F-1 - Blog da Fórmula-1 de Daniel Dias - Dias ao Volante

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Os 57 anos do melhor!

Dias ao Volante
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Ayrton Senna estaria comprando 57 anos nesta terça-feira. O paulistano da Zona Norte da capital de SP, que conquistou o mundo a partir do GP de Mônaco de 84, ganhando virtualmente a prova às rédeas de uma carroça com nome de Toleman ante a super McLaren de Alain Prost, provavelmente estaria no comando de uma das grandes equipes da F-1 atualmente. Muito provavelmente, também, com mais de os sete títulos conquistados por Michael Schumacher, pois, como revelou Jean Todt, ex-chefe da vermelha italiana, toda a trajetória do alemão na escuderia de Maranello estava destinada a Senna.
Nesta terça, o mundo novamente reverenciou o maior piloto de todos os tempos. Já na Austrália para a primeira prova do ano, no próximo domingo, o circo lembrou do eterno ídolo, com manifestações de pilotos como Lewis Hamilton, Fernando Alonso e Sebastian Vettel, que colocou esta foto aí de cima no seu Face oficial, lembrando "da saudade eterna do grande Senna".
Felipe Massa também lembrou do tricampeão. No entanto, no caso do piloto da Williams, a saudação foi protocolar. Massa sempre fez questão de dizer que nunca se espelhou no compatriota e sim no seu "mano" e amigo Schumacher.



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O ocaso dos pesados

Dias ao Volante
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O Blog da F-1, o legítimo, faz o dia a dia do mundo da principal categoria do automobilismo. Mas não vira as costas para o resto das competições.
E nisto, viu no último domingo um profundo fim de festa da outrora categoria mais popular do Brasil nos anos 2000, a F-Truck, brilhantemente promovida por Aurélio Batista Félix, morto em 2008 por problemas no coração.
Talvez tenha sido ali o ocaso da categoria, que teve seu maior representante o bicampeão Jorge Fleck, só por um acaso, meu amigo, mas acima de tudo um excepcional piloto.
Com a morte de Aurélio, que tive a honra de privar com a amizade naqueles tempos, a Truck infelizmente começou a sucumbir, muito apressada pela vertiginosa ascensão da Stock e sua carona na Globo.
No domingo, tivemos a primeira etapa da Truck em 2017, no Velopark, na Grande Porto Alegre. No grid, oito caminhões. Oito! Na segunda parte da prova, entrou um nono, se arrastando na pista. Ninguém merece! Para a segunda etapa, dia 9 de abril, em Rivera, os organizadores prometem mais gente no grid. Sinceramente, torço para que seja verdade! A crise financeira do país está levando o automobilismo nacional de roldão.
Ou no caso da Truck não seria só isto? Lembro que todas as categoria do automobilismo, mesmo as internacionais, têm um dono. O Aurélio zelava por todos, batalhando patrocinadores para o evento e para todas as equipes. Na corrida de domingo, chegou a ficar patético a superequipe da Mercedes, do paranaense tetracampeão Wellington Cirino, correndo sozinha com seus dois caminhões contra uma turma, pequena, de indigentes. Na segunda parte da etapa, a equipe mandou os pilotos tirarem o pé para que a turma de trás chegasse um pouquinho nos líderes para dar alguma emoção.
Ah, não sou "pato", tá?



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Quem vence na Austrália?

Dias ao Volante
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Pois é, queridos amigos! Está aí a nova temporada da nova Fórmula-1. E o nosso Bolão vai junto, na carona de Lewis Hamilton, Sebastian Vettel, Fernando Alonso e Kimi Raikkonen, os campeões em ação, tendo como coadjuvante um time de pilotos relativamente jovem, com exceção do veterano Felipe Massa, que foi convencido pela Williams a tirar o pijama e voltar às pistas da principal categoria mundial. Eu tá certo o nosso único representante no grid. Por uma simples razão: ele não tem nada a perder. E por uns 6 milhões de euros a mais na conta, até eu...
Basicamente, manteremos as regras do Bolão, no qual o Gabriel defende seu título, ao contrário da própria F-1, com o campeão Nico Rosberg se mandando pra casa, uma corajosa e muito digna decisão.
Nas mudanças do Bolão, no lugar da melhor equipe além da Mercedes e da Ferrari a cada prova, entra quantos primeiros pilotos de cada equipe chegam na frente do companheiro na etapa.
A segunda mudança é quem será o décimo colocado na etapa.
Por último, quantas vezes o safety car entrará na pista durante a corrida.
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail ( danieldias10259@gmail.com ) ou ( diasaovolante@diasaovolante.com ) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!

