F-1 - Blog da Fórmula-1 de Daniel Dias - Dias ao Volante

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Sainz Jr. mais rápido no México

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Em uma segunda sessão quase toda (uma hora e 25 minutos de uma hora e meia) para a Pirelli testar pneus para a próxima temporada, Carlos Sainz Jr., da Ferrari, foi o mais rápido no Circuito Hermanos Rodriguez, no México. O espanhol já tinha sido o mais rápido na primeira sessão. De importante mesmo no segundo treino livre para a vigésima etapa do ano, Max Verstappen reclamou de problemas no motor de sua Red Bull. Com isso, é quase certo que o holandês tenha troca de motor para o sábado e o domingo e perca dez posições no grid de largada. George Russell, da Mercedes, bateu no miolo do circuito no começo do segundo treino livre e teve de ficar de fora pelo resto do tempo. E Alexander Albon, da Williams, também bateu, só que no primeiro treino livre, e não pode participar do segundo.
A McLaren entrou com um pedido de impugnação da punição a Lando Norris nos EUA. O caso seria julgado nesta sexta, se a McLaren trouxer novas evidências para inocentar seu piloto. E precisa? De qualquer jeito, o assunto das punições voltou à tona durante a transmissão da Band do primeiro treino livre nesta sexta. E os caras insistem em dizer que o Verstappen é o piloto que mais bem luta por posição dentro da pista no momento. ISSO É UM ABSURDO SEM TAMANHO! O Verstappen se dá bem nas disputas porque sempre joga sujo. Até hoje, eu não sei se o Verstappen é um piloto bom de disputa por posição porque ele nunca fez isso de maneira limpa.

Segundo treino livre de sexta:
1 Sainz Jr. (ESP), Ferrari, a 1:17:699 pneus de teste
2 Piastri (AUS), McLaren, a 0:178 pneus de teste
3 Tsunoda (JAP), RB, a 0:179 pneus de teste
4 Leclerc (MON), Ferrari, a 0:188 pneus de teste
5 Norris (ING), McLaren, a 0:249 pneus amarelos
6 Magnussen (DIN), Haas, a 0:540 pneus de teste
7 Hamilton (ING), Mercedes, a 0:580 pneus de teste
8 Bottas (FIN), Stake-Sauber, a 0:652 pneus de teste
9 Perez (MEX), Red Bull, a 0:693 pneus de teste
10 Lawson (NZL), RB, a 0:861 pneus de teste
11 Alonso (ESP), Aston Martin, a 0:880 pneus amarelos
12 Hulkenberg (ALE), Haas, a 0:922 pneus de teste
13 Ocon (FRA), Alpine, a 0:957 pneus de teste
14 Stroll (CAN), Aston Martin, a 1:191 pneus de teste
15 Colapinto (ARG), Williams, a 1:209 pneus de teste
16 Gasly (FRA), Alpine, a 1:243 pneus de teste
17 Zhou (CHI), Stake-Sauer, a 1:281 pneus de teste
18 Russell (ING), Mercedes, a 1:342 pneus de teste
19 Verstappen (HOL), Red Bull, sem tempo
20 Albon (TAI), Williams, sem tempo



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Leclerc vence nos Estados Unidos

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Da vitória de Charles Leclerc, da Ferrari, no GP dos Estados Unidos falo na sequência. Com a mesma personagem do escândalo da decisão de 2021 no centro das atenções, o patife Max Verstappen, da Red Bull, a FIA e seus comparsas comissários de pista deram mais uma prova de que saõ uma coisa completamente nefasta para o automobilismo e a Fórmula-1.

Primeiro ato da patifaria: na primeira curva do Circuito das Américas, na largada, Verstappen jogou o pole Lando Norris, ("curiosamente", seu oponente na luta pelo título da temporada) da McLaren, para fora da pista, tanto que ele foi junto, abrindo passagem para Leclerc assumir a liderança da prova. Decisão da quadrilha de comissários: "nada a investigar".

