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Quem vence na Áustria?

Dias ao Volante
Publicado por em F-1 ·

Vamos para à nona etapa do Mundial e do nosso Bolão? É no circuito da Red Bull. A bebida dos energéticos é a dona do autódromo que para mim sempre terá o nome de Zeltweg. Com a Copa, a prova vem novamente ao vivo em um dos canais do SporTV.
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!

Regulamento e itens para Zeltweg:
Pole: sobrenome do piloto
Vencedor: sobrenome do piloto
Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto
Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto
Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto
Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto
Desafio: desde que a prova voltou ao circuito depois da compra da Red Bull, em 2014, a Mercedes venceu todas as corridas, duas com Nico Rosberg, uma com Lewis Hamilton e uma com Valtteri Bottas, vencedor no ano passado. Então, quero saber: a equipe alemã faz dobradinha na prova (primeiro e segundo), independentemente de qual dos dois chegar na frente? Sim ou não.

Para acompanhar ao vivo todos os lances na Áustria:
Sexta-feira: 6h, primeiro treino, 10h, segundo treino livre, ambos pelo SporTV.
Sábado: 7h, terceiro treino livre, 10h, classificação, ambos  pelo SporTV.
Domingo: 10h10min, corrida, pelo SporTV.



Hamilton perfeito vence na França

Dias ao Volante
Publicado por em F-1 ·


A vitória de Lewis Hamilton no GP da França, neste domingo, em Paul Ricard, é um caso à parte. O inglês tetracampeão já anunciava essa conquista desde a sexta-feira. No mesmo dia da grande goleada da nossa Inglaterra (minha e do Hamilton) de 6 a 1 sobre o Panamá na Copa, o cara da Mercedes de número 44 abriu a diferença para o Sebastian Vettel na liderança para 14 pontos. E aí vem o senhor Vettel na jogada. Com apenas uma bala na agulha (tentar passar pelo menos uma Mercedes na largada), Vettel forçou a barra sobre Valtteri Bottas na curva 1, perdeu a freada e bateu na traseira do finlandês, furando o pneu traseiro da Mercedes 77. Logo adiante, Vettel bateu em outro carro e perdeu o bico. Com isso, os dois foram para os boxes, para Vettel promover uma recuperação espetacular.
Mas o erro na largada foi cobrado do tetracampeão da Ferrari, que tomou uma punição de 5 segundos. Justa! Kimi Raikkonen também se envolveu nos incidentes da largada e fez depois uma corrida fantástica, ultrapassando inclusive, em dado momento da prova, o próprio Vettel e Daniel Ricciardo, subindo para a terceira posição do pódio, atrás de Max Verstappen.
Na volta do GP da França, após 10 anos, e do circuito de Paul Ricard, tivemos uma prova bem animada, principalmente por conta das múltiplas batidas da primeira volta. A pista francesa foi aprovada, porém, algumas alterações devem ser feitas para 2019, como a saída criminosa dos boxes, que fica justamente na tomada da curva 1. Nunca dá para esquecer que Paul Ricard é um circuito antigo e reformado, com uma pista muito estreita em muitos pontos. Mas é um circuito fantástico, infinitamente melhor que a outra pista francesa, a enjoada Magny-Cours.
Hamilton festejou muito sua vitória de número 65 e a recuperação da liderança no campeonato, com um grande futuro imediato pela frente, pois já nas próximas duas semanas o Mundial corre na Áustria e na Inglaterra, com traçados ideais para as Mercedes. Vettel ainda saiu no lucro com a quinta posição, porque poderia ter sido muito pior, pela bobagem feita por ele na curva 1. Inexplicavelmente, Bottas, com um carro teoricamente superior à Ferrari em Paul Ricard, não conseguiu fazer a mesma recuperação de Vettel.
Destaque ainda para o monegasco Charles Leclerc, possível substituto de Raikkonen na Ferrari em 2019. O menino do Principado chegou a andar lá na frente com o sofrível carro da Sauber. E uma nota muito triste envolvendo Fernando Alonso na França. Da vitória nas 24 Horas de Le Mans na semana passada, o espanhol se arrastou com uma McLaren profundamente lamentável neste domingo, chegando na última posição entre os pilotos que terminaram a prova. A lendária equipe inglesa perdeu a mão de construir carro.
No caminho do pódio, Hamilton elogiou a corrida de recuperação de Vettel e aliviou a barra do alemão da Ferrari na batida da primeira curva:
- Ele errou a freada, mas isto é coisa que acontece!
Vettel falou sobre o incidente na curva 1:
- Fiquei preso na freada, não podia ir para nenhum dos dois lados. Tentei tirar para fora da pista, mas não deu e bati no Vatteri. Já pedi mil desculpas para ele. Felizmente, conseguimos permanecer na corrida.