Regulamento e itens para o Albert Park:
Pole: sobrenome do piloto - 5 pontos
Segundo do grid: sobrenome do piloto - 2 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 25 pontos
Equipe com mais pontos na etapa: nome da equipe - 5 pontos
Quantos primeiros pilotos chegam à frente do companheiro na etapa (são os primeiros pilotos: Hamilton - Mercedes, Vettel - Ferrari, Ricciardo - Red Bull, Massa - Williams, Hulkenberg - Renault, Alonso - McLaren, Perez - Force Índia, Sainz Jr. - Toro Rosso, Grosjean - Haas e Ericsson - Sauber: vale 5 pontos
Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto - 20 pontos
Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto - 15 pontos
Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto - 10 pontos
Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Décimo colocado na prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Piloto com mais voltas na liderança: sobrenome do piloto - 5 pontos
Volta mais rápida da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto - 15 pontos
Quantas vezes o safety car entrará na pista na corrida: vale 5 pontos.
Gabaritar os cinco primeiros na ordem certa de classificação da prova - 15 pontos
Acertar os cinco primeiros no final da prova sem a ordem exata - 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances do GP da Austrália:
Quinta-feira: 22h, primeiro treino livre, pelo SporTV.
Sexta-feira: 2h, segundo treino livre, pelo SporTV.
Sábado: meia-noite, terceiro treino livre, 3h, classificação, ambos pelo SporTV.
Domingo: 2h, corrida, pela Globo.



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O melhor piloto do mundo. De agora!

Dias ao Volante
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A pergunta mais recorrente na Fórmula-1 é: "quem é o maior piloto de todos os tempos?"
Buenas, já encontrei uma forma para driblar esta saia justa, porque é impossível de se afirmar, ou julgar, que foi o melhor piloto do mundo em todos os tempos. É impossível por uma simples razão: como eleger alguém como o melhor se os melhores estiveram em épocas diferentes, em carros, equipes e circuitos diferentes?
Então decidi eleger o melhor de sua época, antes mesmo do início do Mundial, em 50.
O melhor pré-F-1 foi Tazio Nuvolari.
O melhor dos anos 50: Juan Manuel Fangio.
O melhor dos anos 60: Jim Clark.
O melhor dos anos 70: Niki Lauda.
O melhor dos anos 80 e 90: Ayrton Senna.
O melhor dos anos 2000: Michael Schumacher.
E agora, na ainda vigente década de 2010, já é possível de se escolher qual é o melhor?
Então, lanço a pergunta: quem é o maior piloto do mundo dos anos 2010, Fernando Alonso, Lewis Hamilton ou Sebastian Vettel?
Como sempre, não fico em cima do muro: para mim, Vettel.
E para você?



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A versão da Red Bull

Dias ao Volante
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A uma semana dos primeiros treinos livres para o GP da Austrália, abertura do Mundial 2017 da Fórmula-1, o diz-que-diz continua a mil, ainda mais após as duas semanas da pré-temporada com carros inteiramente novos, só permanecendo os motores turbo-híbridos.
Na pista, a Ferrari se mostrou à frente da Mercedes nos treinamentos em Montmeló. No entanto, Sebastian Vettel preferiu passar o favoritismo para a rival alemã, opinião absolutamente oposta à de Lewis Hamilton, que aponta a Ferrari como o carro a ser batido, pelo menos neste início de ano.
Fora desta ronha, o inglês Christian Horner, chefão da Red Bull, mantém uma postura mais conservadora. Para o capitão do tetra de Vettel na equipe austríaca (de 2010 a 2013), "as equipes que estão na frente, permanecem na frente mesmo com mudanças nos regulamentos. Isso acontece porque essas equipes se adaptam mais rápido às novas regras". A tradução da fala de Horner é simples: a Mercedes continua como a favorita.
A divulgação oficial da F-1 conversou com Christian nesta semana. As melhores partes estão aqui.

- Você enviou flores para o Nico Rosberg por ele ter abandonado a F-1, dando mais chances às outras equipes?
CH: Em primeiro lugar, não mando flores para homem (risos). Mas, sério, a saída do Nico é ruim para o espetáculo. Por outro lado, com ele lá, a Mercedes seria ainda mais favorita. E é simples assim: eles ganharam 50 corridas nos últimos três anos, nós ganhamos cinco e a Ferrari, três. Preciso falar mais alguma coisa?

- A Mercedes está no topo há três anos, mas a Red Bull passou a Ferrari no ano passado. Já é o suficiente para sonhar em passar os alemães?
CH: Novamente: a Mercedes é a favorita total. Mas fizemos um bom carro. Temos uma boa base que esperamos poder desenvolver de forma eficaz durante o ano. A Renault (fornecedora de motores da Red Bull) teve um inverno ocupado também. Mas se trabalhamos o suficiente, só o tempo responderá.