Segundo ato da patifaria: no final da corrida, Norris perseguia Verstappen para chegar à terceira posição. No final da grande reta que simboliza o litoral brasileiro no mapa do traçado do Circuito das Américas, Norris já estava na frente quando o holandês sem escrúpulos simplesmente continuou reto na tomada da curva e forçou que o piloto da McLaren fosse para fora da pista para não bater (que era o desejo do vilão da Red Bull). Novamente, os dois saíram da pista e, na volta, Norris foi mais rápido e voltou na frente. Decisão da quadrilha de comissários: "punição de cinco segundos para Norris".

Como assim? Quer dizer que na própria casa da Liberty, a dona da Fórmula-1, a quadrilha da FIA faz o que bem entende e fica por isto mesmo? Enquanto escrevo, sei que a McLaren entraria com um protesto depois da prova contra a decisão dos comissários sobre o episódio. E confesso para vocês: se não houver uma reviravolta no resultado desta corrida, pensarei seriamente se ainda vale a pena ficar aqui acompanhando este festival de tapa na cara do público, impunemente.
A Ferrari completou a dobradinha no GP dos Estados Unidos com o espanhol Carlos Sainz Jr. na segunda posição.

Resultados:
1 Leclerc (MON), Ferrari
2 Sainz Jr. (ESP), Ferrari, a 8:562
3 Verstappen (HOL), Red Bull, a 19:412

4 Norris (ING), McLaren, a 20:354
5 Piastri (AUS), McLaren, a 21:921
6 Russell (ING), Mercedes, a 56:195
7 Perez (MEX), Red Bull, a 59:072
8 Hulkenberg (ALE), Haas, a 62:957
9 Lawson (NZL), RB, a 70:563
10 Colapinto (ARG), Williams, a 71:979

11 Magnussen (DIN), Haas, a 79:782
12 Gasly (FRA), Alpine, a 90:558
13 Alonso (ESP), Aston Martin, a uma volta
14 Tsunoda (JAP), RB, a uma volta
15 Stroll (CAN), Aston Martin, a uma volta
16 Albon (TAI), Williams, a uma volta
17 Bottas (FIN), Stake-Sauber, a uma volta
18 Ocon (FRA), Alpine, a uma volta
19 Zhou (CHI), Stake-Sauer, a uma volta

20 Hamilton (ING), Mercedes, abandonou, acidente

Volta mais rápida: Albon

Pilotos
1 Verstappen, Red Bull, 354 pontos
2 Norris, McLaren, 297 pontos
3 Leclerc, Ferrari, 275 pontos
4 Piastri, McLaren, 247 pontos
5 Sainz Jr., Ferrari 215 pontos
6 Hamilton, Mercedes, 177 pontos
7 Russell, Mercedes, 163 pontos
8 Perez, Red Bull, 150 pontos
9 Alonso, Aston Martin, 62 pontos
10 Hulkenberg, Haas, 28 pontos
11 Stroll, Aston Martin, 24 pontos
12 Tsunoda, RB, 22 pontos
13 Ricciardo, RB, 12 pontos
14 Bearman, Ferrari, 7 pontos

Equipes
1 McLaren, 544 pontos
2 Red Bull, 504 pontos
3 Ferrari, 496 pontos
4 Mercedes, 340 pontos
5 Aston Martin, 86 pontos

Próxima etapa: GP do México, dia 27 de outubro



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Norris é pole nos Estados Unidos

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Lando Norris, da McLaren, conquistou a pole position do GP dos Estados Unidos, no Circuito das Américas, no Texas, com a ajuda de seu conterrâneo George Russell, que perdeu sua Mercedes na penúltima curva do circuito, batendo forte na proteção de pneus, mas sem consequências físicas para o inglês. O maior reflexo da batida de Russell foi na briga pela pole, pois Max Verstappen, da Red Bull, naquela volta, tinha feito um tempo mais baixo do que o de Norris na primeira parcial. Com a bandeira amarela acionada, o holandês teve de aliviar, perdendo a chance de sair na frente no GP dos Estados Unidos. De qualquer maneira, Verstappen já mostrou que o carro da Red Bull voltou ao nível do da McLaren na reta decisiva do campeonato.
Mais de quatro horas antes, Verstappen venceu a prova Sprint, abrindo mais dois pontos em relação a Norris no Mundial. O inglês da McLaren chegou a ameaçar a primeira posição de Verstappen na mini corrida, mas depois foi superado pelo espanhol Carlos Sainz Jr., da Ferrari, terminando na terceira posição, ganhando seis pontos ante os oito de Verstappen. A diferença em favor de Verstappen agora é de 54 pontos.
Lewis Hamilton teve problemas no Q1, com erros e passagem fora do limite da pista na mesma curva do circuito e ficou em penúltimo lugar. O heptacampeão só não largará na décima nona posição porque o estreante neozelandês Liam Lawson, da RB, largará em último porque trocou boa parte da unidade de potência, ainda uma "herança" do australiano Daniel Ricciardo, dispensado da equipe após a prova anterior, em Cingapura.
O GP dos Estados Unidos tem largada prevista para as 16h (horário do Brasil) deste domingo.

