Renault Sandero Dynamique 1.6 16V flex

O motor certo

23 de janeiro de 2015 - por Gabriel Dias

Com o propulsor 1.6, o novo Sandero alcança a potência de 106 cavalos

abastecido de etanol e suporta bem o peso do carro, com boas retomadas.

O Sandero é vendido no Brasil desde 2008. O atual modelo de entrada da Renault é oferecido em quatro versões – Authentique, Expression, Dynamique e Stepway. Produzido na fábrica de São José dos Pinhais, no Paraná, o modelo é baseado na plataforma B90, a mesma do novo Logan.

O hatch caiu nas graças dos brasileiros e, desde 2012, vem figurando entre os 10 mais vendidos do ranking. O mais popular veículo da marca no país já comercializou mais de 500 mil unidades – foram 95.373 só em 2014, garantindo o décimo lugar no ano. Os principais concorrentes são o Chevrolet Onix, o Hyundai HB20 e o Volkswagen Fox.

Dias ao Volante.Carros testou a versão Dynamique equipada com o motor 1.6 16V com 98 cavalos de potência (gasolina) e 106 cavalos (etanol), associado ao câmbio mecânico de cinco marchas. O conjunto permite a aceleração de 0 a 100 km/h em 11,7 segundos e a velocidade máxima de 179 km/h – segundo informação da montadora. O consumo foi analisado apenas com gasolina, sendo 8,2 km/l na cidade e 10,9 km/l na estrada – no painel de instrumentos, ainda tem o aviso de troca de marchas para auxiliar o melhor consumo.

O Sandero apresentou boa estabilidade e equilíbrio nas curvas. Em relação ao desempenho, a versão 1.6 é muito eficiente para os 1.055 quilos, deixando o veículo com bom desempenho em retomadas e aclives. O motor do modelo da Renault 1.0 apanha com esse peso, o que é natural.

A fabricante francesa vem a cada reestilização modernizando o design. A dianteira é inspirada no Logan, trazendo a impressão de mais invocada, além de faróis de dupla parábola. A grade ostenta a nova identidade da marca com o grande logotipo diamante e dois filetes cromados. A traseira da segunda geração recebeu as lanternas redesenhadas, a tampa traseira ganhou um ressalto na parte central e o para-choque, refletores.

Ainda referente ao design, notamos a alteração no desenho das portas, principalmente, nas traseiras. Essa mudança traz riscos aos passageiros, pois fica uma ponta na altura do rosto – conforme fotos na galeria. Em outro teste, da versão Expression, um dos ocupantes do banco traseiro ao sair do veículo acabou se ferindo nessa saliência. A partir disso, passamos a observar os demais modelos e a geração anterior do Sandero, e a parte superior da porta não tinha esse acabamento.

O acabamento do interior ficou com um visual mais elegante e comandos reposicionados. A central multimídia de sete polegadas e entradas de ar, agora retangulares, completam o quadro central com moldura cromada. O painel de instrumentos recebeu iluminação branca e o computador de bordo foi relocado à direita do conta-giros e do velocímetro – antes, separava os dois e tinha iluminação laranja.

O espaço interno continua sendo uma das principais armas do modelo contra os rivais. O motorista tem ótima posição de dirigir e conforto no banco – com opção de regulagem de altura para o assento e o volante. Os comandos do som e atendimento do celular no Bluetooth ficam atrás da direção.

A versão parte de R$ 43,82 mil.

FICHA TÉCNICA

Motor: dianteiro, 1.6, 16 válvulas

Potência: 98 cavalos (gasolina) e 106 cavalos (etanol)

Transmissão: mecânico de cinco marchas

Tração: dianteira

Direção: Hidráulica

Suspensão: tipo McPherson, na dianteira com barra estabilizadora e rodas independentes. Traseira com rodas semi-independente e eixo de torção. Molas helicoidal

Freios: dois freios a discos, com ABS (Anti-block Braking System), distribuição eletrônica de frenagem EBD (Eletronic Brake Force Distribuition)

Rodas: de liga leve 15 polegadas

Pneus: 185/65 R 15

Peso: 1.055 quilos

Porta-malas: 320 litros

Tanque: 50 litros

Dimensões: comprimento 4,06 metros, largura 1,73 metro, altura 1,53 metro, entre-eixos 2,59 metros

Airbag: dois (motorista e passageiro)

Ocupantes: cinco

A versão a partir de R$ 43,82 mil

DESTAQUES

Estilo	9	Câmbio	9
Acabamento	9	Freios	9
Posição de dirigir	9	Suspensão	9
Instrumentos	9	Consumo	8
Interior	9	Estabilidade	8
Porta-malas	8	Custo-benefício	9
Desempenho	9	Recomendação	9
Motor	9	Avaliação Geral	8,8