F-1 - Blog da Fórmula-1 de Daniel Dias - Dias ao Volante

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Pacto de Discórdia

Dias ao Volante
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Quem leu o livro Não Sou Um Anjo, biografia autorizada de Bernie Ecclestone, meu caso, entende bem a nova gaiatice promovida pelo velho titio nesta quarta-feira, afirmando que o Ross Brawn, diretor esportivo da nova Fórmula-1, comandada pela norte-americana Liberty desde o ano passado, quer na verdade se tornar o todo poderoso da categoria, afastando, segundo Bernie, o bigodudo Chase Carey.
Continua Ecclestone: "o Ross não é pessoa que se satisfaça com meio poder. Ele quer o poder absoluto". Uma das razões para Bernie achar assim é o fato que o norte-americano Carey não quer morar na Europa.
Algumas considerações, Ecclestone:
Primeiro: o mundo de agora não é o de sua época. Em uma época cibernética e de vídeo conferências, uma pessoa pode estar em qualquer lugar do mundo a qualquer momento. Aliás, a pessoa tem agora o dom da onipresença, pode estar em vários lugares no mesmo instante.
Segundo: Ecclestone construiu sozinho toda a fantástica F-1 moderna. Ele usou toda sua experiência de vendedor de carros usados em Londres para passar a lábia nos donos de equipe e na FIA, nas suas negociatas e conflitos de interesses que tinham apenas um ganhador: ele mesmo. Bernie construiu sozinho a F-1 que conhecemos e se tornou bilionário. Ele nunca explicou claramente como funcionavam suas tratativas com os circuitos, as emissoras de TV e tudo que dizia respeito a dinheiro. Nem o real valor da F-1 ele dizia qual era, contratos não eram assinados, tudo ficava acordo de boca.
Terceiro: pois bem, a coisa não é mais assim, Bernie! A Liberty Media comprou a F-1, e demitiu Ecclestone – ou dispensou os serviços – no começo do ano passado. Carey é CEO da Liberty. Seu cargo não tem nada a ver com a posição que Bernie ocupou durante mais de 40 anos. A velha raposa inglesa costumava promover desavenças entre os chefes de equipe, estimulava a discórdia, saía liso da reuniões e deixava o pessoal discutindo sozinho, enquanto continuava a reinar absolutamente.
Quarto: esta fofoca – não vejo outra palavra para definir esta nova coisa proposta por Ecclestone – me parece mais uma reunião de discórdia promovida pelo velho dirigente, embora os célebres acordos com as equipes em sua época chamavam-se, ironicamente, de Pacto de Concórdia.



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Bestas motorizadas

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Na primeira prova do ano, em Melbourne, se falou muito mais (ou seria só nisto?) na feiúra dos novos carros devido ao Halo de proteção do piloto do que da disputa entre Sebastian Vettel, o vencedor, e Lewis Hamilton. De fato, a peça é um pavor, um susto!
Mas a própria F-1 já produziu coisas mais terríveis, verdadeiros atentados aos nossos olhos. Nos tempos mais modernos, elejo a Williams FW26 – esta aí da primeira foto -, de Juan Pablo Montoya e Ralf Schumacher na temporada de 2004, como o carro mais feio.
Pior ideia eu tive há umas duas semanas quando fui ver o teipe da etapa de Punta del Este da Fórmula-E. Cruz, Credo! Este carro da categoria elétrica não tem concorrência no quesito Design, ou falta dele. Será que o autor do desenho desse carro acha que está tudo bem, que não tem problema nenhum?
Já começo a achar que o Halo é até bonitinho...



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Quem vence no Bahrein?

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Buenas, tá passando rápido o tempo. Se liguem, a segunda etapa já é neste fim de semana. A corrida começa 10 minutos depois do meio-dia aqui para nós brasileiros. Lá no meio do deserto, larga no final da tarde e invade a noite, com belas imagens de montes de pedra multicoloridos.
Apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!

Regulamento e itens para Sakhir:
Pole: sobrenome do piloto
Vencedor: sobrenome do piloto
Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto
Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto
Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto
Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto
Desafio: Alonso é o maior vencedor no Bahrein, ao lado do Vettel, ambos com três vitórias. Então, em qual posição o espanhol termina na segunda etapa do ano?

