos do Emerson

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Publicado por em F-1 ·

Emerson Fittipaldi completa nesta segunda-feira 70 anos de idade. O nosso primeiro campeão na Fórmula-1, com o inesquecível título conquistado em Monza em 1972, ao vencer a prova e derrotar por antecipação o escocês Jackie Stewart, nasceu no dia 12 de dezembro de 1946, na cidade de São Paulo.
Assim como Pelé, que jamais terá outro jogador a sua altura no futebol mas que pouco pode ser seguido por suas posições fora dos campos, o Rato tem um currículo nas pistas invejável, tanto na F-1 quanto na Indy, mas também não é um exemplo nas suas posições como empresário fora das pistas.
Tão isto é verdade que o Emerson só não está falido e na sarjeta financeira porque tem nome, fama e muitos amigos com grana. Perguntem para o Nelson Piquet como é ter o Emerson como parceiro econômico após a malfadada sociedade dos dois campeões no arrendamento do Autódromo de Jacarepaguá, no Rio. O tricampeão não pode ver o ex-sócio pintado de ouro na sua frente.
Talvez por isso, o nome de Piquet não consta na lista dos cinco maiores pilotos da história da F-1 revelada pelo próprio Emerson no dia de seu aniversário. Para o Rato, os cinco maiores foram – sem ordem de preferência – Ayrton Senna, Juan Manuel Fangio, Alain Prost, Niki Lauda e Jackie Stewart.
O que vocês acham? Sim. Você não leu errado: o nome de Michael Schumacher não consta na lista do Emmo.



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Vettel de olho na Mercedes?

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Publicado por em F-1 ·

O que o Sebastian Vettel estava fazendo na festa da Mercedes e de Nico Rosberg logo após o pódio da corrida decisiva em Abu Dhabi? Esta foto foi publicada no Face do campeão que se aposentou cinco dias depois de ter conquistado o título derrotando o companheiro Lewis Hamilton.
Curioso! Apenas isto!
A Ferrari não abrirá mão do tetracampeão. Nem acho que o Vettel iria para a Mercedes. Se fosse antes da temporada que acabou recentemente, seriam outros quinhentos. Com as novas regras da F-1, existe a possibilidade de reação para a Ferrari e, principalmente, a Red Bull.
Será uma grande temporada a de 2017.



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Chute para todos os lados!

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Publicado por em F-1 ·

Embora os carinhas do meio estejam chutando mais errado que o Pedro Rocha do Grêmio quando tem só o goleiro pela frente, a lista de Toto Wolff, comandante da Mercedes, para substituir Nico Rosberg em 2017 só tem três nomes, e dois um tanto forçados: o espanhol Fernando Alonso e o finlandês Valtteri Bottas. O nome quente é o do alemão Pascal Wehrlein.
Além de ter contrato com a McLaren, Alonso dificilmente seria chamado para compor novamente a dupla explosiva com o inglês Lewis Hamilton. Bottas também tem contrato assinado, com a Williams. Claro que os dois pilotos podem pressionar as suas equipes para sentar em um dos melhores bancos da atual F-1. Mas eu não creio.
E a própria Mercedes já disse que a opção deve ser mesmo por um "escudeiro" para ajudar Hamilton em mais um título. Aí, é o Wehrlein, claro!



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"Quero voltar a ser amigo do Lewis"

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Publicado por em F-1 ·


Nico Rosberg acabou se revelando um ótimo sujeito, humano, simples, boa gente e extremamente preocupado com sua família. Depois de uma semana do anúncio de sua saída da Fórmula-1, o filho do Keke e agora também campeão, como o pai, reafirma que não quer mesmo voltar a ser piloto regularmente:
- Talvez, ande de kart, só de brincadeira.
Mas o mais importante é que o Nico quer reatar a velha amizade com Lewis Hamilton, destruída com os três anos de dura batalha entre os dois, desde 2014. Os dois se conhecem desde os 13 anos, de ambos, quando foram companheiros de equipe no kart.
Sempre falo que o melhor jeito de conhecer uma pessoa é pelo seus olhos. Os olhos não mentem. Vejam os olhos do Nico nesta foto aí de cima no pódio do GP de Abu Dhabi, que lhe deu o título.



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Mercedes, isto é tiro no pé!

