Fiat Uno Sporting 1.4 Dualogic - Dias ao Volante
Menu principal:
Fiat Uno Sporting 1.4 Dualogic
Versão Sporting aprovada em tudo
06 de março de 2015 - por Gabriel Dias
A Fiat traz a linha 2015 do Uno bem equilibrada na condução e repleta de novidades,
tanto externas quanto internas. Um dos destaques é a eliminação da palanca do câmbio.
O Uno foi lançado no Brasil em 1984. O modelo com design quadrado permaneceu sendo fabricado até dezembro de 2013, chamado na fase final de Mille, nome adotado em 1990. Porém, a Fiat revolucionou o hatch produzindo um carro inteiramente reestilizado, com visual moderno e atraente e retomando a denominação de origem. A sede em Betim, Minas Gerais, é responsável pela fabricação do novo Uno, com mais de 17 mil unidades emplacadas nos dois primeiros meses do ano.
A versão testada pelo Dias ao Volante.Carros foi a Sporting, equipada com motor 1.4 de 85 cavalos (gasolina) e 88 cavalos (etanol), associado ao câmbio automatizado Dualogic Plus de cinco velocidades, com opcional de trocas sequenciais por meio de borboletas no volante. O conjunto permite bom desempenho com uma aceleração de 0 a 100 km/h em 11,3 segundos e velocidade máxima de 170 km/h (gasolina) e 172 km/h (etanol) – dados da montadora. O consumo também melhorou, registrando no computador de bordo 14,5 km/l na estrada e 12,7 na cidade, com o ar-condicionado sempre acionado e uma forma de condução moderada. A avaliação foi feita sempre com etanol no tanque de combustível.
O novo sistema Dualogic trocou a palanca do câmbio por botões. Na opção automatizada, melhorou consideravelmente, com muito menos solavancos nas trocas, além de ter o botão S, oferecendo as mudanças de marchas em giros mais altos e enriquecendo o motor, consequentemente, deixando o carro mais ágil.
O Uno está bem equilibrado, com dirigibilidade mais segura e maior estabilidade em curvas. A suspensão foi bem testada e aprovada por todos os ocupantes do veículo, que se sentiram confortáveis e seguros nas viagens.
Outros destaques da linha 2015 estão no visual, tanto externo quanto interno. Por fora, teve redesenhados os para-choques, os faróis, o capô, a grade, as moldura dos faroletes, as lanternas, as rodas de liga leve, duas saídas centralizadas do escapamento e as setas nos retrovisores e faixas decorativas. A tampa traseira poderia ter o acionamento de abertura igual ao do Ideia e do novo Palio: ao apertar o logotipo.
A vida a bordo está muito mais refinada, com um remodelado painel principal reposicionando as saídas de ar centrais e permitindo a nova central multimídia com tela 6,2 polegadas. O quadro de instrumentos também foi atualizado, com o computador de bordo localizado no centro do velocímetro em um display LCD de alta resolução. O modelo ainda ganhou um moderno volante com os comandos do rádio, do telefone e do menu do computador, além de novos revestimentos dos bancos, mais confortáveis, e com maior número de porta-objeto. A imagem da câmera de ré aparece no espelho interno. O banco traseiro é bipartido com cintos de três pontos para todos os ocupantes.
A versão parte de R$ 41,65 mil.
FICHA TÉCNICA
Motor: dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 1.4.
Potência: 85 cavalos (gasolina) e 88 cavalos (etanol).
Transmissão: Dualogic automatizada de cinco velocidades, com opção de trocas sequenciais através de borboletas no volante.
Direção: hidráulica com pinhão e cremalheira.
Suspensão: dianteira tipo McPherson, roda independente e traseira com eixo de torção e roda semi-independente. Molas helicoidal.
Freios: dois discos, com ABS (Anti-block Braking System) e distribuição eletrônica de frenagem EBD (Eletronic Brake Force Distribuition).
Rodas: aro de liga 15 com pneus 185/60 R15.
Peso: 955 quilos.
Porta-malas: 290 litros.
Tanque: 45 litros.
Dimensões: comprimento 3,81 metros, largura 1,67 metro, altura 1,48 metro, entre-eixos 2,37 metros.
Airbag: dois frontais (motorista e passageiro).
Ocupantes: cinco.
Essa versão a partir de R$ 41,65 mil
DESTAQUES
| Estilo |  | 9 | Câmbio |  | 9 |
Acabamento |  | 9 | Freios |  | 10 |
| Posição de dirigir | | 10 | Suspensão | | 10 |
| Instrumentos |  | 9 | Consumo |  | 9 |
| Interior |  | 9 | Estabilidade | | 10 |
| Porta-malas |  | 7 | Custo-benefício |  | 8 |
| Desempenho |  | 8 | Recomendação |  | 9 |
| Motor |  | 8 | Avaliação Geral |  | 8,93 |
Sem comentários