F-1 - Blog da Fórmula-1 de Daniel Dias - Dias ao Volante

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Vettel vence em Interlagos

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Como já era esperado, Sebastian Vettel atacou o pole Valtteri Bottas na largada e garantiu a primeira posição no S do Senna, praticamente assegurando o vice-campeonato da temporada, já ganha por Lewis Hamilton. Com 22 pontos de vantagem sobre Bottas, o piloto da Ferrari corre com tranquilidade na última etapa, daqui a duas semanas em Abu Dhabi para sacramentar a posição.
Vettel foi perfeito neste domingo no GP do Brasil. Melhor do que o tetracampeão alemão, só o tetracampeão inglês. Depois de escapar da pista no Laranjinha no comecinho do Q3 no sábado, Hamilton decidiu finalmente trocar seu motor no ano, já que tinha de partir do fundo do pelotão. Com isso, o piloto da Mercedes largou dos boxes e fez, senhores, uma baita corrida!
Depois da única parada de box dos pilotos da frente, Hamilton assumiu a liderança da corrida, pois partiu com os pneus mais duros e ficou mais tempo na pista. Não foi só isto. Hamilton fez várias ultrapassagens e demonstrou, se tivesse partido na frente, não teria concorrentes neste domingo.
No terço final da corrida no circuito da Zona Sul de São Paulo, Hamilton foi diminuindo a diferença para os primeiros colocados volta a volta. Porém, bem no finalzindo, ficou evidente que o inglês não tinha mais pneus para atacar Kimi Raikkonen, o terceiro colocado, e arrumar um lugar no pódio.
De qualquer forma, Hamilton fez uma brilhante prova neste domingo, digna de um tetracampeão. Vettel também esteve magnífico. E os dois encaminham um grande final de ano de um dos melhores Mundiais dos últimos tempos. A prova de Abu Dhabi, com os dois sem pressão, será imperdível.

1) S. Vettel – Ferrari – 1h31min26s262
2) V. Bottas – Mercedes – a 2s762
3) K. Raikkonen – Ferrari – a 4s600

4) L. Hamilton – Mercedes – a 5s468
5) M. Verstappen – Red Bull – a 32s940
6) D. Ricciardo – Red Bull – a 48s691
7) F. Massa – Williams – a 1min08s882
8) F. Alonso – McLaren – a 1min09s363
9) S. Perez – Force India – a 1min09s500
10) N. Hulkenberg – Renault – a uma volta

11) C. Sainz Jr – Renault – a uma volta
12) P. Gasly – Toro Rosso – a uma volta
13) M. Ericsson – Sauber – a uma volta
14) P. Wehrlein – Sauber – a uma volta
15) R. Grosjean – Haas – a duas voltas
16) L. Stroll – Williams – a duas voltas

17) B. Hartley – Toro Rosso – não completou
18) E. Ocon – Force India – não completou
19) S. Vandoorne – McLaren – não completou
20) K. Magnussen – Haas – não completou

