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A General Motors celebrou a liderança no mercado brasileiro nesta terça-feira durante a Expointer, evento símbolo do agronegócio do Rio Grande do Sul, e na terra do veículo mais vendido do Brasil há mais de três anos, o Onix, produzido do Complexo de Gravataí. Desta vez, porém, a estrela da festa foi a S10 Midnight, a versão mais impressionante da picape média da Chevrolet, pelo estilo e pela incrível capacidade de superar obstáculos de off-road, como pode-se comprovar no test-drive feito em pista especialmente montada pela marca norte-americana no Parque Assis Brasil, em Esteio. Ou seja, tudo a ver com a vocação campeira da S10, um veículo que tem a beleza, o desempenho, a conectividade e o conforto de um sedã médio de luxo e, ao mesmo tempo, a valentia para encarar qualquer cara feia no terreno à frente.Na apresentação feita à imprensa, foram destacados a liderança de vendas da GM no Brasil e a retomada do topo do ranking pela "eterna líder" S10, que nos dois últimos anos reconquistou seu lugar de direito graças a avanços tecnológicos, sofisticação e interatividade. A S10 Midnight – testada pelo Dias ao Volante recentemente (ver no link "Avaliações") – é uma versão que veio para ficar na família da picape média da Chevrolet e, também, para espalalhar o estilo dark para todo o portfólio da marca da gravatinha dourada – embora até o logotipo esteja em preto na Midnight. No evento desta terça, foi confirmado que pelo menos mais um modelo da Chevrolet terá a versão toda em preto ainda este ano.No teste na pista off-road da Expointer, a S10 Midnight - equipada com motor 2.8 turbodiesel de 200 cavalos de potência e 51 kgfm de torque, câmbio automático de 6 velocidades com tração integral e reduzida, além do CPA, que funciona como uma espécie de filtro das vibrações e dos ruídos típicos do propulsor a diesel e possibilita o acoplamento antecipado da transmissão – enfrentou situações críticas de obstáculos, sempre com muiito desenvoltura, equilíbrio e, sobretudo, com muita força.Na primeira parte, utilizou o sistema de arranque em subida íngreme, parando no meio e voltando a acelerar como se estivesse no plano. Na hora da descida, com o HDC ligado, "pediu" ao motorista que só se preocupasse com o volante, pois o resto era por sua conta, levando o veículo a uma velocidade de 5 km/h até uma área segura. Detalhe: o sistema funciona inclusive com o câmbio em ponto neutro. O dispositivo inteligente pode ficar acionado, por meio de uma tecla no painel, até uma velocidade de 50 km/h, quando se desliga automaticamente por considerar que o motorista está em uma condição segura para seguir viagem sozinho. É um anjo da guarda!Em seguida, a S10 Midnight enfrentou fortes inclinações positivas e negativas (aquelas em que o lado do condutor fica na parte de baixo da inclinação). Aí, entraram os controles de estabilidade e tração e todo o sistema do ABS, assim como, e principalmente, em piso completamente desnivelado em todas as direções, o obstáculo que veio a seguir. No topo do "morro", a S10 ficou com duas rodas no chão e as outras duas no ar. Para sair da errascada, o motorista precisa apenas acelerar lentamente. O ABS e os controles voltam à ação, "anulando" a aceleração das rodas sem contato com o chão e transmitindo toda a força e tração para as outras duas. Outro detalhe: a S10 sai dessas dificuldades sem causar qualquer desconforto para o motorista e os demais ocupantes.Na segunda metade da pista, vieram testes de aceleração e freada brusca para avaliação do sistema ABS, que parou o veículo com toda a segurança em pouco metros, sem derrapar nem "rabear". A parte final simulou o pior tipo de terreno, normalmente encontrado nos recantos das fazendas, embarrados e sacrificados pelo mau tempo. E a S10 Midnight continuou se saindo admiravelmente. Com todos os dispositivos de conforto, sofisticação e com o ar-condicionado ligado – no improvável dia de verão em pleno agosto na Expointer -, parecia que a picape estava rodando suavemente no asfalto.