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Junto com o lançamento do Mustang no Brasil, a Ford preparou uma surpresa para os participantes da fase de pré-venda do superesportivo. Os compradores do primeiro lote do modelo receberão um capacete especial assinado pelo piloto Dan Gurney, lenda do automobilismo mundial. Além de vencer na Fórmula-1, em Le Mans, na Indy e Nascar, Gurney foi pioneiro no uso de capacete fechado e iniciou a tradição dos pilotos de comemorar a vitória com chuva de champanha no pódio.Produzido em edição limitada, sob a supervisão de Gurney, o capacete é idêntico ao que ele próprio usou em 62, ao fazer a primeira apresentação pública do protótipo do Mustang durante o GP dos EUA. No mesmo ano, conquistou sua primeira vitória na categoria.Em 67, novamente dirigindo um Ford, Gurney venceu as 24 Horas de Le Mans e criou o famoso gesto de comemoração com o champanha. Naquele ano, também foi o último piloto a ganhar uma corrida de F-1 em um carro projetado por ele mesmo, o seu Eagle-Weslake, no GP da Bélgica.Do início da carreira até o GP da Alemanha de 68, passando pela pilotagem histórica do Mustang, o piloto usou o capacete preto que acompanha o primeiro lote do Mustang no Brasil. A peça autografada traz o número 2, uma referência ao período de 68 e 69 da sua carreira em que competiu com um Mustang Shelby.Na parte de trás, o capacete tem o emblema do Mustang com as cores do Brasil.- Assim como o carro, esse capacete é uma peça de arte para marcar a história e o legado deste ícone. Queremos que os seus primeiros proprietários sintam-se tão especiais quanto Dan Gurney ao pilotar o protótipo do Mustang - diz Fernando Pfeiffer, gerente de Produto da Ford.Gurney morreu no mês passado nos EUA, aos 86 anos, e foi homenageado por fãs do automobilismo de todo o mundo pelo seu talento, carisma e grandes contribuições ao esporte. Primeiro piloto a vencer corridas na F-1 (62), na Nascar (63) e na Indy (67), Gurney também ajudou no desenvolvimento do GT40, com o qual venceu as 24 Horas de Le Mans.Ao mesmo tempo, Gurney desenvolveu uma série de técnicas e equipamentos usados até hoje, como um dispositivo aerodinâmico na ponta da asa traseira, chamado de Gurney Flap, introduzido na Indy.