F-1 - Blog da Fórmula-1 de Daniel Dias

Siga o líder!

Publicado por Daniel Dias em F-1 · 27/9/2016 19:37:00

Esta expressão retrata uma antiga brincadeira de criança. Mas no GP da Malásia de 2001, Rubens Barrichello seguiu a coisa a risca. Em uma prova confusa, com chove-não-chove, o companheiro do brasileiro, ninguém menos que Michael Schumacher, lidera a prova (pra variar) e não conseguiu segurar o carro quando a chuva começou a cair.

O futuro heptacampeão saiu da pista, sendo seguido, em idêntica manobra, pelo laca... companheiro de Ferrari. Foi uma cena pastelão, naturalmente.

Depois, Rubinho conseguiu voltar à frente do alemão e se seguiu uma de suas incontáveis lamúrias no tempo de equipe italiana. No primeiro pit stop, como estava na frente de seu companheiro, Rubinho parou antes. Schumacher entrou nos boxes na mesma volta e ficou esperando pacientemente que os mecânicos fizessem o pit stop de troca de pneus e reabastecimento no carro do brasileiro.

Mais tarde, Schumacher reassumiu a ponta da prova – e não a perdeu mais – sendo bem mais rápido na pista. Rubinho protestou, reclamando que a parada do alemão nos boxes tinha sido melhor. Pffff!

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Hamilton, sim, Alonso precisa provar de novo!

Publicado por Daniel Dias em F-1 · 26/9/2016 20:22:00

O inglês Jenson Button, que será terceiro piloto da McLaren em 2017, elegeu suas preferências. Segundo o campeão de 2009, pela extinta Brawn, a Mercedes de hoje, o espanhol Fernando Alonso é o cara mais completo do grid atualmente e o inglês Lewis Hamilton, o mais rápido.

Discordo do campeão na primeira parte. Não que eu não considere o Alonso um piloto completo. É! Mas como o espanhol já passou muito tempo longe das primeiras posições das provas, precisa voltar ao pelotão da frente e mostrar a mesma excelência que sempre teve.

Pra mim, o piloto mais completo do atual grid é o tetracampeão Sebastian Vettel. Enquanto os sujeitos da Globo e do Sportv resumiram o piá alemão a um "reclamão" nas corridas, continuo dizendo que ele sabe tudo e permanece no topo, mesmo não tendo bons resultados com a Ferrari. O problema está na equipe vermelha.

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Quem vence na Malásia?

Publicado por Daniel Dias em F-1 · 26/9/2016 07:11:00

Vamos então para a décima sexta etapa do Mundial, no Corujão, para nós brasileiros, da Malásia, com a classificação às 6h da matina e a corrida, às 4h. Tem de ser forte! Prestem atenção para essa prova, pois pode ter punição por troca de componentes do motor do agora líder Nico Rosberg. Boa sorte!

As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!

Regulamento e itens para Sepang:

Pole: sobrenome do piloto - 5 pontos

Segundo do grid: sobrenome do piloto - 2 pontos

Vencedor: sobrenome do piloto - 25 pontos

Equipe com mais pontos na etapa: nome da equipe - 5 pontos

Melhor equipe, fora de Mercedes e Ferrari, classificada no final da prova. Pode até essa equipe ser a vencedora da etapa. Vale só o piloto mais bem classificado dessa equipe na prova: vale 5 pontos

Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto - 20 pontos

Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto - 15 pontos

Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto - 10 pontos

Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos

Piloto com mais voltas na liderança: sobrenome do piloto - 5 pontos

Volta mais rápida da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos

Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto - 15 pontos

Gabaritar os cinco primeiros na ordem certa de classificação da prova - 15 pontos

Acertar os cinco primeiros no final da prova sem a ordem exata - 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances do GP da Malásia:

Quinta-feira: 23h, primeiro treino livre, pelo Sportv.

Sexta-feira: 3h, segundo treino livre, pelo Sportv

Sábado: 3h, terceiro treino livre, 6h, classificação, ambos pelo Sportv.

Domingo: 4h, corrida, pela Globo.

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Uma viagem no tempo!

