20 de junho de 2017 - por Daniel Dias e Gabriel Dias
Sucesso de vendas nos primeiros meses após seu lançamento, o SUV da fabricante francesa aumenta as opções para os clientes com a transmissão que, na prática, não tem troca de marchas, tecnologia oferecida na Aliança Renault-Nissan.
O Captur conquistou o público graças a seu design sensual e elegante, às características de SUV e à oferta de easy lifee conectividade. Agora, o utilitário esportivo da Renault traz a opção do câmbio X-TRONIC CVT, proporcionando ainda mais conforto aliado à economia de combustível. A transmissão X-TRONIC CVT, amplamente utilizada pela Aliança Renault-Nissan em todo o mundo, está disponível no Captur 1.6 SCe. O casamento do câmbio continuamente variável – com opção de seis marchas simuladas - e o novo motor 1.6 SCe garante um rodar suave e silencioso em velocidade de cruzeiro. Como o câmbio não tem trocas de marchas, a condução é sempre suave, além de o propulsor poder ser mantido em rotação constante, auxiliando no menor consumo de combustível. O Captur CVT é resultado do desenvolvimento da equipe de engenharia da Renault Tecnologia Américas (RTA), que tem como objetivo desenvolver produtos voltados às necessidades e ao perfil do consumidor latino-americano. O Captur rodou mais de 1,5 milhão de quilômetros de testes apenas no Brasil. Com a oferta do câmbio CVT, o Captur passa a oferecer a mais completa gama de versões do mercado. Há duas opções de motorização e três de transmissão. O 1.6 SCe manual é indicado a quem privilegia consumo e prazer ao dirigir. O 1.6 SCe X-TRONIC CVT agrada aqueles que buscam conforto para os grandes centros urbanos e não abrem mão de economia. Já o 2.0 16V automático é opção para quem deseja mais desempenho. Tanto o motor 1.6 SCe quanto o 2.0 16V trazem tecnologias que a Renault desenvolveu nas pistas de Fórmula-1, na qual conquistou 12 títulos entre equipe própria e como fornecedora de motores.
Por dentro do câmbio CVT
O CVT (Continuously Variable Transmission) oferece relações de marcha continuamente variáveis, como se fossem marchas infinitas. O maior diferencial em relação a um câmbio automático tradicional é a ausência de engrenagens. Como característica, essa transmissão é econômica e permite aceleração contínua, sem trancos, passando a impressão de que o carro nunca troca de marchas. Funcionamento:uma correia metálica liga duas polias com sulco em forma de V e largura variável. A primária, também conhecida como condutora, recebe o torque do motor, enquanto a secundária transmite ao diferencial. Cada polia tem dois cones que podem se afastar ou se aproximar por meio de um sistema hidráulico, diminuindo ou aumentando a largura do canal onde passa a correia.
De acordo com a demanda do motorista, este afastamento ou aproximação dos cones aumenta ou reduz a velocidade do carro. Quando os cones estão juntos, o canal fica mais estreito e o raio da polia aumenta. Em marcha reduzida, a polia primária apresenta um raio menor, enquanto a secundária fica com raio maior. Na medida em que o carro acelera, o movimento das polias se inverte e a relação de marcha fica maior. A distância entre as polias é fixa. Assim, o câmbio X-TRONIC CVT apresenta uma infinidade de marchas entre as menores e maiores relações.
As vendas do Captur
O lançamento do Captur, na La Maison Renault, em São Paulo, teve grande repercussão nas redes sociais. Mais de 256 milhões de pessoas foram impactadas, somando mais de 3,6 milhões de interações no mês de lançamento.As vendas dos primeiros meses estão em linha com os objetivos previstos pela fabricante francesa. A pintura biton, responsável por ressaltar o design, tornou-se um sucesso, com 85% do mix de vendas. A opção do câmbio X-TRONIC CVT representará 60% das vendas do Captur.
O SUV tem garantia de fábrica de três anos ou cem mil quilômetros rodados. Clientes que optarem pelo financiamento via Banco Renault têm cinco anos de garantia total. O plano de manutenção do modelo prevê revisões periódicas a serem feitas em intervalos de 10 mil quilômetros ou a cada ano de uso.
A rede de concessionárias Renault oferece para os proprietários o programa Revisão com Preço Fechado e o Pacote de Preço Fechado de Peças, reunindo os principais itens de desgaste e manutenção. Os dois serviços permitem aos clientes saberem de forma antecipada quanto gastarão nos reparos, pois os preços sugeridos dos dois pacotes incluem os valores de peças e mão de obra. A taxa de financiamento melhora quando o cliente opta pelo contrato de manutenção no momento de compra do veículo.
Os proprietários dos modelos também contam com o apoio do Renault Assistance, serviço de atendimento emergencial e de socorro mecânico disponível 24 horas por dia, em todo o Brasil. A assistência oferece técnico para reparo no local, remoção do automóvel para a concessionária mais próxima e meio de transporte alternativo aos ocupantes do veículo.