Volta mais rápida – M. Verstappen – Red Bull – 1min11s044



Bottas espetacular em Interlagos

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Em uma sessão classificatória emocionante em Interlagos, as Mercedes acabaram sendo protagonistas novamente. Desta vez, no entanto, por motivos opostos entre seus pilotos. Na sua primeira tentativa no Q1, Lewis Hamilton perdeu o carro em uma das pernas do Laranjinha e escapou da pista, batendo forte na proteção de pneus da parte externa da famosa curva do circuito paulistano. O tetracampeão assumiu o erro logo após que voltou aos boxes no Medical Car. No choque, a suspensão dianteira esquerda ficou totalmente destruída, e Hamilton foi obrigado a abandonar a classificação.
No outro lado da moeda, Valtteri Bottas ficou representando sozinho as cores da Flecha de Prata, em uma batalha duríssima contra as Ferrari de Sebastian Vettel e Kimi Raikkonen. O finlandês foi o mais rápido do Q1 e o alemão, do Q2. As Red Bull, apontadas como favoritas para o GP do Brasil, decepcionaram. Max Verstappen até que ficou no pelotão de frente, mas longe dos tempos dos primeiros. Daniel Riccardo completou o Q3 em quinto mas perderá 10 posições no grid de largada.
Na sua última corrida em casa, Felipe Massa brilhou no Q1 e no Q2, com tempos excelentes para sua Williams. Na parte decisiva do treino, porém, o veterano piloto brasileiro foi atrapalhado por Carlos Sainz Jr. e teve se contentar com a décima posição, que se transformou em nona com a punição imposta a Ricciardo.
O melhor mesmo ficou para a disputa entre Vettel e Bottas, os dois pilotos que ainda brigam pelo vice-campeonatoda temporada. Na primeira saída no Q3, Vettel fez a melhor volta do fim de semana, com 1min8s360. Os carros retornaram para os boxes tendo ameaça de chuva pela frente. Bottas foi o último a voltar. No finalzinho, Vettel não conseguiu baixar seu tempo e Bottas voou para cravar a pole, com o fantástico tempo de 1min8s322, assim como já era a marca do oponente.
Com Hamilton largando no fim do pelotão, temos a certeza de ver uma prova recheada de emoções neste domingo, a partir das 14h, com transmissão ao vivo pela Globo. As emoções já começarão na largada, certamente com o ataque de Vettel sobre o pole Bottas, trazendo o companheiro Raikkonen para a briga.

1.Bottas, Mercedes, 1:8:322
2. Vettel, Ferrari, 1:8:360
3. Raikkonen, Ferrari, 1:8:538
4. Vertappen, Red Bull, 1:8:925
5. Perez, Force India, 1:9:598
6. Alonso, McLaren, 1:9:617
7. Hulkenberg, Renault, 1:9:703
8. Sainz Jr., Renault, 1:9:805
9. Massa, Williams, 1:9841
10. Ocon, Force India

11. Grosjean, Haas
12. Vandoorne, McLaren
13. Magnussen, Haas
14. Hartley, Toro Rosso
15. Ricciardo, Red Bull, 1:9:330 – Punido em 10 posições

16. Wehrlein, Sauber
17. Gasly, Toro Rosso
18. Stroll, Williams
19. Ericsson
20. Hamilton



Hamilton 4 estrelas em Interlagos

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Lewis Hamilton terminou o primeiro dia de treinos livres do GP do Brasil nesta sexta na frente, mas o melhor tempo do inglês da Mercedes foi conseguido na sessão da manhã, com 1min9s202, a volta mais rápida já feita no circuito de Interlagos encurtado em 89. Anteriormente, a pista do autódromo da Zona Sul de São Paulo tinha quase 8 quilômetros de traçado. Hamilton correrá no GP do Brasil deste ano com quatro estrelas fixadas na parte de cima do capacete (uma para cada título do inglês na Fórmula-1), ao lado do número 1.
Os dois treinos desta sexta tiveram novamente os seis pilotos das três principais equipes - Mercedes, Ferrari e Red Bull - no pelotão da frente, sempre com a dupla da equipe alemã na primeira fila. Felipe Massa completou em sétimo pela manhã e em oitavo à tarde. O italiano Antonio Giovinazzi substituiu o dinamarquês Kevin Magnussen na Haas na segunda sessão desta sexta.
O terceiro treino livre será disputado a partir das 11h de sábado, e a classificação, às 14h, com transmissão da Globo e do Sportv.

Segunda sessão de sexta:
1. Hamilton, Mercedes, 1:9:515
2. Bottas, Mercedes, 1:9:563
3. Ricciardo, Red Bull, 1:9:743
4. Vettel, Ferrari, 1:9:875
5. Verstappen, Red Bull, 1:9:886
6. Raikkonen, Ferrari, 1:10117
7. Ocon, Force Índia, 1:10:306
8. Massa, Williams, 1:10:373
9. Hulkenberg, Renault, 1:10:396
10. Alonso, McLaren, 1:10:655
11. Sainz Jr., Renault, 1:10:685
12. Perez, Force Índia, 1:10:695
13. Vandoorne, McLaren, 1:10:902
14. Stroll, Williams, 1:11:064
15. Grosjean, Haas, 1:11:300
16. Gasly, Toro Rosso, 1:11:422
17. Hartley, Toro Rosso, 1:11:821
18. Wehrlein, Sauber, 1:11:857
19. Ericsson, Sauber, 1:11:989
20. Giovinazzi, Haas, 1:12:417



Veterano vestibulando. E rodando.