Grid de largada do GP dos EUA:
1 Norris (ING), McLaren, 1:32:330
2 Verstappen (HOL), Red Bull, a 0:031
3 Sainz Jr. (ESP), Ferrari, a 0:322
4 Leclerc (MON), Ferrari, a 0:410
5 Piastri (AUS), McLaren, a 0:620
6 Russell (ING), Mercedes, a 0:633
7 Gasly (FRA), Alpine, a 0:688
8 Alonso (ESP), Aston Martin, a 0:979
9 Magnussen (DIN), Haas, a 1:151
10 Perez (MEX), Red Bull, sem tempo

11 Tsunoda (JAP), RB
12 Hulkenberg (ALE), Haas
13 Ocon (FRA), Alpine
14 Stroll (CAN), Aston Martin
15 Lawson (NZL), RB

16 Albon (TAI), Williams
17 Colapinto (ARG), Williams
18 Bottas (FIN), Stake-Sauber
19 Hamilton (ING), Mercedes
20 Zhou (CHI), Stake-Sauer



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Verstappen larga na frente na Sprint dos EUA

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Max Verstappen, da Red Bull, tem uma boa chance de abrir novamente na liderança do Mundial de Fórmula-1 de 2024 sobre Lando Norris, da McLaren, que ainda não "encontrou" o carro na pista do Circuito das Américas neste fim de semana. O holandês fez o melhor tempo para a Sprint, que será disputada neste sábado a partir das 15h (horário do Brasil), enquanto o inglês larga na quarta posição, além de não contar com a ajuda de seu companheiro Oscar Piastri, que ficou no SQ1 da classificação. O neozelandês Liam Lawson substitui a partir desta prova o australiano Daniel Ricciardo, dispensado pela RB, segunda equipe da Red Bull.
Depois da prova Sprint no sábado, será realizada a classificação para a corrida de domingo, a partir das 19h. A prova principal está marcada para as 16h.

Grid da Sprint no Texas:
1 Verstappen (HOL), Red Bull, 1:32:833
2 Russell (ING), Mercedes, 1:32:845
3 Leclerc (MON), Ferrari, 1:33:059
4 Norris (ING), McLaren, 1:33:083
5 Sainz Jr. (ESP), Ferrari, 1:33:089
6 Hulkenberg (ALE), Haas, 1:33:183
7 Hamilton (ING), Mercedes, 1:33:378
8 Magnussen (DIN), Haas, 1:33:398
9 Tsunoda (JAP), RB, 1:33:802
10 Colapinto (ARG), Williams, 1:34:406

11 Perez (MEX), Red Bull
12 Gasly (FRA), Alpine  
13 Stroll (CAN), Aston Martin
14 Alonso (ESP), Aston Martin
15 Lawson (NWZ), RB

16 Piastri (AUS), McLaren
17 Ocon (FRA), Alpine
18 Albon (TAI), Williams
19 Bottas (FIN), Stake-Sauber
20 Zhou (CHI), Stake-Sauber