Publicado por Daniel Dias em F-1 · 23/9/2016 20:52:00

Um belíssimo vídeo circula pela internet mostrando em uma brincadeira de criança a evolução dos carros da Fórmula-1 desde o início do Mundial, em 1950. Começando pela batalha da vermelha Ferrari e a prateada Mercedes nos anos 50 (a gente não vê esta briga de novo nos dias de hoje?), passando pelos "charutinhos" ainda sem aerofólios dos anos 60, a Lotus preta e dourada de Emerson Fittipaldi, que revolucionou o desenho dos carros da categoria (com a narração do velho Barão, o pai do nosso Rato na conquista do primeiro título brasileiro na F-1, em Monza, em 72, na antiga Rádio Panamericana – atualmente Jovem Pan), a entrada da narração do Galvão Bueno, ingressos de Niki Lauda, Gilles Villeneuve, Nelson Piquet, Ayrton Senna, Alain Prost, Michael Schumacher, Fernando Alonso, Lewis Hamilton e Sebastian Vettel, entre tantos outro magníficos pilotos, e a evolução constante dos bólidos, ... ufa! Deliciem-se. Assista aqui.

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Alonso de olho no título!

Publicado por Daniel Dias em F-1 · 22/9/2016 21:21:00

O bicampeão Fernando Alonso, de 35 anos, mandou recado para a concorrência: "a McLaren/Honda disputará o título no próximo ano". Alguém duvida? Eu, não! Ainda considerado um dos melhores pilotos do grid, o duas vezes campeão mundial pela antiga Renault foi para a McLaren, ou voltou pra lá, em 2015 por não ter para onde ir. Muito por culpa dele mesmo: é difícil de se aturar o temperamento do espanhol fora das pistas. Lá dentro da competição, é um dos pilotos mais limpos na condução. Mas, fora, "Benza a Deus"!

E não é difícil de se dar crédito para a frase do Alonso, dita nesta semana. Os japoneses da Honda estavam longe da Fórmula-1 desde a desastrada experiência com equipe própria até 2008, um fiasco com Jenson Button e Rubens Barrichello.

Os nipônicos, multicampeões com a Williams em 1987 com Nelson Piquet e com a própria McLaren em 1988, de turbo e Ayrton Senna, e de aspirado em 1989, 1990 e 1991 com Senna e Alain Prost, retornaram no ano passado sabendo quase nada destes novos motores turbos, ou unidade de potência com turbo associado a unidades de recuperação de energia (híbridos, enfim!).

No entanto, a História registra que os japoneses criam muito pouco, mas copiam melhores do que nenhum outro país. Já neste ano, a McLaren está beliscando posições em algumas provas no pelotão da frente. Em 2017, com o japas dominando a coisa híbrida, ao lado de uma das equipes que sabem fazer carro como poucos na F-1, Alonso bem pode voltar a lutar pelo seu tricampeonato.

Diga-se lateralmente: Alonso é o campeão dono do maior jejum sem novo título na F-1: já são 10 anos de seca.

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Negócio das Arábias

Publicado por Daniel Dias em F-1 · 21/9/2016 20:49:00

No intervalo entre as corridas de Cingapura e Malásia (tudo na Península da Malásia, distantes apenas 150 quilômetros uma pista da outra), cresceram as notícias sobre uma possível compra da McLaren pela gigante Apple. O negócio seria em torno de 1,5 bilhão de libras, cerca de R$ 6,35 bilhões, ou seja, uma babilônia de grana. Quem noticiou nesta quarta-feira foi o jornal Financial Times.

O interesse da Apple pela McLaren seria devido a um investimento estratégico para entrar na indústria automotiva e acelerar os planos de produzir um carro elétrico autônomo, que andaria sozinho, sem motorista. Resumindo: coisa de filme de ficção. Um carro sem condutor jamais existirá.

A McLaren Technology Group, que inclui a equipe de Fórmula-1 e a construtora do superesportivo de rua, pertencente ao multimilionário saudita Mansour Ojjeh, forneceria à Apple experiência em segmentos como sistemas de informação integrados em veículos e materiais para a carroceria.

Os contatos entre as empresas começaram há meses, segundo fontes ligadas à negociação citadas pelo Financial Times. Mas ainda não há acordo algum para a compra da escuderia fundada pelo ex-piloto neozelandês Bruce McLaren, nem sua divisão de esportivos.

Seria a maior aquisição da Apple desde agosto de 2014. Até então, o valor mais alto pago pela empresa norte-americana foi de US$ 3 bilhões (cerca de R$ 9,5 bilhões) pela Beats.

A companhia fundada por Steve Jobs, morto em 2011, e hoje dirigida por Tim Cook, nunca confirmou de forma explícita a existência do chamado Projeto Titan, que visaria desenvolver um carro elétrico para comercialização.