Para acompanhar ao vivo todos os lances no Bahrein:
Sexta-feira: 8h, primeiro treino livre, meio-dia, segundo treino livre, ambos pelo SporTV.
Sábado: 9h, terceiro treino livre, meio-dia, classificação, ambos  pelo SporTV.
Domingo: 12h10min, corrida, pela Globo.



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Inveja da Haas

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Pronto! Bastou que a Haas mostrasse um grande trabalho nos treinos e na primeira parte da corrida de Melbourne, até ser traída por seu próprio mecânico, para que as principais rivais começassem a gritar. Nesta quarta, a McLaren e a Force India ameaçaram entrar com um protesto formal contra a equipe norte-americana. Dizem as duas que a parceria da Ferrari com a Haas extrapola as regras do Mundial de F-1. Quais regras? A principal em termos de produção do carro: uma a equipe deve construir seu próprio carro.
Para a McLaren e a Force India, a Haas, além de utilizar motor e câmbio da Ferrrari (o que é permitido), aproveita outros componentes feitos pelos italianos, e – maior queixa contra – usa o túnel de vento da Ferrari.
Nos tempos de Bernie Ecclestone, isso não daria em nada.
Nos tempo de Liberty comandando, não dará em nada.
Não por que a Haas seja norte-americana como a Liberty. É porque essas coisas não passam dos noticiários sensacionalistas de parte da imprensa.



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O Bolão depois da Austrália

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Pois é, gostei de ver o Vettel no topo do pódio, apesar de ele não ter merecido (por justiça, o Hamilton deveria ter ganho em Melbourne), mas não gostei nada ter visto o meu nome na frente do Bolão. Vocês não vão deixar assim, né?
Saúdo a volta de todos, em especial a chegada da nossa amiga Mardilê, que já mostrou que entende dos autinhos.
A próxima parada é no Bahrein, daqui a duas semanas.

Parâmetros utilizados na Austrália:
Pole: HAMILTON
Vencedor: VETTEL
Segundo colocado da prova: HAMILTON
Terceiro colocado da prova: RAIKKONEN
Quarto colocado da prova: RICCIARDO
Quinto colocado da prova: ALONSO
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): SIROTKIN
Desafio: em qual posição o anfitrião Daniel Ricciardo termina na corrida? QUARTO
Austrália:
1) Daniel Dias - 60 pontos
2) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 45 pontos
3) Gabriel Dias - 35 pontos
4) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 30 pontos
5) André Borges - 25 pontos
5) Matteus Saldanha - 25 pontos
5) Mardilê Friedrich Fabre - 25 pontos
8) Guilherme Vieira - 20 pontos
8) Natanel Felipe Rhoden - 20 pontos
8) Ismael Reichert - 20 pontos
11) Daniel Cardoso - 10 pontos
12) Luiz Herrera - 5 pontos
12) Marcelo Vieira - 5 pontos
12) Pedro Henrique - 5 pontos
12) Maurício Dias - 5 pontos
12) Tiago Reimann - 5 pontos
12) Mauro - 5 pontos
18) Francisco Cavalin - 0 ponto

Total:
1) Daniel Dias - 60 pontos
2) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 45 pontos
3) Gabriel Dias - 35 pontos
4) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 30 pontos
5) André Borges - 25 pontos
5) Matteus Saldanha - 25 pontos
5) Mardilê Friedrich Fabre - 25 pontos
8) Guilherme Vieira - 20 pontos
8) Natanel Felipe Rhoden - 20 pontos
8) Ismael Reichert - 20 pontos
11) Daniel Cardoso - 10 pontos
12) Luiz Herrera - 5 pontos
12) Marcelo Vieira - 5 pontos
12) Pedro Henrique - 5 pontos
12) Maurício Dias - 5 pontos
12) Tiago Reimann - 5 pontos
12) Mauro - 5 pontos
18) Francisco Cavalin - 0 ponto