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Norris vence em Cingapura

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Lando Norris, com exceção de três "cochiladas" quando liderava com tranquilidade, quase batendo sozinho, fez tudo certo e venceu o GP de Cingapura de ponta a ponta, nunca dando a menor chance para Max verstappen, que ainda conseguiu um milagre ao terminar em segundo. Ah, e Norris ainda foi o pole na prova no circuito urbano e noturno de Marina Bay. E com tudo isso, a votação oficial da Fórmula-1 deu o "Piloto do Dia" para Daniel Ricciardo, o último colocado entre aqueles que terminaram a corrida. Ou seja, não dá para levar a sério essa votação.
A diferença agora em favor de Verstappen é de 52 pontos. A grosso modo, são duas vitórias com a melhor volta nas duas. Na prática, faltam ainda seis corridas e mais três Sprints para final do campeonato. É muito ponto em jogo! Na minha opinião, Lando será campeão. Mas não deveria! Por que? Porque a McLaren fez de tudo até agora para o Norris não ser campeão: deixou seus dois pilotos disputarem entre si livremente na pista, mandou que Norris entregasse a vitória para Piastri na Hungria, fez um monte de cagadas em estratégias com o Norris, permitiu que o Piastri acabasse com a corrida do Norris em Monza – tirando mais uma vitória certa para o inglês - e só agora ordenou que Piastri corra em função do companheiro. Pessoal da McLaren: "já pode ser tarde, benzinho!" Enquanto isso, a Red Bull usou um de seus pilotos de sua segunda equipe – o Ricciardo, da RB – para "roubar" o ponto extra da melhor volta de Norris. Mas é assim que uma equipe deve agir.
A Fórmula-1 dá nova parada de um mês antes da próxima etapa, no deslumbrante Circuito das Américas, no Texas.

Resultados:
1 Norris (ING), McLaren
2 Verstappen (HOL), Red Bull, a 20:945
3 Piastri (AUS), McLaren, a 41:823

4 Russell (ING), Mercedes, a 61:040
5 Leclerc (MON), Ferrari, a 62:430
6 Hamilton (ING), Mercedes, a 85:248
7 Sainz Jr. (ESP), Ferrari, bateu, a uma volta
8 Alonso (ESP), Aston Martin, a uma volta
9 Hulkenberg (ALE), Haas, a uma volta
10 Perez (MEX), Red Bull, a uma volta

11 Colapinto (ARG), Williams, a uma volta
12 Tsunoda (JAP), RB, a uma volta
13 Ocon (FRA), Alpine, a uma volta
14 Stroll (CAN), Aston Martin, a uma volta
15 Zhou (CHI), Stake-Sauer, a uma volta
16 Bottas (FIN), Stake-Sauber, a uma volta
17 Gasly (FRA), Alpine, a uma volta
18 Ricciardo (AUS), RB, a uma volta

19 Magnussen (DIN), Haas, abandonou
20 Albon (TAI), Williams, abandonou

Volta mais rápida: Ricciardo


Pilotos
1 Verstappen, Red Bull, 331 pontos
2 Norris, McLaren, 279 pontos
3 Piastri, McLaren, 247 pontos
4 Leclerc, Ferrari, 245 pontos
5 Sainz Jr., Ferrari 190 pontos
6 Hamilton, Mercedes, 174 pontos
7 Russell, Mercedes, 155 pontos
8 Perez, Red Bull, 144 pontos
9 Alonso, Aston Martin, 60 pontos
10 Stroll, Aston Martin, 24 pontos
11 Hulkenberg, Haas, 24 pontos
12 Tsunoda, RB, 22 pontos
13 Ricciardo, RB, 12 pontos
14 Bearman, Ferrari, 7 pontos

Equipes
1 McLaren, 526 pontos
2 Red Bull, 475 pontos
3 Ferrari, 441 pontos
4 Mercedes, 329 pontos
5 Aston Martin, 84 pontos