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Numa boa, esta pode ser a última vez que falo especificamente de Felipe Massa. Depois de anunciar a aposentadoria no último sábado, o piloto da Williams deu para falar nesta semana em São Paulo de sua decepção com a equipe inglesa. Segundo ele, a opção por não renovar o contrato para o próximo ano partiu da Williams, e que ele foi comunicado da decisão pela imprensa.
Mais: Massa disse não saber que a equipe estava fazendo uma espécie de vestibular para a escolha da dupla de pilotos para 2018.
Agora, eu pergunto: o que ele estava esperando para este ano, após ter anunciado sua aposentadoria no final de 2016? A Williams só foi atrás dele por duas razões: pela sua experiência para acerto dos novos carros da F-1 e por ele ter idade para divulgar o principal patrocinador do time, a Martini. O outro piloto, Lance Stroll, não pode ter sua imagem vinculada a uma marca de bebida alcoólica. Pelo primeiro motivo, Massa não acrescentou nada, pois acerto de carro não é o seu forte.
E se tudo isto não fosse motivo suficiente para a não renovação com a Williams, um argumento definitivo: Massa não tem, nem nunca teve, cacife para botar banca na F-1. Em 15 temporadas, o brasileiro teve poucos momentos de brilho, que podemos limitar as suas 11 vitórias e à corrida de Interlagos em 2007, na qual deu a vitória de presente para que o companheiro Kimi Raikkonen pudesse ser campeão. Muito pouco.
Vamos a outros assuntos que realmente interessam na F-1.



Mercedes: laboratório para 2018

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Já campeã de Pilotos, com Lewis Hamilton, e de Construtores na temporada, e apenas lutando nas duas provas finais pelo vice-campeonato de Valtteri Bottas contra Sebastian Vettel, da Ferrari, a Mercedes revela que utilizará o GP do Brasil, no próximo domingo, e o de Abu Dhabi, dia 26, como laboratório para a construção do modelo de 2018.
Tá certo, os alemães trabalharam bem neste ano e podem se dar a este luxo. Se bem que a Ferrari deva fazer o mesmo. Quando Vettel perdeu o título de 2009 para Jenson Button com duas provas para o final da temporada, disse que não tinha a menor vontade de brigar pelo vice, que, para ele, não significava nada. Ah, o alemão acabou terminando o campeonato em segundo, à frente de Rubens Barrichello.
Em termos técnicos e esportivos para 2018, os carros não poderão ter aquela "barbatana" bagaceira atrás da tomada de ar nem aquele "T" sobre a mesma peça, além de estar banida a chamada asa aberta de ultrapassagem. Só coisa boa. Mas não se pode soltar foguete: entra o Halo de proteção da cabeça do piloto.



Preparativos em Interlagos e 2018

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Enquanto o circo da Fórmula-1 acelera a montagem dos boxes para o GP do Brasil, previsto para o próximo fim de semana, as equipes começam a aproveitar a nova área destinada para suas operações em Interlagos. Estas salas colocadas no fundo do paddock era uma antiga reivindicação de Bernnie Ecclestone, para colocar o autódromo paulistano par a par com os moderníssimos circuitos surgidos no final do século passado e nos anos 2000, como o da Malásia, do Bahrein, da China e dos EUA. A nova área de Interlagos realmente ficou legal, mas está muito longe das respectivas salas dos outros autódromos.
Seja como for, é um argumento a mais para o Brasil manter sua etapa no calendário, que no próximo ano volta a ter 21 etapas, com a saída da Malásia e as voltas de França e Alemanha. Os franceses retornam ao Mundial no totalmente reformulado Paul Ricard (segunda foto aí de cima), que aliás pertence ao titio Bernie.

