03 de janeiro de 2017 - por Daniel Dias e Gabriel Dias
Compacto da Chevrolet produzido no Complexo de Gravataí manteve a liderança de vendas no mercado brasileiro. Com a "segunda geração, lançada em 2016, modelo ganhou mais conectividade", integrando o sistema OnStar, e nova família de motores.
Desenvolvido e produzido no Complexo de Gravataí (RS), o Onix chegou ao final do ano de 2016 como o carro mais vendido do Brasil, com sobras, bem à frente do secundo colocado, o Hyundai HB20, fabricado em São Paulo. O hatch gaúcho completou o ano com 153,37 mil unidades comercializadas (18,43 mil em dezembro).
Modelo que popularizou os sistemas multimídia no país, o Onix deu um novo salto em conectividade com o lançamento da linha 2017, posicionando-se mais uma vez na vanguarda de seu segmento. Além de um sistema multimídia que permite maior integração entre o veículo e o smartphone do usuário, o hatch compacto da Chevrolet passou a ter inovador sistema OnStar.
A tecnologia permite, por exemplo, comandar funções do veículo por meio de um aplicativo para celular, bloquear e localizar o automóvel em caso de roubo, receber orientações de navegação e socorro em acidentes.
A "segunda geração" do Onix trouxe mudanças visuais expressivas na dianteira e na traseira, interior com maior valor agregado e a maior oferta de itens de segurança e conveniência do segmento. O carro recebeu ainda um pacote significativo de evoluções mecânicas com foco na redução do consumo de combustível e conforto.
Batizado de sistema ECO, esse conjunto inclui uma nova geração de motores (1.0 e 1.4) e de transmissões – mecânica e automática - ambas de seis velocidades. Com isso, o veículo passou a ostentar nota máxima em eficiência energética pelo Inmetro e o selo verde do Conpet. A adoção da direção elétrica e a nova calibração da suspensão deixaram o Onix mais estável e agradável de dirigir.
Com alta densidade de potência, o modelo 1.0 entrega 80 cavalos quando abastecido com etanol e 78 cavalos com gasolina, enquanto o 1.4 tem 106 cavalos com etanol e 98 cavalos com gasolina. Destaca-se também a opção de transmissão automática de seis velocidades, a GF6 de segunda geração, com o sistema adaptativo de trocas de marcha, módulo de controle integrado - que elimina cabos entre o módulo e a transmissão -, e freio motor, dispositivo que mantém a marcha em uso mesmo quando o motorista alivia o pé do acelerador, conferindo maior controle e estabilidade do veículo.