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Vettel vence na Austrália

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Sebastian Vettel venceu a primeira corrida do ano, na madrugada de sábado para domingo, para nós brasileiros, na Austrália. Para a Fórmula-1, excelente resultado. Mas vão aí algumas considerações. O Vettel teria vencido se não tivesse entrado o maldito safety car virtual, provocado pelo péssimo trabalho da Haas no carro do Romain Grosjean, que antes não soube trocar os pneus do carro do Kevin Magnussen? Não sou dono da verdade, mas, apesar da sempre confessada minha torcida para o Vettel, o resultado da corrida teria sido outro.
Por que? Por uma simples razão. Ninguém controla o ritmo de prova de cada piloto durante o safety car vitual. Com esse troço em ação, Vettel entrou nos boxes para trocar os pneus e voltou para a pista em primeiro, â frente de Hamilton e Kimi Raikkonen.
Não quero tirar os méritos da vitória da Ferrari em Melbourne, mas ficou estranho. Repito, para o campeonato, a vitória de Vettel em cima de Hamilton, foi ótimo, mas... Vamos ver o que acontece pela frente.

1) S. Vettel – Ferrari – 1h29min33s283
2) L. Hamilton – Mercedes – a 5s036
3) K. Raikkonen – Ferrari – a 6s309

4) D. Ricciardo – Red Bull – a 7s069
5) F. Alonso – McLaren – a 27s886
6) M. Verstappen – Red Bull – a 28s945
7) N. Hulkenberg – Renault – a 32s671
8) V. Bottas – Mercedes – a 34s339
9) S. Vandoorne – McLaren – a 34s921
10) C. Sainz Jr – Renault – a 45s722

11) S. Perez – Force India – a 46s817
12) E. Ocon – Force India – a 1min00s278
13) C. Leclerc – Sauber – a 1min15s759
14) L. Stroll – Williams – a 1min18s288
15) B. Hartley – Toro Rosso – a uma volta

16) R. Grosjean – Haas – não completou
17) K. Magnussen – Haas – não completou
18) P. Gasly – Toro Rosso – não completou
19) M. Ericsson – Sauber – não completou
20) S. Sirotkin – Williams – não completou

Volta mais rápida – D. Ricciardo – Red Bull – 1min25s945



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Hamilton é pole na Austrália

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Lewis Hamilton foi soberbo e conquistou a pole position do GP da Austrália, deixando as Ferrari de Kimi Raikkonen e Sebastian Vettel na sua traseira, com mais de meio segundo de vantagem. A briga pela primeira posição foi intensa. No Q2, Vettel terminou em primeiro, mostrando que a briga entre Ferrari e Mercedes seria justa. Na parte final do Q3, no entanto, Hamilton foi magnifico e conquistou a pole. Valtteri Bottas, mostrando que não é desta turma, bateu feio na abertura de sua volta rápida no Q3.

1) L Hamilton - Mercedes - 1min21s164
2) K. Raikkonen - Ferrari - a 0s664
3) S. Vettel - Ferrari - a 0s674
4) M. Verstappen - Red Bull - a 0s715
5) D. Ricciardo - Red Bull - a 0s988 - perderá 3 posições
6) K. Magnussen - Haas - a 2s023
7) R. Grosjean - Haas - a 2s175
8) N. Hulkenberg - Renault - a 2s368
9) C. Sainz Jr - Renault - a 2s413
10) V. Bottas - Mercedes - sem tempo - perderá 5 posições

11) F. Alonso - McLaren
12) S. Vandoorne - McLaren
13) S. Perez - Force India
14) L. Stroll - Williams
15) E. Ocon - Force India

16) B. Hartley - Toro Rosso
17) M. Ericsson - Sauber
18) C. Leclerc - Sauber
19) S. Sirotkin - Willams
20) P. Gasly - Toro Rosso



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Resultado do treino livre 3

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1) S. Vettel – Ferrari – 1min26s067
2) K. Raikkonen – Ferrari – a 2s432
3) M. Ericsson – Sauber – a 2s823
4) M. Verstappen – Red Bull – a 5s613
5) C. Sainz Jr – Renault – a 7s105
6) D. Ricciardo – Red Bull – a 7s976
7) V. Bottas – Mercedes – a 8s107
8) L. Hamilton – Mercedes – a 8s158
9) S. Vandoorne – McLaren – a 8s166
10) F. Alonso – McLaren – a 8s231
11) P. Gasly – Toro Rosso – a 8s923
12) B. Hartley – Toro Rosso – a 9s371
13) S. Sirotkin – Williams – a 9s522
14) L. Stroll – Williams – a 9s761
15) R. Grosjean – Haas – a 10s104
16) C. Leclerc – Sauber – a 10s381
17) K. Magnussen – Haas – a 10s740
18) N. Hulkenberg – Renault – a 12s415
19) E. Ocon – Force India – sem tempo
20) S. Perez – Force India – em tempo



