O fantástico Civic Si - Dias ao Volante

Dias ao Volante foi conhecer um carro único nesta quinta-feira. Esteve em Porto Alegre o novo Civic Si, que retorna a sua configuração original cupê. Depois da apresentação feita na concessionária Kaizen por Pedro de Souza Rezende e Rodrigo Leite, foi promovido um test-drive, primeiro, pelas ruas da capital gaúcha, e, depois, na BR-290, a freeway, até a cidade de Osório, ambiente natural para o esportivo da Honda mostrar todas as suas incomparáveis qualidades. Trata-se de um carro para poucos. E a exclusividade fica aumentada com uma remessa para este ano de apenas 60 unidades para o Brasil, cada uma com o preço de R$ 162,90 mil, muito competitivo, assim como o próprio veículo.

Produzido no Canadá, o Civic Si é equipado com o motor 1.5 turbo de alta performance e torque, com injeção direta, duplo comando de válvulas variáveis no cabeçote (Dual VTC) e quadro cilindros, associado à transmissão manual de 5 velocidades com engates curtos, tipo competição. O moderno propulsor do "esportivo raiz", conforme disse Rodrigo Leite na palestra, desenvolve 208 cavalos e torque de 26,75 kgfm, mantido em 70% da faixa de rotação do motor.

Com 45 quilos mais leve em relação à versão anterior e uma silhueta extremamente aerodinâmica – com o teto caindo em forte angulação rumo à traseira -, o Si não desfila pela estrada, voa, com uma aceleração contínua e encorpada e brutais retomadas, bastando baixar duas marchas para todo a potência voltar a "encher" o motor. Graças ao equilíbrio dinâmico "neutro", o carro, apesar de ter tração dianteira, não tem tendência a escapar nas curvas nem de frente nem de traseira, permanecendo grudado ao chão até nos intermináveis desníveis no asfalto em que se encontra nossa freeway, atualmente abandonada e sem responsáveis por sua conservação. O Si "deu de ombros" para a situação da auto-estrada e mostrou toda sua vocação de "competição rodoviária". Os engates curtos e precisos do câmbio são uma delícia e agradam a que realmente gosta de comandar a ferocidade de um esportivo genuíno, complementado com uma direção elétrica progressiva e segura e bancos dianteiros a la competição, que agarram o motorista e o carona e são, ao mesmo tempo, muito confortáveis e sofisticados, com acabamento em couro.

- O Civic Si é o primeiro Si turbo e estabelece um novo patamar em termos de agilidade e de direção precisa - explica Issao Mizoguchi, presidente da Honda Automóveis do Brasil. - Trata-se de um modelo que já tem uma tradição no Brasil e que possui uma legião de entusiastas apaixonados pela performance e pelo design esportivo que entrega. Essa nova geração eleva essas qualidades a um novo patamar e estava sendo muito aguardada pelos fãs brasileiros.

Em complemento aos amortecedores adaptativos, a suspensão recebeu molas mais firmes, barras estabilizadoras mais rígidas (30% a mais na dianteira e 60% a mais na traseira), buchas sólidas na dianteira e traseira e braços de controle ultra rígidos na traseira, vindos do Civic Type R. O objetivo das mudanças veio para oferecer uma experiência de condução mais conectada, na qual o motorista pode perceber com mais precisão todo o feedback do piso, permitindo explorar todos os limites do Si com o máximo de segurança e confiança.

Pela primeira vez, o Civic Si traz um aprimoramento de condução, que aumenta a dinâmica na utilização esportiva e permite conforto no uso diário, pois, ao contrário dos superesportivos, o carro da Honda não tem a suspensão com curso curto, que privilegia a competição mas deixa o veículo desconfortável em pisos irregulares. Por meio da tecla Sport, localizada no console central, o motorista pode escolher entre dois ajustes de condução, que alteram parâmetros de suspensão, acelerador e assistência de direção. No modo conforto, amortecedores operam de forma mais suave, a assistência da direção é aprimorada e o acelerador age de forma menos direta, resultando em uma uma condução mais suave. Com o modo Sport acionado, os amortecedores trabalham com mais carga, enquanto a resposta de acelerador fica mais direta e a direção tem a sua assistência reduzida, tornando a conexão do condutor ainda mais visceral e intensa.

Para ampliar o quociente esportivo do Civic, os modelos Si trazem uma dianteira agressiva com grade preta e largas tomadas de ar. O modelo vendido no Brasil traz uma exclusividade: a adoção dos faróis full LED, ampliando a luminosidade e a sofisticação. Rodas de liga leve de 18 polegadas, com 10 raios e acabamento em dois tons, usam pneus de 235 milímetros, largos, de perfil baixo. Na traseira, o cupê mantém a assinatura de design do modelo, com o elevado aerofólio e novos elementos como a barra de LED horizontal que acompanha toda extensão da traseira e escapamento central com formato poligonal e acabamento cromado.

O interior do Civic Si reforça o caráter esportivo e traz bancos dianteiros em formato de concha, com costuras vermelhas e logotipos da versão. A costura vermelha dos bancos é replicada nas portas, volante e na coifa do câmbio, com alavanca em alumínio. Outros detalhes do interior são a iluminação vermelha do painel em TFT e dos comandos internos, os pedais são em alumínio e o friso do painel de instrumentos tem acabamento Dry Metal Carbon.

O novo Si traz alto conforto e equipamentos de conveniência, vindos de outras versões do Civic, incluindo freio de estacionamento eletrônico, travamento das portas por distância, ar-condicionado digital de duas zonas, sensor de chuva, câmera no retrovisor externo da direita (reproduz as imagens na tela da multimídia), câmera de ré, sistema multimídia de 7 polegadas sensível ao toque, que controla todas as funções de áudio e é integrada aos sistemas Apple CarPlay e Android Auto, proporcionando uma conexão fácil do smartphone ao automóvel. O Si traz ainda sistema de áudio de 450 watts, com 10 auto-falantes.

O Si foi desenvolvido para proporcionar alto nível de segurança em diversos cenários. Isso é possível graças a sua visibilidade ampla, direção precisa, estável e previsível e  alta performance dos freios. O sistema ABS, com distribuição eletrônica de frenagem, o VSA (controle de tração e estabilidade) e o exclusivo Agile Handling Assist garantem dirigibilidade máxima em todas as situações.

O esportivo da Honda é comercializado no Brasil em versão única - cupê de duas portas - com quatro opções de cores: White Orchid Pearl, Crystal Black Pearl, Brilliant Sporty Blue Metallic e Rallye Red. O modelo tem três anos de garantia, sem limite de quilometragem.