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Publicado por em F-1 ·

Menos de uma semana depois que o campeão Nico Rosberg disse que estava indo pra casa, deixando a Mercedes chupando o dedo, a novela da substituição do filho do Keke já tá ficando chata. Toto Wolff e Niki Lauda, os chefes da Flecha Prateada, revelaram que o substituto só deve ser conhecido pelo Natal, e que, preferencialmente, a equipe deve optar por um "escudeiro" para Lewis Hamilton encarar a possível vantagem das Red Bull na próxima temporada, com novo regulamento técnico dos carros. Esse nome seria naturalmente do alemão Pascal Wehrlein, atualmente na Manor, entretanto, piloto da Mercedes.
Mas a maioria dos carinhas da imprensa quer especular. Uns afirmando que a Mercedes está atrás do espanhol Fernando Alonso. Penso que Wolff e Lauda não seriam tão burros em reeditar a dupla explosiva Hamilton/Alonso, que quase levou o Ron Dennis pro hospício em 2007.
Tá certo que os dois pilotos já fizeram as pazes, estão numa boa, inclusive constantemente um elogiando o outro. No entanto, o braseiro está lá. É só colocar os dois a disputar o título na mesma equipe para verem o que acontece...



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A volta do GP da França

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Publicado por em F-1 ·

Lembram que falei há poucos dias que o circuito de Paul Ricard, na França, pertence ao Bernie Ecclestone, que também está tentando comprar Interlagos? Pois bem, nesta segunda-feira a FIA anunciou a volta da etapa francesa ao calendário da F-1 em 2018, no autódromo do dono do circo.
Sempre achei um desperdício esse fantástico circuito estar fora do calendário, assim como o próprio GP da França. Para voltar a sediar uma etapa do Mundial, pouca coisa tem de ser feita lá. Apenas retoques de algumas arquibancadas. O autódromo foi recentemente reformado. Ecclestone alugará a pista para os organizadores franceses promoverem o retorno de seu GP.
Inaugurado em 1970, Paul Ricard tem mais de cem opções de traçados. Torço para que o GP da França de 2018 utilize o maior deles, com mais de 5,5 quilômetros de extensão e com a totalidade da Reta do Mistral, com os seus quase dois quilômetros de tamanho. Na década de 70, era um barato ver os carros percorrendo essa reta, tendo que alterar a trajetória várias vezes para não dar vácuo para o piloto de trás.
Ah! Mistral é o nome do vento que sopra nessa reta.



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Não chamem o Nico de covarde!

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Publicado por em F-1 ·

Pouco tempo depois de anunciar sua aposentadoria, depois de apenas cinco dias após ter conquistado o título da F-1, o alemão Nico Rosberg despertou, além da enorme incredulidade do circo e de todas as pessoas que acompanham a principal categoria do automobilismo, várias opiniões, de todos os tipos. Uma, em especial, eu rechaço completamente. Alguns sites lançaram a pergunta se o filho do Keke Rosberg não estaria sendo covarde com sua decisão de parar. Covarde, por que? Um piloto merece esse carimbo depois de ter se arriscado por mais de 10 anos na F-1? Nico foi, sim, extremamente digno e corajoso ao decidir parar estando no auge da carreira.
A surpreendente decisão de Rosberg é inédita nos tempos modernos da F-1, que se iniciaram na década de 70. Outros pilotos ganharam o Mundial e pararam ou foram para outra categoria. O escocês Jackie Stewart venceu o campeonato em 73 e parou, encerrando a carreira com a morte do amigo e companheiro de Tyrrell François Cevert nos treinos do GP dos EUA. Mas Stewart já ía parar mesmo.
O inglês Nigel Mansell conquistou o título em 92 mas foi sumariamente demitido no final da temporada pela Williams. O Leão foi então para a Indy, retornando para poucas corridas em 94. O francês Alain Prost ganhou o Mundial em 93 e encaminhou sua aposentadoria após descobrir que a Williams estava em negociação para contratar Ayrton Senna. Prost também estava em final de carreira.
Sair por decisão própria e no auge, só o Nico! Parabéns, campeão!