Próxima etapa: GP dos Estados Unidos (Circuito das Américas), dia 20 de outubro



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Norris é pole em Cingapura

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De tempos em tempos, a Fórmula-1 escreve este tipo de roteiro, com os dois principais pretendentes ao título da temporada largando na primeira fila. Lando Norris, da McLaren, conseguiu conquistar a pole position com sobras, com Max Verstappen fazendo milagres com um carro da Red Bull ainda desequilibrado (Sergio Perez nem foi para o Q3) e Lewis Hamilton também levando o carro da Mercedes nas costas na terceira posição do grid de largada do GP de Cingapura, na prova noturna no circuito urbano de Marina Bay. Com exceção de Oscar Piastri, da McLaren, e de Nico Hulkenberg, da Haas, os pilotos tiveram apenas uma tentativa para fazer volta rápida no Q3, tudo porque Carlos Sainz Jr., da Ferrari, perdeu o carro na abertura de sua tentativa no Q3 e bateu na proteção de pneus na entrada da reta dos boxes, provocando a bandeira vermelha. Na volta, Charles Leclerc tratou de sepultar de vez as pretensões da Ferrari em Cingapura, tendo sua volta deletada.
Será uma largada fundamental para Norris, que tem um problema recorrente com más largadas. Verstappen apostará tudo na partida do GP de Cingapura. De qualquer forma, Norris sabe que não tem de se desesperar se perder a ponta na largada porque seu carro é muito melhor para a corrida. Dificilmente, Verstappen conseguirá manter o ritmo forte da classificação em uma prova muito longa, com quase duas horas de duração.
Já se tornou uma nojenta tradição alguns pilotos chamarem os outros de idiotas pelo rádio, especialmente Verstappen e Perez. De acordo com o dicionário, "idiota" é uma pessoa que carece de inteligência, de discernimento, tola, ignorante, estúpida, pretenciosa, vaidosa. Ou seja, justamente os dois pilotos da Red Bull.
A largada do GP de Cingapura está prevista para as 9h (horário do Brasil).

Grid de largada em Cingapura:
1 Norris (ING), McLaren, 1:29:525
2 Verstappen (HOL), Red Bull, a 0:203
3 Hamilton (ING), Mercedes, a 0:316
4 Russell (ING), Mercedes, a 0:342
5 Piastri (AUS), McLaren, a 0:428
6 Hulkenberg (ALE), Haas, a 0:590
7 Alonso (ESP), Aston Martin, a 0:689
8 Tsunoda (JAP), RB, a 0:829
9 Leclerc (MON), Ferrari, sem tempo
10 Sainz Jr. (ESP), Ferrari, bateu, sem tempo

11 Albon (TAI), Williams
12 Colapinto (ARG), Williams
13 Perez (MEX), Red Bull
14 Magnussen (DIN), Haas
15 Ocon (FRA), Alpine

16 Ricciardo (AUS), RB
17 Stroll (CAN), Aston Martin
18 Gasly (FRA), Alpine
19 Bottas (FIN), Stake-Sauber
20 Zhou (CHI), Stake-Sauer



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Norris e Leclerc se destacam em Cingapura

Dias ao Volante
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Vice-líder e terceiro colocado do campeonato, Lando Norris, da McLaren, e Charles Leclerc, da Ferrari, "sobraram" na turma no segundo treino livre desta sexta-feira, já nas condições em que serão disputados a classificação – neste sábado às 10h (horário do Brasil – e a corrida no domingo, a partir da 9h. E quais são essas condições? Noite, iluminação "de boate" em alguns pontos do circuito e com a pista mais remendada que o asfalto das ruas da cidade de São Paulo e suja em todas as partes. Um lixo! Enquanto Max Verstappen continuava sua "Via Crucis" – absolutamente merecida, por tudo o que ele já fez de mal para a Fórmula-1 -, a equipe da Band passou uma hora justificando o porquê de ela estar sendo afastada pela Liberty. Sim, resolvi acompanhar a sessão livre nesta sexta pela Band para, talvez, me punir por pecados cometidos involuntariamente. E é impressionante a quantidade de bobagens ditas sobre a Fórmula-1. As mais notáveis, digo aqui: é sabido que o argentino Franco Colapinto, da Williams, é um piloto com talento especial. Mas enquanto a equipe da Band se derretia em elogios para o Colapinto, que estava nas primeiras posições no início do treino, era visível que o argentino estava andando "mais de lado" do que para a frente, andando acima do limite do carro. Quando Norris e Leclerc resolveram acelerar pra valer, o Colapinto sumiu das primeiras posições e os caras da Band ficaram sem saber o porquê. Dizer que o Verstappen merece mais o título porque foi melhor na primeira parte do campeonato, com seis vitórias, é de uma ingenuidade absurda. O Verstappen ganhou as seis corridas no começo do ano porque andava sozinho na pista, sem concorrência.