Minha opinião? Esse negócio não sai.

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As mudanças que a F-1 precisa

Publicado por Daniel Dias em F-1 · 20/9/2016 22:03:01

O norte-americano Chase Carey, do Liberty Media Corporation e futuro comandante da Fórmula-1, esteve nos bastidores do GP de Cingapura disputado no último fim de semana. O novo dirigente acompanhou todos os detalhes, assistiu à prova e não gostou do marasmo da competição.

É bom lembrar que Bernie Ecclestone ainda estará por mais três anos à frente das decisões da F-1, até passar o bastão para o Liberty.

A F-1 é a F-1 atualmente – um esporte de outro planeta em termos de organização e sucesso – tudo devido a Ecclestone, que tomou as rédeas da categoria nos anos 80 e a transformou completamente. Mas tem o outro lado da moeda. O titio jamais conseguiu aproximar a F-1 do grande público, muito menos dos jovens que representam a geração do ciberespaço, a internet. Presume-se que o Grupo norte-americano seja um especialista nisso.

Falando apenas no terreno esportivo, não dá para entender, por exemplo, que não seja dado bônus de pontuação para o pole position, para quem lidera a corrida por mais voltas e para quem faz a melhor volta da prova.

E, mais importante: há muito tempo, pela configuração atual dos carros da F-1, as ultrapassagens se tornaram cada vez mais raras. Para as ultrapassagens voltarem, os dirigentes vieram com esta estupidez da asa aberta nas retas nos carros que vêm atrás. Isso é como se fossem gols virtuais e falsos, pois não dá chance para o piloto da frente se defender.

Pelo configuração dos carros, cria-se uma turbulência no de trás nas curvas mais rápidas, "tirando a frente" do carro e o fazendo perder trajetória estável. Isso seria muito fácil de resolver, bastando a F-1 querer fazer. A Nascar colocou uma espécie de parede na ponta de cima da traseira do carro para provocar um "vácuo limpo" para que vem atrás.

Basta querem fazer, repito! Essas coisas podem ser promovidas pelos novos donos. O resto, tá tudo certo na F-1. Ou quase!

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O Bolão depois de Cingapura

Publicado por Daniel Dias em F-1 · 18/9/2016 23:27:00

O campeão de 2015, Natanael, foi o grande vencedor, ao lado do Nico Rosberg, na corrida de Cingapura, seguido de perto pelo campeão de 2014, o Francisco, assim como o Daniel Ricciardo chegou do ganhador na Fórmula-1. O Gabriel continua na liderança do nosso Bolão, mas os dois campeões vêm babando atrás. A próxima parada é em um circuito de verdade, em Sepang, na Malásia, daqui a duas semanas.

Parâmetros utilizados para o GP de Cingapura:

Pole: sobrenome do piloto - ROSBERG

Segundo do grid: sobrenome do piloto - RICCIARDO

Vencedor: sobrenome do piloto - ROSBERG

Equipe com mais pontos na etapa: nome da equipe - MERCEDES

Melhor equipe, fora de Mercedes e Ferrari, classificada no final da prova. Pode até essa equipe ser a vencedora da etapa. Vale só o piloto mais bem classificado dessa equipe na prova: RED BULL

Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto - RICCIARDO

Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto - HAMILTON

Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto - RAIKKONEN

Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto - VETTEL

Piloto com mais voltas na liderança: sobrenome do piloto - ROSBERG

Volta mais rápida da prova: sobrenome do piloto - RICCIARDO

Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto - GROSJEAN

Cingapura:

1) Natanael Felipe Rhoden - 67 pontos

2) Francisco Cavalin - 60 pontos

2) Mauro - 60 pontos

4) Marcelo Farias Pereira - 50 pontos

5) Gabriel Dias - 45 pontos

5) Luiz Carlos Herrera - 45 pontos

7) Daniel Cardoso - 40 pontos

8) Eduardo Saraiva - 37 pontos

9) Daniel Dias - 25 pontos

10) Maurício Dias - 20 pontos

10) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 20 pontos

12) André Borges - 15 pontos

12) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 15 pontos

14) Matteus Saldanha - 0 ponto

14) Ítalo Duarte - 0 ponto

14) Romário Braga - 0 ponto

14) Marcelo Vieira - 0 ponto

14) Juliano Schuler - 0 ponto

14) Ernani Leonel Muzell - 0 ponto

14) Pedro Henrique - 0 ponto

Total:

