VW Voyage Highline 1.6 - Dias ao Volante
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VW Voyage Highline 1.6
Derivado do Gol, mas com personalidade
03 de junho de 2014 - por Daniel Dias
No seu segundo ciclo no Brasil, o Voyage continua herdando tudo do carro
mais vendido do país com a vantagem do espaço e do conforto de um sedã.
Embora seja o sedã do Gol, o Voyage sempre teve personalidade própria. Foi assim em seu primeiro período no mercado brasileiro, de 1981 a 1996. E novamente é assim na sua segunda aparição, a partir de 2008, quando foi revivido pela Volkswagen, tendo como base a quinta geração do carro mais vendido do país.
Apesar de ter carreira solo, o Voyage herda sempre tudo do Gol, tanto no design quanto na mecânica. Em 2012, o irmão hatch assumiu a frente, em especial, os faróis da família Fox e o sedã também os recebeu, ficando com a nova cara padronizada de quase todos os veículos da fabricante alemã.
Dias ao Volante.Carros testou a versão 1.6 Highline equipada com câmbio mecânico. Abastecida 100% com etanol, o bom motor gera até 104 cavalos de potência, bem adequada aos pouco mais de mil quilos de peso do compacto de três volumes. O conjunto propulsor se completa com maestria acoplado ao câmbio manual. Mesmo a palanca sendo curta, os engates são suaves e secos, típico de toda a gama do Gol.
O motorista tem vida sossegada e sem sobressaltos com as bem calibradas direção hidráulica e suspensão. Para um veículo abaixo dos R$ 50 mil, o equilíbrio e a estabilidade do Voyage passam confiança, inclusive em asfaltos irregulares, sim, os nossos.
Como um autêntico carro da família, o sedã da VW traz as integrais qualidades e confiabilidade do Gol associadas ao conforto, espaço – ideal para quatro adultos –, grande porta-malas e à agilidade de um pequeno no cada vez mais conturbado trânsito das grandes cidades. O Voyage é bom para as lidas do dia a dia e para viagens de curtas e médias distâncias. Mas, vá lá, não faz feio em longos percursos, transportando confortavelmente a família e sua bagagem.
FICHA TÉCNICA
Motor: 1.6 8V
Potência: 104 cavalos (etanol), 101 cavalos (gasolina)
Câmbio: mecânico de cinco velocidades
Direção: hidráulica
Freios: ABS
Suspensão: dianteira independente McPherson, traseira eixo de torção
Rodas: aço 15’’
Pneus: 195/55 R15
Comprimento: 4,21 metros
Altura: 1,45 metro
Largura: 1,89 metro
Entre-eixos: 2,46 metros
Porta-malas: 480 litros
Peso: 1,02 mil quilos
Tanque de combustível: 55 litros
Preço: R$ 47,2 mil
DESTAQUES
| Estilo |  | 8 | Câmbio |  | 9 |
Acabamento |  | 8 | Freios |  | 8 |
| Posição de dirigir |  | 9 | Suspensão |  | 8 |
| Instrumentos |  | 8 | Consumo |  | 8 |
| Interior |  | 8 | Estabilidade |  | 8 |
| Porta-malas |  | 9 | Custo-benefício |  | 9 |
| Desempenho |  | 8 | Recomendação |  | 9 |
| Motor |  | 9 | Avaliação Geral |  | 8,4 |
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