Resultado final do GP da França:
1) L. Hamilton - Mercedes - 1h30min11s385
2) M. Verstappen - Red Bull - a 7s090
3) K. Raikkonen - Ferrari - a 25s888

4) D. Ricciardo - Red Bull - a 34s736
5) S. Vettel - Ferrari - a 1min01s935
6) K. Magnussen - Haas - a 1min19s364
7) V. Bottas - Mercedes - a 1min20s632
8) C. Sainz Jr - Renault - a 1min27s184
9) N. Hulkenberg - Renault - a 1min31s989
10) C. Leclerc - Sauber - 1min33s873

11) R. Grosjean - Haas - a uma volta
12) S. Vandoorne - McLaren - a uma volta
13) M. Ericsson - Sauber - a uma volta
14) B. Hartley - Toro Rosso - a uma volta
15) S. Sirotkin - Williams - a uma volta
16) F. Alonso - McLaren - a uma volta

17) L. Stroll - Williams - não completou
18) S. Perez - Force India - não completou
19) E. Ocon - Force India - não completou
20) P. Gasly - Toro Rosso - não completou

Melhor volta - V. Bottas - Mercedes - 1min34s225



A pole lógica de Hamilton na França

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Todo mundo já sabia, desde os primeiros momentos em que Lewis Hamilton foi para a pista de Paul Ricard na sexta-feira. A pole seria do inglês tetracampeão da Mercedes. Não deu outra! Inclusive, Hamilton largará com pneus vermelhos, mais duráveis, com o tempo obtido no Q2. A surpresa na classificação foi que a Ferrari se aproximou muito da Mercedes, não o suficiente para brigar pela pole, mas para se preparar melhor para a prova.
Apesar de a pole de Hamilton ter sido "comprada" na sexta, o finalzinho do Q3 ainda teve emoção, comValtteri Bottas "roubando" a primeira posição do companheiro por alguns segundos. No entanto, Hamilton veio em seguida e superou o finlandês, confirmando a posição de honra na volta do GP da França, 10 anos depois.
Sebastian Vettel ficou contente por estar a apenas 3 décimos de segundos de Hamilton, em uma pista amplamente favorável à Mercedes, mas o alemão ainda tentou tudo na sua última tentativa, arriscando na entrada da reta do Mistral e na chicane da famosa reta, coisa de quem nunca desiste. Na entrevista após o treino, Vettel, líder do campeonato com 1 ponto à frente de Hamilton, reconheceu que exagerou demais. Entretanto, o tetracampeão da Ferrari estava sorridente e satisfeito.
A oitava etapa do Mundial de F-1 tem largada prevista para as 11h10min (nosso horário) deste domingo, com transmissão ao vivo pelo SporTV.
No dia do quarto aniversário da minha netinha Yasmin, parabéns ao Hamilton, que carrega no carro o número 44, a idade da Yasmin dobrada.

