Chevrolet Cruze LTZ Sport6 OnStar - Dias ao Volante
Menu principal:
Chevrolet Cruze LTZ Sport6 OnStar
Conectividade é o destaque
03 de abril de 2016 - por Gabriel Dias
A Chevrolet oferece o serviço OnStar para o todas as versões do hatch médio Cruze Sport, sendo o primeiro carro nacional
com inteligência humana. O sistema ajuda os ocupantes por meio de contato com a central de atendimento 24 horas por dia.
O Cruze Sport6 foi lançado no Brasil em abril de 2012. O hatch médio da Chevrolet veio para substituir o Vectra GT, modelo que não teve o sucesso esperado. O carro da fabricante norte-americana é fabricado em São Caetano do Sul, São Paulo e é oferecido nas versões LT e LTZ (completa). Os principais concorrentes são o Fiat Bravo, o Ford Focus e o Volkswagen Golf. A linha Cruze é projetada pela General Motors em parceria com a sul-coreana Daewoo.
A versão testada por Dias ao Volante.Carros foi a LTZ, top de linha, equipada com o motor 1.8 Ecotec de 140 cavalos (gasolina) e 144 cavalos (etanol). O propulsor trabalha em conjunto com o câmbio automático de seis velocidades, ficando como opcional o modo sequencial.
A montadora oferece como item de série para esse modelo o OnStar como cortesia por 12 meses – a marca ainda não estipulou valores nem como será as formas de pagamento. O sistema traz uma ampla gama de serviços de conectividade, informações, segurança e emergência.
O funcionamento do OnStar é todo controlado através de três botões localizados no retrovisor interno – sendo o da esquerda para atender às ligações da central, o do meio para iniciar o contato com a central e o da direita para emergências. Todas as ligações são feitas por meio de um chip próprio instalado na base do espelho. De acordo com a fabricante, a operadora escolhida é a Claro, por entenderem que tem a melhor abrangência em território nacional. Além do espelho, o usuário tem a disponibilidade de um aplicativo para seu smartphone para acessar as funcionalidades, incluindo o travamento e destravamento das portas.
A chave computadorizada é outro item interessante. Por meio dela, o motorista consegue abrir e fechar os vidros à distância, além de acionar remotamente a ignição, climatizando também o interior do veículo.
O serviço foi testado e aprovado. No entanto, trata-se de uma linha telefônica, e falhas no sinal podem ocorrer, como por exemplo, quando se passa em túneis. Nessa ocasião, a ligação falhou, mas nada alarmante. O atendimento é muito prestativo e atencioso, passando boas informações para o condutor.
Quanto à segurança, o sistema oferece: assistência na recuperação em caso de roubo, sensores para casos de arrombamento e alerta à central, que entra em contato com o proprietário para verificação do fato e dar sequência na operação de busca. Se o veículo for levado, é possível observar seu deslocamento via satélite e enviar um comando remoto de redução gradual de velocidade ou até o bloqueio total do motor para facilitar a sua recuperação pela polícia.
Por ter a marca esportiva, o desempenho do Cruze Sport deixa um pouco a desejar, principalmente nas retomadas. O hatch médio merecia um motor mais forte. Registramos de 0 a 100 km/h em 9,9 segundos no modo automático. No sequencial, tivemos a surpresa de receber a limitação de giro nas trocas de marchas. Ou seja, o melhor rendimento vem com o automático. O consumo registrado foi de 7,5 km/l na cidade e de 9,8 km/l na estrada, sempre no etanol. No controle instantâneo de consumo, o marcador registrou na estrada 18 km/l em uma velocidade constante de 100 km/h. Nesse momento, estava abastecido com gasolina.
A dirigibilidade e a segurança na condução do Cruze Sport são muito boas em asfalto plano, enquanto em piso mais instáveis o equilíbrio não é o mesmo. No entanto, é um carro bem no chão, aderente, devido também a seus largos pneus, em aro de 17 polegadas.
O ponto forte do modelo está no seu design reestilizado, com linhas atraentes e robustas, passando a impressão de superioridade. O teto solar completa a estética da versão – para a linha 2016, os comandos do teto solar ficaram melhor com a individualidade dos movimentos de dois botões e não em apenas um, como na versão anterior.
O acabamento interno também chama a atenção, com detalhes refinados e de ótimo gosto, sem falar no bom espaço. Os bancos de couro em forma de concha transmitem total conforto para os ocupantes dos assentos dianteiros. Os comandos no painel central trazem, junto ao sistema MyLink, a sofisticação do modelo. O porta-malas comporta até 402 litros.
Em questão de segurança, a versão traz duplo airbag frontal, laterais e de cortina, além do sistema de freio com quatro discos, sendo ventilados nos dianteiros e sólidos nos traseiros, com ABS e EBD.
O carro da Chevrolet esbanja em agressividade no design, mas fica um ponto abaixo em relação de desempenho, justamente por carregar a esportividade no próprio nome. Mas para esse quesito a marca já tem a solução: em breve, estará disponível a versão 1.4 turbo.
A versão é oferecida a partir de R$ 91,39 mil.
FICHA TÉCNICA
Motor: dianteiro, 16 válvulas, 1.8
Potência: 140 cavalos (gasolina) e 144 (etanol)
Transmissão: automática de seis marchas, com opcional de sequencial
Direção: elétrica
Suspensão: dianteira tipo McPherson com barra estabilizadora, roda independente e traseira com eixo de torção e roda semi-independente. Molas helicoidal.
Freios: quatro discos, sendo ventilados na dianteira e sólidos na traseira, com ABS (Anti-block Braking System) e EBD (Electronic Brake Distribution)
Rodas: aro de liga 17 com pneus 225/50
Peso: 1.410 quilos
Porta-malas: 402 litros
Tanque: 60 litros
Dimensões: comprimento 4,51 metros, largura 1,79 metro, altura 1,47 metro, entre-eixos 2,68 metros
Air bag: seis (motorista, passageiro, laterais e cortinas)
Ocupantes: cinco
Essa versão a partir de R$ 91,39 mil
DESTAQUES
| Estilo |  | 10 | Câmbio |  | 8 |
Acabamento | | 10 | Freios | | 10 |
| Posição de dirigir | | 10 | Suspensão |  | 9 |
| Instrumentos | | 10 | Consumo |  | 8 |
| Interior | | 10 | Estabilidade |  | 9 |
| Porta-malas |  | 9 | Custo-benefício |  | 8 |
| Desempenho |  | 8 | Recomendação |  | 8 |
| Motor |  | 8 | Avaliação Geral |  | 8,3 |
Sem comentários