Fiat Palio Attractive 1.0 - Dias ao Volante
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Fiat Palio Attractive 1.0
Um Palio moderno
08 de maio de 2015 - por Gabriel Dias
A Fiat fez pequenas alterações na linha 2015 do compacto, deixando-o mais seguro na condução. Seus principais
concorrentes são o Chevrolet Onix, o Hyundai HB20, o Ford Ka, o Renault Sandero e o Volkswagen Gol.
A segunda geração do Palio foi apresentando no Brasil em novembro de 2011, com produção em Betim (Minas Gerais), utilizando a mesma plataforma do Uno. A total reestilização deu origem depois para a nova geração do Siena – agora como Grand Siena. Atualmente, o Palio é oferecido nas versões Attractive 1.0, Attractive 1.4 Evo, Essence 1.6 e Sporting 1.6 16V. Os principais concorrentes são o Chevrolet Onix, o Hyundai HB20, o Ford Ka, o Renault Sandero e o Volkswagen Gol.
Dias ao Volante.Carros testou a versão Attractive equipada com motor 1.0 de 73 cavalos (gasolina) e 75 cavalos (etanol), associado ao câmbio mecânico de cinco marchas. O conjunto permite ao veículo atingir a velocidade máxima de 156 km/h (G) e 157 km/h (E) – dados da Fiat. O desempenho é razoável. Precisa de 15 segundos para ir de 0 a 100 km/h. O consumo registrado foi de 7,5 km/l na cidade e 10,8 km/l na estrada. Sempre abastecido com etanol em toda a avaliação. Podemos dizer sobre a configuração 1.0 o que já falamos de seus rivais. É uma motorização muito baixa, sendo mais benéfico adquirir a versão 1.4 com mais R$ 3,3 mil.
A nova geração da família Palio não tem o equilíbrio e a estabilidade comparado com a carroceria do Fire. É um carro com a suspensão mais molengona, não significando que seja um veículo perigoso de conduzir, pelo contrário, é um carro que melhorou muito da linha 2014 devido à recalibragem na suspensão, deixando-a mais elevada, com isso, passando mais segurança e conforto.
O design foi inteiramente modificado e modernizado, crescendo em todas as dimensões – comprimento, largura, altura, entre-eixos e porta-malas. O novo visual ficou mais atraente.
A vida a bordo traz conforto, porém, com os tradicionais acabamentos de plástico que a fabricante tanto utiliza, sem maiores destaques para o quadro central do painel principal. O volante tem comandos de rádio. O painel de instrumentos ficou melhor, com a reposição das informações, tornando tudo mais visível e com o computador de bordo centralizado e mais completo.
A versão está disponível a partir de R$ 39,06 mil.
FICHA TÉCNICA
Motor: dianteiro, transversal, 1.0
Potência: 73 cavalos (gasolina) / 75 cavalos (etanol)
Transmissão: mecânica de cinco marchas, tração dianteira
Direção: hidráulica
Suspensão: dianteira McPherson e traseira com eixo de torção. Rodas tipo independente e molas helicoidal
Freios: dianteiros: disco com pinças flutuantes; traseiros: tambor com sapata autocentrante e regulagem automática de jogo. Com ABS (Anti-block Braking System), distribuição eletrônica de frenagem EBD (Eletronic Brake Force Distribuition)
Rodas: aro de liga 14 polegadas
Pneus: 175/65 R14
Peso: 999 quilos
Porta-malas: 280 litros
Tanque: 48 litros
Dimensões: comprimento 3,87 metros, largura 1,67 metro, altura 1,50 metro, entre-eixos 2,42 metros
Air bag: dois frontais (motorista e passageiro)
Ocupantes: Cinco
Essa versão a partir de R$ 39,06 mil
DESTAQUES
| Estilo |  | 8 | Câmbio |  | 8 |
Acabamento |  | 8 | Freios |  | 9 |
| Posição de dirigir |  | 8 | Suspensão |  | 8 |
| Instrumentos |  | 8 | Consumo |  | 7 |
| Interior |  | 8 | Estabilidade |  | 8 |
| Porta-malas |  | 8 | Custo-benefício |  | 6 |
| Desempenho |  | 7 | Recomendação |  | 7 |
| Motor |  | 7 | Avaliação Geral |  | 7,66 |
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