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O Tracker Premier

31 de outubro de 2017 - por Daniel Dias e Gabriel Dias
Versão sinônimo de sofisticação da marca no mundo, lançada no Brasil com o Equinox, passa a integrar a família do SUV urbano da Chevrolet, tornando-se a top de linha do modelo no país, equipado com motor 1.4 turbo de 153 cavalos e preço a partir de R$ 96,79 mil.
A Chevrolet avança na renovação de sua linha de utilitários esportivos no país. Depois de lançar o Equinox e de incorporar inovações ao Trailblazer, a marca promove o Tracker, que ganha ainda mais sofisticação e tecnologias para posicionar-se no mais alto patamar entre os SUVs urbanos.
Design contemporâneo, conectividade total e motor turbo Flex de série vinham sendo os principais diferenciais competitivos do Tracker, que chega à linha 2018 ainda mais refinado e com maior oferta de itens de comodidade e segurança.
A grande novidade apresentada nesta terça-feira é a estreia da versão Premier, sinônimo de máxima sofisticação no portfólio da Chevrolet no mundo, já colocada no Brasil com a configuração única do Equinox. Top de gama, a versão, que entra no lugar da LTZ, com preços a partir de R$ 96,79 mil, agrega ao Tracker controle eletrônico de estabilidade, controle de tração, assistente de partida em rampa, alerta de colisão frontal e de saída de faixa. Retrovisores externos com repetidores de sinalização e nova cor metálica Vermelho Glory são outras novidades, extensivas à configuração de entrada LT.
- Neste último ano, o Tracker foi o utilitário esportivo compacto urbano que mais avanços tecnológicos trouxe para o segmento -  destaca Rodrigo Fioco, diretor de Marketing de Produto da Chevrolet. - Acreditamos que, a partir de agora, com um leque mais completo de configurações, crescente volume de importação e maior presença da Chevrolet entre os SUVs, o Tracker avance gradualmente em vendas e contribua para fortalecer a liderança da marca no mercado brasileiro.
O Tracker se destaca por ter o comportamento dinâmico mais eficiente da categoria. Vem equipado com direção elétrica com ajuste de altura e profundidade, motor turbo Flex de 153 cavalos, transmissão automática de seis velocidades, sistema stop/start, freios ABS com EBD, rodas de alumínio, controle de velocidade de cruzeiro, telemática avançada OnStar e multimídia MyLink com Android Auto e Apple CarPlay.
Ar-condicionado, sistema Isofix para fixação de cadeirinha infantil, sistema de som com seis alto-falantes com tweeter, retrovisores elétricos, travas e vidros elétricos com comandos na chave e computador de bordo com indicador da vida útil do óleo em percentual também são de série desde a configuração de entrada.
O Equinox inaugurou no Brasil a versão de acabamento Premier, a mais sofisticada da linha Chevrolet e caracterizada pela ampla utilização de materiais nobres, itens de alta tecnologia e alto nível de refinamento interno e externo. No caso do Tracker, os bancos de figurino elegante são revestidos com material e acabamento especiais. O painel também segue o mesmo requinte de execução.

Outros itens da versão Premier:
- Faróis dianteiros tipo projetor com luz diurna em LED.
- Lanterna de LED.
- Sensor de estacionamento traseiro.
- Regulagem de altura dos faróis.
- Banco do motorista com regulagem elétrica lombar e descansa braço.
- Banco dianteiro do passageiro com encosto rebatível.
- Descansa braço traseiro com porta-copos.
- Easy entry.
- Partida sem chave.
- Porta-objetos embaixo do banco do passageiro.
- Porta-óculos no teto.
- Sombreira do motorista e passageiro com espelho e iluminação.
- Tapetes em carpete.
- Volante com revestimento premium.
- Rodas aro 18''.
- Teto solar elétrico.

Externamente, a versão Premier se diferencia pelos cromados na base das janelas laterais, na tampa traseira e nas maçanetas. Um logo específico na base direita da tampa traseira identifica a configuração.
O Tracker é equipado com motor 1.4 turbo bicombustível com injeção direta de combustível com 153 cavalos, associado à transmissão automática de seis velocidades de última geração. O conjunto mecânico faz do Tracker um dos mais ágeis da categoria em retomadas de velocidades, ultrapassagens e acelerações, com aceleração de 0 a 100 km/h em 9,4 segundos e velocidade máxima de 200 km/h.

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