Nova Spin, facelif no capricho - Dias ao Volante

A nova Spin, ao contrário da suposição da General Motors de que seria a segunda geração da minivan, não é uma completa reestilização do modelo. É, sim, um facelift muito caprichado, já antecipado pelo lançamento da versão Activ no mês passado, inclusive mantendo na configuração aventureira a terceira fileira corrediça de bancos, para até sete passageiros. Inegavelmente, a Spin tem mudanças significativas no design externo e no interior, com sofisticação e realce da vocação multifuncional do veículo. A nova família da minivan da Chevrolet chega às concessionárias neste mês, em quatro versões, a inédita LS (R$ 63,99 mil) com câmbio mecânico como modelo de entrada, a LT (R$ 68,89 mil na manual e R$ 69,99 mil na automática) e a LTZ (R$ 78,49 mil na mecânica e R$ 81,99 mil na automática) e a Activ (R$79,99 mil e R$ 83,49 mil com o banco corrediço, ambas automáticas), essas duas as topos de linha do modelo. Tanto a transmissão mecânica quanto a automática têm seis velocidades. Para todas as versões, o motor é o 1.8 ECO bicombustível de 111 cavalos de potência abastecido com etanol e 17,7 kgfm de torque nos dois tipos de câmbio.

As configurações mais chamativas e com apelo diferenciado são a LTZ e a Activ7 – denominação dada internamente pela fabricante para associar ao número de capacidade total de passageiros. A primeira realça o requinte de acabamento externo e interno, com cromados na moldura da grade do radiador, no friso traseiro e nas exclusivas rodas de 16 polegadas. Precursora da cara da nova linha, a Activ marca presença com o estilo aventureiro, sem deixar de lado a sofisticação.

Uma nova calibração na transmissão automática conferiu à Spin 2019 mudanças de marchas com relação mais uniforme e trocas suaves, sem solavancos. Conforme dados da Chevrolet, a versão aventureira tem aceleração de zero a 100 km/h em  11,3 segundos, consumo na cidade de 10,3 km/l (gasolina) e 7 km/l (etanol) e na estrada de 12 km/l e 8,3 km/l, respectivamente com os mesmos combustíveis. Como em toda a família, a economia da Spin vem da sexta marcha e das aletas da grade do radiador, que abrem e fecham automaticamente conforme a velocidade do veículo. Os números da LTZ são de 10,2 segundos na aceleração de zero a 100 km/h, 10,4 km/l (gasolina) e 7,8 km/l (etanol) no uso urbano e 13,2 km/l e 9 km/l no rodoviário.

A nova Spin herda os ângulos mais agudos dos SUVs da marca norte-americana, em especial do Equinox e do Tracker. Para aumentar o coeficiente aerodinâmico e contribuir para a eficiência energética, o capô da nova Spin é mais inclinado, os faróis mais afilados com ganho de luz diurna de leds, formando um conjunto mais bonito com o para-choque frontal. A traseira teve alterações mais perceptíveis, com um aerofólio afixado na parte de cima da tampa do porta-malas, lanternas mais envolventes e bipartidas, também seguindo a tendência utilizada nos utilitários esportivos da Chevrolet. No entanto, a maior mudança visual não somente na parte de traz mas em todo o veículo está na janela da porta de compartimento, que ganhou contornos expansivos, dando a impressão de crescimento da área da envidraçada, com a cor preta nas extremidades.

- O Chevrolet Spin sempre mesclou características de vários segmentos para atender aos consumidores com necessidades diversas. O novo Spin segue este mesmo princípio, agora com estilo mais próximo ao de SUVs urbanos e sem abrir mão de sua maior virtude: o amplo espaço interno - explicou Carlos Zarlenga, presidente da GM Mercosul, na apresentação da nova linha.

Estrela maior da nova Spin, ao lado do estilo mais moderno, a segunda fileira de bancos de passageiros é montada sobre trilhos, que movem o assento 5 centímetros para a frente e 6 centímetros para trás, distribuindo o espaço segundo as necessidades dos ocupantes e da bagagem. Nas versões de 5 lugares, a minivan tem porta-malas para 710 litros de capacidade de carga. Esse espaço, naturalmente, cai bastante com a fixação da terceira fila de bancos.

No interior, o maior ganho em sofisticação está na versão LTZ, com emprego de materiais mais nobres no acabamento, tecnologias usadas em segmento superiores, revestimento dos assentos e do volante com mais qualidade e costura pespontada,  mais mostradores no painel, novo computador de bordo e quadro de instrumentos compartilhado com o irmão de fábrica Tracker. Para melhorar a ergonomia, foram atualizados as saídas do ar-condicionado, o porta-luvas, a moldura da central multimídia e os comandos dos vidros, das travas e dos retrovisores elétricos.

A nova Spin incorpora itens de série como ar-condicionado, direção com assistência elétrica, transmissão automática de seis velocidades e travas e vidros elétricos com acionamento por controle remoto por meio da chave de ignição. Na conectividade e no entretenimento, a minivan traz a multimídia MyLink ligada ao Android Auto ou ao Apple CarPlay e o opcional sistema de telemática OnStar, que além dos serviços de conectividade, informações de segurança contra roubo ou furto e consequente recuperação do veículo pela polícia e emergência para o motorista, é capaz agora de alertar o condutor sobre eventual esquecimento de passageiros e objetos no interior antes de o veículo ser trancado, dispositivo trazido do Equinox.