Resultado da classificação:
1) L. Hamilton - Mercedes - 1min30s029
2) V. Bottas - Mercedes - a 0s118
3) S. Vettel - Ferrari - a 0s371
4) M. Vertappen - Red Bull - a 0s676
5) D. Ricciardo - Red Bull - a 0s866
6) K. Raikkonen - Ferrari - a 1s028
7) C. Sainz Jr - Renault - a 2s097
8) C. Leclerc - Sauber - a 2s606
9) K. Magnussen - Haas - a 2s901
10) R. Grosjean - Haas - sem tempo

11) E. Ocon - Force India
12) N. Hulkenberg - Renault
13) S. Perez - Force India
14) P. Gasly - Toro Rosso
15) M. Ericsson - Sauber

16) F. Alonso - McLaren
17) B. Hartley - Toro Rosso
18) S. Vandoorne - McLaren
19) S. Sirotki - Williams
20) L. Stroll - Williams



Terceiro treino livre da França sob forte chuva

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Publicado por em F-1 ·

1) V. Bottas - Mercedes - 1min33s666
2) C. Sainz Jr - Renault - a 1s287
3) C. Leclerc - Sauber - a 1s346
4) F. Alonso - McLaren - a 2s699
5) S. Vettel - Ferrari - a 3s090
6) S. Vandoorne - McLaren - a 3s881
7) P. Gasly - Toro Rosso - a 4s651
8) M. Ericsson - Sauber - a 4s784
9) S. Perez - Force India - a 5s975
10) D. Ricciardo - Red Bull - a 6s072
11) E. Ocon - Force India - a 6s421
12) L. Hamilton - Mercedes - a 7s077
13) K. Raikkonen - Ferrari - a 16s045
14) L. Stroll - Williams - a 28s733
15) S. Sirotkin - Williams - a 30s427
16) K. Magnussen - Haas - sem tempo
17) B. Hartley - Toro Rosso - sem tempo
18) R. Grosjean - Haas - sem tempo
19) N. Hulkenberg - Renault - sem tempo
20) M. Verstappen - Red Bull - sem tempo



Hamilton manda em Paul Riccard

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Lewis Hamilton estreou bem a nova configuração do motor Mercedes comandando as duas primeiras sessões de treinos livres para o GP da França, que volta neste ano ao calendário no circuito de Paul Ricard. Como não é de costume, os melhores tempos foram registrados no treino da manhã, pois a pista de 5,8 quilômetros de traçado estava mais lenta à tarde. Os dois pilotos da Mercedes ficaram com as melhores marcas do primeiro treino nesta sexta. As Ferrari, em especial a do líder do campeonato, Sebastian Vettel, andou longe dos tempos das Flecha de Prata. No entanto, neste ano, os carros da equipe italiana estão mostrando quase sempre uma boa recuperação no sábado e nas três partes do treino de classificação, como se a equipe utilizasse a sexta-feira para captar dados mais precisos sobre a pista. De qualquer forma, o propulsor novo no carro de Hamilton deve dar o favoritismo para o tetracampeão na batalha pela pole position, prevista para começar às 11h (nosso horário). A prova está marcada para as 11h10min de domingo, e tudo será mostrado ao vivo pelo SporTV.

Primeiro treino livre:
1. Lewis Hamilton (Mercedes) - 1min32s231
2. Valteri Bottas (Mercedes) - 1min32s371
3. Daniel Ricciardo (Red Bull) - 1min32s527
4. Kimi Raikkonen (Ferrari) - 1min33s003
5. Sebastian Vettel (Ferrari) - 1min33s172
6. Romain Grosjean (Haas) - 1min33s318
7. Max Verstappen (Red Bull) - 1min33s331
8. Pierre Gasly (Toro Rosso) - 1min33s685
9. Sergio Perez (Force India) - 1min33s719
10. Kevin Magnussen (Haas) - 1min34s108
11. Carlos Sainz (Renault) - 1min34s108
12. Esteban Ocon (Force India) - 1min34s484
13. Charles Leclerc (Sauber) - 1min34s513
14. Marcus Ericsson (Sauber) - 1min34s592
15. Brendon Hartley (Toro Rosso) - 1min34s664
16. Fernando Alonso (McLaren) - 1min34s862
17. Lance Stroll (Williams) - 1min34s881
18. Nico Hülkenberg (Renault) - 1min34s993
19. Stoffel Vandoorne (McLaren) - 1min35s021
20. Sergey Sirotkin (Williams) - 1min35s105