Treino noturno de sexta-feira em Cingapura:
1 Norris (ING), McLaren, 1:30:727
2 Leclerc (MON), Ferrari, a 0:058
3 Sainz Jr. (ESP), Ferrari, a 0:629
4 Tsunoda (JAP), RB, a 0:741
5 Piastri (AUS), McLaren, a 0:747
6 Ricciardo (AUS), RB, a 0:751
7 Russell (ING), Mercedes, a 0:761
8 Perez (MEX), Red Bull, a 0:871
9 Albon (TAI), Williams, a 0:923
10 Hulkenberg (ALE), Haas, a 0:849
11 Hamilton (ING), Mercedes, a 0:982
12 Alonso (ESP), Aston Martin, a 1:023
13 Magnussen (DIN), Haas, a 1:066
14 Stroll (CAN), Aston Martin, a 1:230
15 Verstappen (HOL), Red Bull, a 1:294
16 Colapinto (ARG), Williams, a 1:330
17 Ocon (FRA), Alpine, a 1:392
18 Gasly (FRA), Alpine, a 1:495
19 Zhou (CHI), Stake-Sauer, a 1:632
20 Bottas (FIN), Stake-Sauber, a 2:059



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"Há algo de podre no reino da Dinamarca"

Dias ao Volante
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A expressão de William Shakespeare na peça "Hamlet" é uma metáfora para dizer que existe algo de grave em torno de uma coisa. O desfecho manipulado do Mundial de 2021 encerra em si próprio uma coisa muito mais grave que um título arranjado para Max Verstappen e nunca reconhecido por mim, por toda a Inglaterra e por todas as pessoas que ainda acreditam no Esporte. No final do GP de Abu Dhabi de 2021, as regras foram rasgadas e criadas outras, por influência de Christian Horner, chefe de equipe da Red Bull, em conluio com o então diretor de prova da Fórmula-1 Michael Masi. Em umas cinco voltas com a intervenção do safety car, uma nova regra foi criada para que Verstappen pudesse trocar pneus velhos por novos e ficar imediatamente atrás do líder Lewis Hamilton, da Mercedes, que não pode trocar pneus e ficou sem a menor chance de poder se defender do ataque final do piloto da Red Bull, que ainda atirou seu carro sobre o do adversário na fatídica curva da ultrapassagem na última volta da corrida, usando ainda o carro de Hamilton como freio, algo que tinha feito durante toda aquela temporada. Qualquer pessoa de bom senso – mesmo não sendo torcedor de Hamilton ou não tendo nada a ver com aquela safadeza ou com a Fórmula1 – não poderia aceitar aquilo. E não aceitou! Não aceitamos!
Depois disso, a Mercedes entrou em parafuso, o projetista Adrian Newey conseguiu inventar um carro que só o Verstappen sabia pilotar, o dono da Red Bull, o austríaco Dietrich Mateschitz, morreu em 2022, explodiram escândalos envolvendo a cúpula da equipe Red Bull, com Christian Horner e Helmut Marko, a McLaren conseguiu fazer o que sempre fez bem – um bom carro – e Adrian Newey inesperada e inexplicavelmente decidiu sair da Red Bull. Red Bull esta que era um exemplo de esportividade na época dos quatro títulos do alemão Sebastian Vettel – de 2010 a 2013.
E aí, vem um monte de interrogações que deixo para você analisar:
- Por que uma equipe que era exemplo de esportividade mudou da água para o vinho de uma hora para outra?

- Por que Adrian Newey saiu de uma equipe que ajudou a construir?
- Por que a norte-americana Liberty Media, a dona da Fórmula-1 e que tão bem administra a categoria, deixou a FIA cometer aquela safadeza em 2021? Lembrando sempre que a FIA depende da Fórmula-1 para sobreviver, mas a Fórmula-1 não depende da FIA.
- Por que os escândalos dentro da Red Bull não foram levados para a Justiça?
- Por que a própria equipe Red Bull debochou de Verstappen depois da prova do Azerbaijão, neste domingo, levando o piloto a chorar copiosamente?