Calendário de 2018
1.   Austrália, Albert Park, 25 de março
2.   Bahrein, Sakhir, 8 de abril
3.   China, Xangai, 15 de abril
4.   Azerbaijão, Baku, 29 de abril
5.   Espanha, Montmeló, 13 de maio
6.   Mônaco, Monte Carlo, 27 de maio
7.   Canadá, Gilles Villeneuve, 10 de junho
8.   França, Paul Ricard, 24 de junho
9.   Áustria, Zeltweg, 1 de junho
10. Inglaterra, Silverstone, 8 de julho
11. Alemanha, Hockenheim, 22 de julho
12. Hungria, Hungaroring, 29 de julho
13. Bélgica, Spa-Francorchamps, 26 de agosto
14. Itália, Monza, 2 de setembro
15. Cingapura, Marina Bay, 16 de setembro
16. Rússia, Sochi, 30 de setembro
17. Japão, Suzuka, 7 de outubro
18. EUA, Circuito das Américas, 21 de outubro
19. México, Hermanos Rodriguez, 28 de outubro
20. Brasil, Interlagos, 11 de novembro
21. Abu Dhabi, Yas Marina, 25 de novembro



Quem vence no Brasil?

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Com o campeonato decidido, na Formula-1 com Lewis Hamilton, porque aqui a coisa tá feia e só será definida na última etapa, em Abu Dhabi, vamos à corrida de casa. Deveremos ter uma briga intensa entre Mercedes, Ferrari e Red Bull. Arrisco até que a equipe austríaca pinta como a favorita para a penúltima etapa do Mundial.
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!

Regulamento e itens para Interlagos:
Pole: sobrenome do piloto - 5 pontos
Segundo do grid: sobrenome do piloto - 2 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 25 pontos
Equipe com mais pontos na etapa: nome da equipe - 5 pontos
Quantos primeiros pilotos chegam à frente do companheiro na etapa (são os primeiros pilotos: Hamilton - Mercedes, Vettel - Ferrari, Ricciardo - Red Bull, Massa - Williams, Hulkenberg - Renault, Alonso - McLaren, Perez - Force Índia, Gasly - Toro Rosso, Grosjean - Haas e Ericsson - Sauber: vale 5 pontos
Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto - 20 pontos
Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto - 15 pontos
Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto - 10 pontos
Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Décimo colocado na prova: sobrenome do piloto.
Piloto com mais voltas na liderança: sobrenome do piloto - 5 pontos
Volta mais rápida da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto - 15 pontos
Quantas vezes o safety car (o real, não o virtual) entra na pista na corrida: vale 5 pontos.
Gabaritar os cinco primeiros na ordem certa de classificação da prova - 15 pontos
Acertar os cinco primeiros no final da prova sem a ordem exata - 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances do GP do Brasil:
Sexta-feira: 10h, primeiro treino livre, 14h, segundo treino livre, ambos pelo SporTV.
Sábado: 11h, terceiro treino livre, 14h, classificação, ambos pelo SporTV e pela Globo.
Domingo: 14h, pela Globo.



Massa vai para casa. Finalmente!

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Por meio de sua conta no Facebook, Felipe Massa anunciou na manhã deste sábado que se aposentará em definitivo da Fórmula-1 depois da última etapa do campeonato deste ano, em Abu Dhabi. Só esperamos que a cena aí de cima, na sua despedida em Interlagos no ano passado, que se revelou patética, pois ele acabou retornando para a Williams, não se repita neste ano.
Na prova do domingo da semana que vem, se completam 10 anos sem o Massa vencer uma corrida. A última foi naquela decisão de 2008 contra o Lewis Hamilton, no mesmo Interlagos. É demais! 10 anos é muita coisa para quem continuou a correr pela Ferrari por muito tempo após aquela corrida.
No começo deste ano, quando a Williams confirmou a continuação do contrato com o Massa para 2017, considerei uma decisão correta. "O Massa não tem nada a perder", eu disse na época. Mas depois de uma temporada pífia e algumas manobras patifes, especialmente aquela vista em cima de Sebastian Vettel na última corrida, na semana passada, no México, digo: chega! Vai pra casa, Felipe, você nada mais tem a fazer na F-1! Obrigado e seja feliz!