Como é a pista de Paul Riccard

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Publicado por em F-1 ·

Pois bem, agora totalmente confirmadas as informações sobre o circuito de Paul Riccard, palco do GP da França de domingo. A pista tem mais de cem possibilidades de traçados. O escolhido para a volta da F-1 é um de 5,8 quilômetros, com toda a reta do Mistral (de 1,7 quilômetros) mas cortada por uma chicane bem no meio e com uma das curvas mais perigosas do mundo no final do retão, à direita, feita a mais de 290 km/h (esta que aparece na parte de baixo da foto aí de cima). Foi onde morreu em um teste privado da Brabham o italiano Elio de Angelis em 1986 com apenas 28 anos de idade. Mesmo com a chicane na reta do Mistral, é um circuito fantástico. As famosas faixas azuis e vermelhas ao lado da pista nas curvas têm dupla função. Como elas são compostas de um material ultra-aderente, quem escapar da pista não levará vantagem nenhuma, pois perderá vantagem e desgastará os pneus. Aliás, os pneus escolhidos para esta etapa são os ultramacios (roxos), supermacios (vermelhos) e macios (amarelos), sem contar com os de chuva. A previsão aponta a posibilidade de chuva para sábado durante o treino de classificação.
Na entrevista coletiva desta quinta-feira, Vatteri Bottas, da Mercedes, apontou a Ferrari como a favorita para a prova. Não sei baseado em que, pois as longas retas de Paul Riccard seriam melhores para o motor da Mercedes. Se bem que o propulsor da Ferrarri já esteja quase no mesmo nível.
Cartas na mesa!



Red Bull rompe com a Renault

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Publicado por em F-1 ·

Já era esperado. A equipe mais vitoriosa da segunda década do novo século, ao lado da Mercedes, com quatro títulos cada, aliás, as únicas duas que foram campeões até agora desde 2010, encerrará sua longa parceria de motor com a francesa Renault. Assim como a irmã menor, a Toro Rosso, a equipe austríaca de Daniel Ricciardo e Max Verstappen adotará os propulsores da Honda a partir de 2019. Em um primeiro momento, será uma regressão da tetracampeã com o alemão Sebastian Vettel, atualmente na Ferrari. Mas a história não é bem assim. Desde o ano passado, a Red Bull já ajuda na preparação do motor Renault em sua equipe. E tem outro detalhe: a escuderia dos energéticos é sócia desde o ano passado da inglesa Aston Martin, inclusive a marca britânica está no logotipo oficial da escuderia. Portanto, a própria Aston Martin pode servir de ajuda para os japoneses da Honda para preparar um canhão. Claro, isso tudo, na teoria. Mas é uma tese que tem fundamento.



Fácil para quem?

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Publicado por em 24 Horas de Le Mans ·

Alguns que se julgam entendidos em automobilismo aqui no Brasil trataram a vitória do trio comandado por Fernando Alonso nas 24 Horas de Le Mans no fim de semana como fácil. Queridos experts: NÃO EXISTE VITÓRIA FÁCIL EM PROVA DE LONGA DURAÇÃO. Se acham fácil, entrem em um carro de competição, dividam 24 horas em três pilotos, o que dá uma média de 8 horas de condução, com o carro só parando de corrrer nos pit stops e com a metade da corrida disputada à noite. Se depois disso tudo vocês continuarem vivos e achando fácil, vocês não serão bons, serão burros!



Quem vence na França?

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Publicado por em F-1 ·

Vamos para à oitava etapa do Mundial e do nosso Bolão? É a volta do GP da França e do circuito de Paul Ricard. Ainda não se sabe ao certo qual será exatamente o traçado escolhido para a prova, mas deve ser com a reta do Mistral inteira, mas cortada por duas chicanes, o que é uma pena. Com a Copa, a prova deve vir ao vivo de novo por um dos canais do  SporTV.
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!