Realmente, há alguma coisa de muito podre no reino da Dinamarca.



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Piastri vence em Baku

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Oscar Piastri, da McLaren, venceu o GP do Azerbaijão, neste domingo, no circuito urbano de Baku. O piloto australiano decidiu a corrida em uma ultrapassagem sobre o pole position Charles Leclerc, da Ferrari, em um momento em que o monegasco "comeu mosca", não defendendo corretamente a posição, pouco depois da metade da prova. O próprio Leclerc reconheceu isso na entrevista dos vencedores após a prova: "Não defendi a posição como deveria. Achei depois que poderia recuperar o primeiro lugar repetindo o que o Oscar fez comigo, mas não foi isso que aconteceu", disse Leclerc. Piastri, sim, fez o que Leclerc deveria ter feito, se colocando na parte interna da pista na reta dos boxes, praticamente o único ponto de ultrapassagem em Baku.
O GP do Azerbaijão foi bem interessante, com boas brigas entre os primeiros colocados. Com um péssimo treino de classificação no sábado, Lando Norris, da McLaren, largou com pneus duros para permanecer o mais possível na pista antes da parada para trocar pneus. E deu certo! Antes da parada, o inglês conseguiu evitar as investidas de seu rival na luta pelo título, Max Verstappen, da Red Bull. Após sua parada, Norris voltou 15 segundos atrás de seu oponente e recuperou o terreno sempre com voltas muito rápidas. A cinco voltas para o final, Norris ultrapassou Verstappen, diminuiu a diferença no campeonato em três pontos, pois ainda fez a volta pais rápida da corrida. A diferença agora para os dois pilotos é de 55 pontos, faltando sete etapas e mais três provas Sprint para o final do campeonato. Ou seja, com um carro agora não mais superior ao de seu inimigo, Verstappen dificilmente mantererá a liderança no Mundial. E poderia ter sido muito pior para o holandês. Se Norris não tivesse tido o problema no sábado, seria ele possivelmente o piloto a vencer em Baku, pois a McLaren já decidiu – finalmente – que Piastri passará a ajudar o companheiro até o final do ano.
Lewis Hamilton, da Mercedes, teve troca de motor depois da classificação no sábado e foi obrigado a largar dos boxes. Na bandeirada, o heptacampeão ainda conseguiu chegar em nono, à frente de Olivier Bearman, que substituiu o suspenso Kevin Magnussen na Haas. Com isso, o jovem piloto inglês entrou para a história ao marcar pontos por duas equipes diferentes no mesmo ano em provas em que estreou na equipe. Em tempo, Bearman substituiu Carlos Sainz Jr., que teve uma crise de apendicite, na Arábia Saudita, a segunda etapa do campeonato, na Ferrari, chegando em sétimo. Agora, marcou um ponto na Haas.
Quanto ao acidente na antepenúltima volta do GP do Azerbaijão, culpa total de Sainz Jr., que mudou de trajetória abruptamente em cima de Sergio Perez, da Red Bull, quando os dois disputavam a terceira colocação. Acho inclusive que o espanhol deveria tomar uma dura punição na corrida seguinte, em Cingapura, na próxima semana. Com o choque entre os dois pilotos, a direção de prova colocou o safety car virtual, que obriga os pilotos a diminuírem o ritmo, preservando as posições. Pronto, estava decidida a sorte da décima sétima etapa do Mundial de Fórmula-1, com Piastri em primeiro, Leclerc em segundo e George Russell, da Mercedes, herdando a última posição do pódio, como já ocorrera este ano no GP da Áustria, quando um choque entre os líderes Verstappen e Norris (por culpa do holandês) deu de graça a vitória para Russell.