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Campeão, Rosberg decide parar

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Publicado por em F-1 ·

Cinco dias depois de conquistar o título na Fórmula-1, o alemão Nico Rosberg anunciou, poucas horas antes da cerimônia de premiação da temporada em evento promovido pela FIA nesta sexta-feira, que está abandonando as pistas, desde já. Portanto, o piloto de 31 anos não defenderá o título na próxima temporada. Nico revelou que falou para o agora ex-companheiro Lewis Hamilton sobre sua decisão de parar antes do anúncio desta sexta.
Embora seja em "caráter irrevogável" e que "não posso mais ficar arriscando minha família correndo na F-1", não acredito que essa aposentadoria seja definitiva. Muita coisa acontecerá até março, e uma possível reviravolta na decisão de Nico pode vir. De qualquer jeito, o filho do Keke Rosberg foi extremamente digno e corajoso para tomar tal decisão, já que tem a honra de ser o campeão atual e tem um contrato assinado com a Mercedes até 2018.
Toto Wolff, chefe da equipe alemã, disse que foi tomado de surpresa pela decisão de Rosberg. O dirigente, vendo a firmeza de seu piloto, comentou que, apesar da surpresa, aceitou a saída do Nico de imediato.
Tendo apenas o tricampeão Hamilton confirmado para 2017, a Mercedes tem agora um bom tempo para pensar quem será o substituto do campeão. Naturalmente, o alemão Pascal Wehrlein, atualmente na Manor mas com contrato assinado com a equipe prateada, deve ser o segundo piloto da escuderia.
Presente na cerimônia de entrega de prêmios do ano, Felipe Massa se colocou descaradamente à disposição da Mercedes para substituir Rosberg. O brasileiro aposentado da F-1 no GP de Abu Dhabi, há duas semanas, disse que está contente com sua decisão de parar, "mas se fosse para pilotar o melhor carro da F-1", poderia repensar sua aposentadoria.



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Bons ventos para a Red Bull

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Publicado por em F-1 ·

Falando para o site oficial da Fórmula-1, o austríaco Helmut Marko, comandante e consultor da Red Bull, revelou o otimismo da equipe dos energéticos para a próxima temporada. Considerando o ano de 2016 como "bastante razoável", com a ascensão de Max Verstappen, a confirmação de Daniel Ricciardo, duas vitórias e o segundo lugar no Mundial de Construtores, Marko olha para o futuro com sorriso no rosto.
Para o ex-piloto, responsável pelas duas equipes da Red Bull na F-1, a própria Red Bull e a Toro Rosso, e braço direito do multimilionário Dietrich Mateschitz, o criador e dono da empresa dos energéticos austríacos, a escuderia entra para a próxima temporada com a "aura vencedora". O otimismo de Marko encontra explicação em especial pela mudança de regulamento técnico nos carros e a volta dos pneus mais largos.
Por que?
Fácil! A Red Bull tem o engenheiro aeroespacial Adrian Newey (foto), o gênio da aerodinâmica, como projetista. Esse quesito será de vital importância a partir de 2017. Quem acompanha a F-1, é bom não ir muito atrás de algumas bobagens que estão sendo ditas por aí a respeito dos novos carros, principalmente as vindas da boca do Lito Cavalcanti, comentarista do Sportv.
Os carros serão mais rápidos e terão mais aderência mecânica. Quando souberam desses detalhes, alguns alvoroçados saíram a gritar que essa aderência mecânica acabaria por neutralizar a força aerodinâmica. Uma coisa não tem nada a ver com a outra. Mais: uma completa a outra.
Os novos carros, sim, serão mais difíceis de serem pilotados e projetados. Mas isso é problema dos pilotos e dos projetistas, que logo se adaptam ao novo panorama. A F-1 voltaria, enfim, a ser quase perfeita se os caras fizessem voltar os motores aspirados. Mas, paciência!
Em 2016, a Red Bull conseguiu encarar a poderosa Mercedes em alguns circuitos porque tinha um carro melhor, com a aerodinâmica nascida da cabeça de Newey. Eu sempre disse que este modelo da Mercedes não tem nada de mais em termos de inovações tecnológicas e de construção. O que a barata de Lewis Hamilton e Nico Rosberg tem é motor, ou unidade de potência, como queiram.
Desenvolvido pela AMG, divisão esportiva da Mercedes e vanguardista em propulsão híbrida, o motor é um canhão. Em 2017, a importância desse torpedo será reduzida. Não neutralizada, mas reduzida. E é aí que a tetracampeã de 2010 a 2013, com Sebastian Vettel, se credencia para voltar a comandar a F-1.



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