Hyundai HB20S ComfortPlus 1.6 16V

Facelift agradou

03 de junho de 2016 - por Gabriel Dias e Daniel Dias

A linha 2016 do HB20S traz novo desenho do para-choque dianteiro e, principalmente, na grade. A marca sul-coreana vem agradando a seus consumidores. Isso explica o motivo de ter um modelo, o hatch, em segundo no ranking dos mais vendidos do Brasil.

O HB20S foi lançado no Brasil no dia 18 de abril de 2013 e recebeu facelift agora, neste ano. O modelo, produzido em Piracicaba (SP), é oferecido em três versões bicombustível – Comfort Plus, Comfort Style e Premium – e têm à disposição configurações de motorização e câmbio – 1.0 12V mecânico, 1.6 16V mecânico e automático e na versão top de linha sempre acompanhado da transmissão automática.

O sedã compacto da fabricante sul-coreana vem para rivalizar com os Chevrolet Prisma e Cobalt, o Fiat Grand Siena, o Ford New Fiesta sedã, o Honda City, o Renault Logan, o Toyota Etios sedã e o VW Voyage.

Dias ao Volante.Carros testou a versão Comfort Plus equipada com motor 1.6 16 válvulas de 122 cavalos a gasolina e 128 cavalos a etanol, associado ao câmbio automático – ficando como opção as trocas sequenciais de seis marchas na própria alavanca de câmbio.

O câmbio é muito bom, formando um conjunto – propulsor/transmissão – eficiente. Nos testes, os 128 cavalos desenvolveram de 0 a 100 km/h em 10,2 segundos na opção automática. A velocidade máxima, segundo a montadora, é de 190 km/h. A relação peso/potência ajuda para proporcionar esse bom desempenho, pois o veículo tem apenas 1,10 mil quilos. Porém, o consumo é um pouco elevando. Foram registrados 9,9 km/l na estrada e 8,6 km/l na cidade, sempre abastecido com etanol. Não pudemos fazer uma melhor avaliação no consumo por termos ficado apenas um dia com o carro, oferecido pelo proprietário.

O HB20S apresentou estabilidade e equilíbrio em velocidade de cruzeiro. No entanto, ao ser exigido com mais profundidade, passou um pouco de insegurança na condução, como se o veículo estivesse flutuando. A suspensão é macia até mesmo quando exigida em paralelepípedos e chão batido. Muito bem calibrada.

O novo design da dianteira proposto pela Hyundai Brasil foi acertado em cheio, trazendo esportividade e luxo para o seu visual. O para-choque dianteiro foi redesenhado, unindo as grades e recebendo detalhes cromados. Com isso, tirou aquele formato de sorriso quando tinha aquela linha horizontal no meio da grade, além de ter criado uma grade inferior e remodelado as molduras dos faroletes. O restante do veículo não ganhou modificações, apenas uma leve mudança do para-choque traseiro, mas nada expressivo. A Hyundai Brasil está mostrando o porquê teve o terceiro carro mais vendido do ano passado e, atualmente, o segundo, no caso, a versão hatch.

O acabamento interno praticamente não teve alteração. Percebemos novo formato na alavanca do câmbio e no sistema de som. Entretanto, desde seu lançamento, já trazia uma proposta simples mas atraente e de boa qualidade.

O motorista fica em uma posição confortável para a condução devido à disponibilidade do ajuste de altura e do apoio de braço. Os comandos do atendimento do celular ligado e do sistema de som ficam no volante. O porta-malas do HB20 sedã perde em capacidade para os concorrentes, com 450 litros.

O HB20S parte de R$ 47,77 mil. A versão avaliada custa R$ 58,42 mil.

FICHA TÉCNICA

Motor: dianteiro, 1.6, 16 válvulas

Potência: 122 cavalos (gasolina) e 128 cavalos (etanol)

Transmissão: automática com modo sequencial de 6 marchas

Tração: dianteira

Direção: hidráulica

Suspensão: tipo McPherson, na dianteira com barra estabilizadora e roda independente; traseira com eixo torção e roda semi-independente. Molas helicoidais.

Freios: dois a disco com dois ventilados. Sistema ABS (Anti-block Braking System) e distribuição eletrônica de frenagem EBD (Eletronic Brake Force Distribuition)

Rodas: aro de aço 15, com 5,5 polegadas de largura

Pneus: 185x60

Peso: 1.103 quilos

Porta-malas: 450 litros

Tanque: 50 litros

Dimensões: comprimento 4,23 metros, largura 1,68 metro, altura 1,47 metro, entre-eixos 2,5 metros

Airbag: dois (motorista e passageiro)

Ocupantes: cinco

Essa versão a partir de R$ 58,42 mil

DESTAQUES

Estilo	9	Câmbio	9
Acabamento	9	Freios	10
Posição de dirigir	9	Suspensão	9
Instrumentos	8	Consumo	8
Interior	8	Estabilidade	8
Porta-malas	8	Custo-benefício	8
Desempenho	9	Recomendação	8
Motor	9	Avaliação Geral	8,6