Resultados:
1 Piastri (AUS), McLaren, 51 voltas
2 Leclerc (MON), Ferrari, a 10:910
3 Russell (ING), Mercedes, a 31:328

4 Norris (ING), McLaren, a 36:143
5 Verstappen (HOL), Red Bull, a 77:098
6 Alonso (ESP), Aston Martin, a 85:468
7 Albon (TAI), Williams, a 87:396
8 Colapinto (ARG), Williams, a 89:541
9 Hamilton (ING), Mercedes
10 Bearman (ING), Haas

11 Hulkenberg (ALE), Haas
12 Gasly (FRA), Alpine
13 Ricciardo (AUS), RB
14 Zhou (CHI), Stake-Sauer
15 Ocon (FRA), Alpine, a uma volta
16 Bottas (FIN), Stake-Sauber, a uma volta

17 Perez (MEX), Red Bull, abandonou, acidente
18 Sainz Jr. (ESP), Ferrari, abandonou, acidente
19 Stroll (CAN), Aston Martin, abandonou
20 Tsunoda (JAP), RB, abandonou

Volta mais rápida: Norris
Pilotos
1 Verstappen, Red Bull, 313 pontos
2 Norris, McLaren, 254 pontos
3 Leclerc, Ferrari, 235 pontos
4 Piastri, McLaren, 232 pontos
5 Sainz Jr., Ferrari 184 pontos
6 Hamilton, Mercedes, 166 pontos
7 Russell, Mercedes, 143 pontos
8 Perez, Red Bull, 143 pontos
9 Alonso, Aston Martin, 56 pontos
10 Stroll, Aston Martin, 24 pontos
11 Hulkenberg, Haas, 22 pontos
12 Tsunoda, RB, 22 pontos
13 Ricciardo, RB, 12 pontos
14 Bearman, Ferrari, 7 pontos

Equipes
1 McLaren, 486 pontos
2 Red Bull, 456 pontos
3 Ferrari, 425 pontos
4 Mercedes, 309 pontos
5 Aston Martin, 80 pontos

Próxima etapa: GP de Cingapura, dia 22 de setembro



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Leclerc é pole Baku

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Desde Monza, Charles Leclerc é o "dono do campinho" na Fórmula-1. Neste sábado, o monegasco da Ferrari, que será companheiro de Lewis Hamilton a partir do próximo ano na equipe italiana, conquistou mais uma pole position, com sobras, no circuito urbano de Baku, no Azerbaijão. Único representante da McLaren no Q3 – depois que Lando Norris ficou no Q1 por não ter entendido uma bandeira amarela provocada por Esteban Ocon, da Alpine -, Oscar Piastri bem que tentou se aproximar de Leclerc, mas o que conseguiu mesmo foi se aproximar mais do muro na sua última tentativa de volta rápida. Sergio Perez ficou à frente de Max Verstappen pela primeira vez este ano, em quarto, atrás de Carlos Sainz Jr., da Ferrari, e à frente de George Russell, da Mercedes, Verstappen, da Red Bull, e Hamilton, da Mercedes.
Os pilotos da Williams foram outros protagonistas do treino de classificação para a décima quarta etapa da temporada da Fórmula-1 - para o bem e para o mal. Para o bem, teve o argentino Franco Colapinto brilhando nos três estágios da sessão. Para o mal, teve Alexander Albon – também bem na classificação – saindo dos boxes na sua última tentativa no Q3 carregando uma máquina de gelo sobre a carcaça do motor, o que pode resultar em alguma punição para o piloto no grid de largada.
A corrida, neste domingo, tem largada prevista para as 8h (horário do Brasil).

Grid de largada em Baku:
1 Leclerc (MON), Ferrari, 1:41:365
2 Piastri (AUS), McLaren, a 0:321
3 Sainz Jr. (ESP), Ferrari, a 0:440
4 Perez (MEX), Red Bull, a 0:448
5 Russell (ING), Mercedes, a 0:509
6 Verstappen (HOL), Red Bull, a 0:658
7 Hamilton (ING), Mercedes, a 0:924
8 Alonso (ESP), Aston Martin, a 1:004
9 Colapinto (ARG), Williams, a 1:165
10 Albon (TAI), Williams, a 1:494

11 Bearman (ING), Haas
12 Tsunoda (JAP), RB
13 Gasly (FRA), Alpine
14 Hulkenberg (ALE), Haas
15 Stroll (CAN), Aston Martin

16 Ricciardo (AUS), RB
17 Norris (ING), McLaren
18 Bottas (FIN), Stake-Sauber
19 Zhou (CHI), Stake-Sauer
20 Ocon (FRA), Alpine



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