Chevrolet Tracker LTZ 1.8 16V Evotec

Apoteótico desfile de competência

06 de junho de 2014 - por Gabriel Dias

A Chevrolet reestilizou o Tracker, deixando o visual mais moderno e bonito.

O utilitário esportivo tem ótimo desempenho, conforto e segurança.

A geração anterior do Tracker era totalmente baseada no Suzuki Gran Vitara. Agora, o reestilizado modelo ganhou um rumo independente. Neste novo panorama, o utilitário esportivo da Chevrolet vem para enfrentar o Ford Ecosport e o Renault Duster.

Havia rumores de uma possível produção do modelo na fábrica de Gravataí, no Rio Grande do Sul, mas já descartada pela fabricante.

Dias ao Volante.Carros enfrentou, durante cinco dias, diversas situações do dia a dia. O resultado foi surpreendente. É um novo carro, com ótimo desempenho para encarar tanto um trânsito pesado – como o de Porto Alegre, ainda mais com essas intermináveis obras da Copa –, quanto trafegar pelas estradas.

A General Motors caprichou no conforto para os ocupantes, principalmente para o motorista, que tem opção de um ajuste elétrico no banco para relaxar a lombar. O espaço interno está muito aconchegante, permitindo viagens seguras e agradáveis, mesmo com cinco pessoas.

O Tracker oferece dois compartimentos para óculos (acima do motorista e no painel principal), outro para deixar o smartphone diretamente conectado na entrada auxiliar, não ficando solto dentro do veículo. O painel de instrumentos está bem interessante. Lembra muito o de motocicletas.

O volante tem comandos para controlar o piloto automático (lado esquerdo) e o som conectado ao sistema MyLink, permitindo navegar pelas estações ou músicas do celular ligado via Bluetooth. Também libera para atender ou chamar ligações.

O SUV compacto é disponibilizado apenas na versão LTZ, equipada com o motor 1.8 16V Evotec flex de 140 cavalos (gasolina) e 144 cavalos (etanol). Para completar o conjunto, a transmissão automática de seis velocidades com opcional sequencial, acionado por meio do botão +e – localizado no próprio câmbio. Atinge a velocidade máxima de 193 km/h e faz de 0 a 100 km/h em 11 segundos. O consumo de combustível também chama atenção positivamente, com a média de 9,6 km/l.

A montadora norte-americana desenvolveu um carro seguro, equilibrado e estável para enfrentar qualquer irregularidade do asfalto. Falando em segurança, o utilitário teve outro bom comportamento em frenagens, em uma união de eficiência no conjunto de freio com o peso do carro, de 1,39 mil quilos.

A GM oferece o Tracker a partir de R$ 80,09 mil, podendo chegar à R$ 84,44 mil, com todos os acessórios, como películas, suporte de terno e DVD de encosto de banco. Valores consultados no site da fabricante.

A sequência das fotos da galeria foi feita no Morro da Borrúsia, em Osório (RS), um belíssimo lugar para ser explorado (fica a dica) e no litoral gaúcho.

FICHA TÉCNICA

Motor: dianteiro, 16 válvulas, 1.8

Potência: 140 cavalos (gasolina) e 144 (etanol)

Transmissão: automática de seis marchas, com opcional de sequencial

Direção: hidraúlica

Suspensão: dianteira tipo McPherson com barra estabilizadora, roda independente e traseira com eixo de torção e roda semi-independente. Molas helicoidal.

Freios: quatro discos com dois ventilados, com ABS (Anti-block Braking System)

Rodas: aro de liga 18 com pneus 215/55 R18

Peso: 1.390 quilos

Porta-malas: 306 litros

Tanque: 53 litros

Dimensões: comprimento 4,24 metros, largura 1,77 metro, altura 1,64 metro, entre-eixos 2,55 metros

Air bag: dois frontais (motorista e passageiro)

Ocupantes: cinco

Essa versão a partir de R$ 80,09 mil

DESTAQUES

Estilo	9	Câmbio	9
Acabamento	8	Freios	10
Posição de dirigir	10	Suspensão	9
Instrumentos	9	Consumo	8
Interior	8	Estabilidade	9
Porta-malas	8	Custo-benefício	8
Desempenho	9	Recomendação	9
Motor	9	Avaliação Geral	8,8