Ameaça pífia da Ferrari

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Sergio Marchionne, presidente da Ferrari, ameaça abandonar a Fórmula-1 caso os motores confirmados nesta semana para 2021 sejam confirmados. BA-LE-LA! A Ferrari vem com este papo furado desde que o mundo existe. Nenhuma outra equipe tem perto dos privilégios que a escuderia italiana tem. A Ferrari é fundamental para a F-1? É! Mas a outra mão desta história também é verdadeira: a F-1 é fundamental para a Ferrari.
Este papinho do Sergio pode ser um contra ataque para a ameaça da Liberty Media, nova dona da F-1, de retirar a fortuna que é paga para a Ferrari todos os anos pela simples participação dos italianos no Mundial.
Os norte-americanos nunca rasgaram dinheiro. Se eles disseram que retirarão o cachê anual da Ferrari, é porque retirarão. E ponto! A Ferrari que vá se queixar pro Papa, que aliás mora lá mesmo na Itállia.



A vida secreta de Max

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Continuando a série da F-1 A Vida Secreta..., vamos desta vez com o holandês Max Verstappen, 20 anos, o menino prodígio do atual grid. Em menos de três anos na categoria máxima do automobilismo mundial, o filho do débil mental Jos Verstappen já conquistou seu espaço, começando na Toro Rosso e indo logo para a Red Bull, na qual estreou no GP da Espanha no ano passado vencendo a prova. Max tem três vitórias, mas ainda não conseguiu uma pole position. Questão de tempo.

- Além de dirigir um carro de Fórmula-1, qual o seu barato favorito?
Max Verstappen: não ria, kart!

- Qual último filme fez você chorar?

MV: na verdade, sou uma pessoa que adora comédia. Rir é meu chão, estúpidos filmes engraçados. Filmes tão estúpidos que são muito engraçados! (Risos)

- Do que você tem medo?

MV: acho que neste meio, sou como todos os outros: não sou um grande fã de aranhas e tubarões.

- Qual foi o último livro que você leu?
MV: li dois livros ultimamente: a biografia de Johan Cruyff, famoso jogador de futebol holandês, e seu livro sobre o treinamento de uma equipe de futebol.

- O que seus professores disseram sobre você no relatório da escola?

MV: era o mesmo todo ano: que eu poderia fazer muito melhor se estivesse interessado. Mas eu odiava aquilo.

- Você tem "vícios" ocultos?

MV: gosto de bebidas efervescentes. (Risos)

- Você coleciona alguma coisa?

MV: não.

- O que você mais sente falta de casa quando viaja?

MV: da família e dos amigos.

- Qual foi a sua pior compra?

MV: não tenho certeza se já fiz isso. Normalmente, sempre penso primeiro, como antes de comprar o meu kit PlayStation. Carrego isso comigo em todo o mundo - para que eu possa jogar o FIFA!

- Qual é o erro mais embaraçoso que você já fez?
MV: bater no pit lane.

- Quando foi a última vez que você ficou realmente brabo?

MV: há alguns dias. Acho que pode ter sido nos EUA... (quando perdeu o terceiro lugar por ter ultrapassado Kimi Raikkonen por fora da pista).

- Qual superpoder você preferiria: ser capaz de voar ou ser capaz de se tornar invisível?

MV: ser capaz de voar. Uma mistura Homem de Ferro/Homem Aranha! Você tem as redes e os jatos. Com certeza, nada onde você tem que usar calcinha o tempo todo!

- Você canta no chuveiro?

MV: nunca!

- Você acredita no amor à primeira vista?

MV: pode acontecer, sim.

- Qual é a pior coisa em ser famoso?
MV: ser reconhecido em todos os lugares. É bom, de certa forma, que as pessoas se interessem por você, mas não o tempo todo. Às vezes, você simplesmente quer ser uma pessoa anônima.

- Você pode convidar três pessoas para jantar, viva ou que já tenha morrido. Quem você convidaria?

MV: meus melhores amigos.

- Qual foi a melhor coisa sobre ser uma criança?

MV:  não ter preocupações. Ninguém escreve histórias estúpidas sobre você. Você pode ser você mesmo e fazer coisas loucas.

- O que todos deveriam experimentar uma vez na vida?

MV: isto é diferente para todos, acho. Para mim, é dirigir um carro de F-11. Para alguém, pode ser bungee jumping, ou voar para a Lua!



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