1) Gabriel Dias - 630 pontos

2) Francisco Cavalin - 612 pontos

2) Natanael Felipe Rhoden - 612 pontos

4) Daniel Cardoso - 603 pontos

5) Marcelo Farias Pereira - 582 pontos

6) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 564 pontos

7) Mauro - 543 pontos

8) Luiz Carlos Herrera - 523 pontos

9) Daniel Dias - 487 pontos

10) Maurício Dias - 456 pontos

11) Matteus Saldanha - 437 pontos

12) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 407 pontos

13) André Borges - 400 pontos

14) Eduardo Saraiva - 353 pontos

15) Marcelo Vieira - 308 pontos

16) Pedro Henrique - 213 pontos

17) Romário Braga - 194 pontos

18) Juliano Schuler - 149 pontos

19) Ítalo Duarte - 27 pontos

20) Ernani Leonel Muzell - 0 ponto

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Rosberg tira coelho da cartola

Publicado por Daniel Dias em F-1 · 18/9/2016 11:49:00

Nico Rosberg foi soberbo no GP de Cingapura neste domingo. O agora líder do campeonato, com oito pontos à frente do companheiro de Mercedes Lewis Hamilton, conquistou a vitória nas ruas noturnas de Marina Bay desde a pole position no sábado, superando o australiano Daniel Riccardo, da Red Bull, que tinha um carro para brigar pela vitória.

Na última parada de troca de pneus, Rosberg preferiu ficar na pista, mesmo com pneus desgastados. Valeu a aposta. Riccardo veio babando no final para cima do alemão, mas faltariam mais algumas voltas para o australiano tentar realmente lutar pela ponta. De qualquer forma, foi um desfecho de corrida apoteótico. A vitória de Rosberg foi irretocável, digna de um grande postulante ao título.

Hamilton partiu da terceira colocação no grid e não conseguiu seguir o ritmo dos dois primeiros colocados. Tanto que ficou como presa para a Ferrari do finlandês Kimi Raikkonen. O inglês só conseguiu superar o Homem de Gelo na estratégia do último pit stop, com a Mercedes fazendo um grande trabalho e recolocando Hamilton na frente do finlandês.

O tetracampeão Sebastian Vettel largou da última posição, depois de ter enfrentado problemas na barra estabilizadora traseira da Ferrari na classificação, e se transformou no nome da prova, terminando em quinto, imprimindo sempre um ritmo muito forte.

Na largada, o holandês Max Verstappen, da Red Bull, quarto no grid, partiu mal e provocou uma confusão envolvendo o espanhol Carlos Sainz Jr., da Toro Rosso, e o alemão Nico Hulkenberg, da Force India, que bateu forte no muro de proteção dos boxes, ficando por ali mesmo. Em uma corrida normalmente com muito safety car, o carro de segurança entrou na pista apenas nesse momento.

Enquanto no pelotão da frente os pilotos brigavam seguindo estratégias diferentes, mas sem briga direta por posições, Verstappen travava uma luta intensa contra o russo Daniil Kvyat, da Toro Rosso. Era uma briga de dois insanos. Kvyat, que perdeu seu posto na Red Bull neste ano para o próprio Verstappen, parece ter dito: "aqui você não vai passar". E não passou mesmo.

Essa parada só foi decidida no final da prova, quando o mexicano Sergio Perez, da Force India, forçou uma saída de pista do russo e Verstappen pôde passar os dois na mesma volta.

Foi um bom GP de Cingapura, no lindo cenário noturno, com muita luz e glamour cercando tudo. Para variar, não deixou de ter uma pérola do simpático narrador da Globo, Luiz Roberto, em determinado momento da corrida:

- É uma reta que acaba em uma curva.

Se alguém me apontar qual reta no mundo não acaba em uma curva, retiro a corneteada.

Com Rosberg de novo na liderança, a F-1 parte para a décima sexta etapa, de 21, daqui a duas semanas, no espetacular circuito de Sepang, na Malásia. Para o final da temporada, faltarão depois os GPs do Japão, dos EUA, do México, do Brasil e de Abu Dhabi. Os intervalos entre as corridas de Sepang e de Suzuka e do Circuito das Américas e do Hermanos Rodrigues será de apenas uma semana, entre os pares, claro!

Penso que Hamilton ainda seja o favorito para o título. No entanto, Rosberg está pilotando muito e pode mexer um pouco com o inglês tricampeão. Ou já estaria mexendo?

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