Regulamento e itens para Paul Ricard:
Pole: sobrenome do piloto
Vencedor: sobrenome do piloto
Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto
Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto
Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto
Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto
Desafio: o último GP da França foi disputado em 2008, com a vitória de Felipe Massa. Então, quero saber em qual posição o segundo piloto da Ferrari, Kimi Raikkonen, termina na corrida?

Para acompanhar ao vivo todos os lances na França:
Sexta-feira: 7h, primeiro treino, 11h, segundo treino livre, ambos pelo SporTV.
Sábado: 8h, terceiro treino livre, 11h, classificação, ambos  pelo SporTV.
Domingo: 11h10min, corrida, pelo SporTV.



Alonso é campeão em Le Mans

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Publicado por em 24 Horas de Le Mans ·





Nosso guri chegou lá, ao lado do japonês Kazuki Nakajima e do suíço Sebastien Buemi, Fernando Alonso venceu brilhantemente as 24 Horas de Le Mans neste fim de semana na principal categoria, a LMP1, a bordo de um Toyota Hybrid, em vitória inédita da marca japonesa na maior prova de longa duração do mundo. Agora, "só falta" a vitória nas 500 Milhas de Indianápolis para o Fernandinho se igualar a Graham Hill na Tríplice Coroa do Automobilismo (vencer o GP de Mônaco, as 500 Milhas e as 24 Horas).
Assisti às primeiras seis horas da prova de Le Mans, mas o Gabriel acompanhou toda a corrida via online, desde a "cagada" do Buemi ao ultrapassar o limite de velocidade em uma zona lenta e recebeu 60 segundos de punição. Com isso, o Toyota de número #8 ficou um pouco mais de dois minutos atrás do seu irmão número #7 – conduzido pelo trio Kazuki Kobayashi (JAP), Mike Conway (ING) e José Maria López (ARG). O Gabriel acompanhou a incrível condução de Alonso, abrindo caminho no meio da madrugada nas longas retas de Le Mans em cima dos carros das categorias mais lentas, piscando os faróis do Toyota como reza a regra da prova francesa.
Ele também viu a pilotagem firme de Nakajima, o cara que marcou a pole position com 2 segundos à frente do número #7. Quando o trânsito permitia, o japonês filho do lendário Satoro, tirava os tais 2 segundos dos companheiros em busca da liderança, que veio no início da manhã. A vantagem na ponta só foi aumentando, não só pelo talento de seus pilotos, mas também com duas ajudinhas. López, que conduzia o #7, acabou rodando fazendo a diferença superar os dois minutos. Depois, veio o maior susto com o Kobayashi, o japonês perdeu potência no trecho Mulsanne e foi obrigado a completar a pista até o box muito lento, pois estava apenas com o motor elétrico do seu conjunto híbrido. Mais tarde veio o motivo, a equipe errou a volta de reabastecimento e por isso precisaram economizar ao máximo o combustível.
No final, o Toyota #8 pilotado por Nakajima cruzou a linha de chegada com uma vantagem de duas voltas sobre o número #7, com os dois bólidos chegando lado a lado, como nas grandes dobradinhas recentes da Audi e da Porsche.
A Rebellion #3 dos pilotos Gustavo Menezes (EUA), Mathias Beche (SUI) e Thomas Laurent (FRA) completou o pódio à frente do outro carro da equipe, carro #1, de Bruno Senna (BRA), Neel Jani (SUI) e André Lotterer (ALE).
Ainda para o Gabriel, o Alonso deve ir embora da F-1 no final do ano, provavelmente para a Indy, para estar lá mais ambientado quando chegarem as próximas 500 Milhas. Também acho. O Fernando tem a velocidade nas veias, e não ficará queimando cartucho em um carro problemático como é este atual da McLaren.
Grande, Alonso, você é O Cara! Que venha a Tríplice Coroa!
Grande cobertura, Gabriel, a melhor feita no Brasil!



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