Ford Ranger Limited CD 3.2 diesel automática - Dias ao Volante
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Ford Ranger Limited CD 3.2 diesel automática
A menina linda tem alma
08 de abril de 2014 - por Daniel Dias
Nova Ranger ganhou beleza para brigar contra suas rivais.
Dentro do capô, a picape média da Ford guarda um trunfo forte.
Lançada em 2012, a nova geração da Ranger colocou a picape média da Ford em igualdade de condições em termos de design com as concorrentes Chevrolet S10, Toyota Hilux, Mitsubishi L200 Triton e Nissan Frontier. Todas as suas rivais já contavam com visual moderno e arrojado. No quesito, a Ranger definitivamente estava um passo atrás.
Para um teste de avaliação, o Dias ao Volante.Carros andou com a top de linha Limited cabine dupla 3.2 a diesel, tração integral e câmbio automático. É uma delícia! Apesar de alta, a picape da Ford tem uma dirigibilidade de um sedã grande, se o motorista respeitar os limites de estabilidade de um veículo desse porte. O condutor conta ainda com a eficiência dos freios ABS e do controle eletrônico de estabilidade e tração. A nova Ranger transmite toda a segurança possível para uma picape média.
Uma das maiores qualidades do veículo da Ford, além do design, está escondido sob o capô. O novo motor Duratorq 3.2 a diesel pode chegar a 200 cavalos de potência. Essa usina trabalha em sintonia fina com o bom câmbio automático de seis velocidades. Para o teste de força e recursos eletrônicos, escolhemos a bela região da serra gaúcha, subindo por Nova Petrópolis até Gramado, Canela e São Francisco de Paula, descendo a velha e sinuosa estrada em direção à Taquara. A nova Ranger passou com louvor em todos os obstáculos naturais, com um comportamento admirável nas curvas mais fechadas, auxiliada pela direção hidráulica bem calibrada. A bela menina é muito boa de curva, com força sempre de sobra nas subidas.
Dentro, o acabamento de qualidade classe A da versão é completado pelo conforto e espaço para cinco ocupantes. A top de linha tem sistema de multimídia e entretenimento, navegação por GPS e câmera de ré, importante para manobrar um veículo com grande dimensões.
FICHA TÉCNICA
Motor: 3.2
Potência: 200 cavalos
Combustível: diesel
Câmbio: automático (sequencial) de seis velocidades
Direção: hidráulica de 3,2 voltas de batente a batente
Suspensão: dianteira - independente, duplo A; traseira - eixo rígido
Freios: ABS
Pneus: 265/65 R 17
Tração: 4x4
Comprimento: 5,35 metros
Altura: 1,85 metro
Largura: 1,85 metro
Entre-eixos: 3,22 metros
Caçamba: 1,18 mil litros e mil quilos
Peso: 2,19 mil quilos
Airbags: seis (frontais, laterais e de cortina)
Acendimento automático dos faróis
Controle eletrônico de estabilidade (ESC) e tração (TCS)Ar-condicionado automático/digital com controle individual de temperatura
Bancos revestidos parcialmente em couro
Câmera de ré
Controles de áudio no volante
Diferencial traseiro blocante
Estribos laterais
Faróis com ajuste de altura manual
Faróis de neblina dianteiros
Piloto automático
Santo Antônio exclusivo pintado na cor do veículo
Sensor de estacionamento traseiro
Sistema de som com navegação, rádio, CD/MP3, USB/iPod, Bluetooth e tela de LCD multifuncional no painel de 5 polegadas
Preço (da versão): R$ 148 mil
DESTAQUES
| Estilo |  | 9 | Câmbio |  | 9 |
Acabamento |  | 9 | Freios |  | 9 |
| Posição de dirigir |  | 9 | Suspensão |  | 8 |
| Instrumentos |  | 8 | Consumo |  | 8 |
| Interior |  | 9 | Estabilidade |  | 8 |
| Porta-malas |  | 10 | Custo-benefício |  | 9 |
| Desempenho |  | 9 | Recomendação |  | 9 |
| Motor |  | 9 | Avaliação Geral |  | 8,8 |
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