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Hamilton confirma à tarde em Melbourne

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Lewis Hamilton mostrou no segundo treino livre na Austrália a velocidade plena da Mercedes, fechando em primeiro com pouco mais de um décimo de segundo sobre Max Verstappen, que comprova a grande evolução do carro da Red Bull novamente projetado por Adrian Newey. Daniel Ricciardo, o outro da equipe austríaca, teve problemas na hora de usar os pneus ultramacios e ficou apenas em sétimo, atrás da boa Haas de Romain Grosjean.
Na parte da tarde em Melbourne, as Ferrari finalmente usaram os pneus roxos, e também foram bem, completando em quarto com Kimi Raikkonen com um tempo praticamente igual ao da segunda Mercedes, de Valtteri Bottas. Sebastian Vettel foi o primeiro a utilizar os pneus ultramacios no segundo treino e não voou como se esperava, terminando em quinto. No entanto, o tetracampeão deve voltar bem mais rápido para o terceiro treino livre e especialmente para a classificação.
O primeiro dia de treinos para a prova inaugural da nova temporada foi o que todos já esperavam, com a Mercedes de Hamilton ainda dominando, mas trazendo as Ferrari e as Red Bull muito próximas.

1) L. Hamilton – Mercedes – 1min23s931
2) M. Verstappen – Red Bull – 1min24s058
3) V. Bottas – Mercedes – 1min24s159
4) K. Raikkonen – Ferrari – 1min24s214
5) S. Vettel – Ferrari – 1min24s451
6) R. Grosjean – Haas – 1min24s648
7) D. Ricciardo – Red Bull – 1min24s721
8) F. Alonso – McLaren – 1min25s200
9) K. Magnussen – Haas – 1min25s246
10) S. Vandoorne – McLaren – 1min25s285
11) C. Sainz Jr – Renault – 1min25s390
12) S. Perez – Force India – 1min25s413
13) N. Hulkenberg – Renault – 1min25s463
14) L. Stroll – Williams – 1min25s543
15) E. Ocon – Force India – 1min25s888
16) B. Hartley – Toro Rosso – 1min25s925
17) P. Gasly – Toro Rosso – 1min25s945
18) S. Sirotkin – Williams – 1min25s974
19) M. Ericsson – Sauber – 1min26s814
20) C. Leclerc – Sauber – 1min26s815



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Mercedes pula na frente na Austrália

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No primeiro treino livre da temporada, em Melbourne, a Mercedes mostrou que realmente fez quilometragem na pré-temporada, na qual nem colocou os pneus mais rápidos. Nesta quinta, Lewis Hamilton e Valtteri Bottas foram para a pista com os ultramacios e fizeram os melhores tempos, seguidos pela Red Bull. As Ferrari agiram ao contrário, rodando com pneus macios e colocando os supermacios (não os mais rápidos) apenas no final da sessão. Vamos ver como será o comportamento da equipe italiana logo mais, às 2h da madrugada.

1) L. Hamilton – Mercedes – 1min24s026
2) V. Bottas – Mercedes – 1min24s577
3) M. Verstappen – Red Bull – 1min24s771
4) K. Raikkonen – Ferrari – 1min24s875
5) S. Vettel – Ferrari – 1min24s995
6) D. Ricciardo – Red Bull – 1min25s063
7) R. Grosjean – Haas – 1min25s730
8) F. Alonso – McLaren – 1min25s896
9) C. Sainz Jr – Renault – 1min25s922
10) S. Vandoorne – McLaren – 1min26s482
11) P. Gasly – Toro Rosso – 1min26s494
12) S. Sirotkin – Williams – 1min26s536
13) N. Hulkenberg – Renault – 1min26s583
14) E. Ocon – Force India – 1min26s605
15) L. Stroll – Williams – 1min26s636
16) S. Perez – Force India – 1min26s767
17) K. Magnussen – Haas – 1min27s035
18) B. Hartley – Toro Rosso – 1min27s745
19) M. Ericsson – Sauber – 1min27s964
20) C. Leclerc – Sauber – 1min28s853



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