Peugeot 208 1.6 16V Griffe - Dias ao Volante
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Peugeot 208 1.6 16V Griffe
Um Peugeot totalmente novo
13 de maio de 2014 - por Daniel Dias
Com personalidade própria, o compacto 208 foi inteiramente redesenhado, fugindo
de outros modelos da fabricante francesa posteriores ao revolucionário 206.
Diferentemente do 207 em relação ao 206 (apenas uma evolução do segundo modelo), a Peugeot desenvolveu um carro completamente novo com o 208. Em tudo. A montadora francesa tinha acertado um tiro na Lua quando desenhou a frente do 206, um sucesso absoluto de vendas no Brasil. Inclusive dirigentes de outras fabricantes reconheceram isso.
Como consequência lógica, a Peugeot colocou a frente vencedora em todos os modelos posteriores ao 206. Apesar do acerto, com o tempo, cansou. O 208 é todo novo também nessa faceta. Embora a parte frontal do compacto não seja tão elegante e esguia quanto a anterior, tem personalidade própria.
Esse é apenas um lado das credenciais do 208. O carro da Peugeot agrada em todos os quesitos, a começar pela dirigibilidade e pelo desempenho. Abastecido 100% com etanol, o veículo pode geral até 122 cavalos de potência. É mais do que suficiente para empurrar pouco mais de mil quilos ou mesmo tendo lotação máxima de pessoas – quatro adultos, com conforto – e bagagem total no porta-malas. Para completar o conjunto, o bom câmbio automático de quatro velocidades com trocas precisas e imperceptíveis.
O Peugeot 208 é cheio de graça. Em especial, traz de volta uma mania do mercado automotivo brasileiro nos anos 70, o volante pequeno. Com um ganho significativo: a ótima direção elétrica. Quem viveu a década sabe o quanto pesava aqueles volantes, principalmente em manobras curtas. No 208, é uma maravilha, conferindo também uma excelente capacidade de fazer curvas, casando de forma ideal com a forma compacta do carro.
FICHA TÉCNICA
Motor: 1.6
Potência: 122 cavalos (etanol), 115 cavalos (gasolina)
Câmbio: automático de quatro velocidades
Direção: elétrica
Freio: ABS com EBD
Comprimento: 3,96 metros
Altura: 1,47 metro
Largura: 1,7 metro
Entre-eixos: 2,54 metros
Peso: 1,15 mil quilos
Tanque de combustível: 55 litros
Porta-malas: 285 litros
Suspensão: dianteira tipo McPherson com barra estabilizadora, roda tipo independente e molas helicoidais, traseira tipo eixo de torção com barra estabilizadora, roda tipo semi-independente e molas helicoidais
Luzes diurnas de LEDs
Tela com multifunções de 7 polegadas
Limitador de velocidade
Conexão externa para entretenimento iPod, entrada auxiliar e conexão USB
Preço: R$ 54,99 mil
DESTAQUES
| Estilo |  | 9 | Câmbio |  | 9 |
Acabamento |  | 9 | Freios |  | 9 |
| Posição de dirigir |  | 9 | Suspensão |  | 9 |
| Instrumentos |  | 9 | Consumo |  | 8 |
| Interior |  | 9 | Estabilidade |  | 9 |
| Porta-malas |  | 8 | Custo-benefício |  | 8 |
| Desempenho |  | 9 | Recomendação |  | 9 |
| Motor |  | 9 | Avaliação Geral |  | 8,8 |
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