- O design mais limpo do novo carro da Red Bull é a nova filosofia de Adrian Newey (projetista da equipe)?
CH: O Adrian está fazendo malabarismos com dois projetos, o AM-RB 001 (esportivo de rua) e o RB13 (o modelo deste ano da F-1).  Mas ele tem uma ótima equipe e juntos estão fazendo um supertrabalho. Adrian está contribuindo efetivamente para isso. E é ótimo vê-lo entusiasmado novamente com a F-1.

- Daniel Riccardo e Max Verstappen. Qual tem mais chances neste ano?
CH: Eu sinceramente acredito que temos a dupla mais forte. Ricciardo teve um ano maravilhoso em 2016 e está realmente atingindo forma plena. Com o talento emocionante do Max, que está ficando mais e mais forte, a dinâmica na equipe é fantástica.

- A Red Bull está longe de ser uma equipe pobre. Mas o quanto é importante que os custos da F-1 sejam reduzidos?
CH: É muito importante. Este é um problema não apenas para as equipes pequenas, é para as maiores também.

- Em 2017, não teremos o campeão defendendo sua coroa. Quem você aponta com mais chances de pegar essa coroa?
CH: Há grandes campeões no grid: Sebastian Vettel, Lewis Hamilton, Kimi Raikkonen e Fernando Alonso. Mas espero que seja um cara novo, espero que seja um dos nossos!



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15 de março

Dias ao Volante
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O site Dias ao Volante, o guarda-chuva digital de notícias da indústria automotiva e onde também está abrigado o Blog da Fórmula-1, o legítimo, está de aniversário nesta quarta, dia 15 de março. Parabéns ao Gabriel, meu sócio, e a todos os envolvidos com este site, que sedimentou sua importância nesta trajetória de sucesso e de muita opinião, seja nos autinhos da principal categoria do automobilismo, seja nas notícias e avaliações dos novos modelos da nossa indústria.
A pouco mais de uma semana do início da temporada, com os novos e mais belos carros da F-1, lembro que estaremos fazendo a cobertura de todo o campeonato, assim como metendo a colher também nas outras grandes competições do mundo da velocidade. Além, claro, do nosso tradicional Bolão da F-1.
Ok? Então, embarque com a gente!



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Force Índia pink

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A Force Índia confirmou que os carros de Sergio Perez e Esteban Ocon aparecerão na primeira etapa do Mundial, dia 26, em Melbourne, predominantemente na cor rosa brilhante.
Ao completar 10 anos de Fórmula-1, a equipe fechou seu maior patrocínio. A parceria milionária é com a BWT, empresa austríaca de tecnologia da água, que deve ser um dos maiores bens do planeta em um futuro não muito distante.



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Por que a Ferrari pode ser o bicho!

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A Ferrari terminou as duas pré-temporadas, a do ano passado e a deste, na frente da Mercedes. Mas então, por que agora ela está sendo apontada, até por Lewis Hamilton e Niki Lauda, como a favorita para a temporada? Por alguns fatores e detalhes.
Primeiro porque os italianos trabalharam em silêncio, dando chances para a nova geração de engenheiros formada em Maranello, a chamada Prata da Casa.
Segundo porque, isto é fundamental, o carro da Ferrari parece ter melhores soluções aerodinâmicas que o da concorrente. É evidente que a Mercedes observou tudo em Montmeló durante as duas semanas da pré-temporada, além de fotografar muito a rival. E tem duas semanas pela frente para buscar as soluções de que precisa. Capacidade para os alemães não falta.
Terceiro porque Sebastian Vettel e Kimi Raikkonen não soltaram foguetes depois de a Ferrari arrasar a concorrência nas duas semanas. Inclusive, o tetracampeão jogou o favoritismo no colo da Mercedes, após ter visivelmente tirado o pé na parte final do circuito catalão em sua volta rápida na quinta-feira passada.
Para a F-1, a reação da Ferrari seria o máximo!



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Tchau, John!

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O Sir John Norman Surtees morreu nesta sexta-feira em Londres. O único ser humano com o título mundial na Fórmula-1 e no motociclismo teve insuficiência respiratória aos 83 anos de idade.
Um gentleman dentro e fora das pistas, Surtees foi também dono de equipe nos primeiros anos da década de 70, inclusive empregando o brasileiro José Carlos Pace, o Moco, morto em 77 em um acidente aéreo ocorrido no interior paulista.
John Surtees conquistou o título na Motovelocidade da época em 56, 58, 59 e 60, mesmo ano em que se transferiu para a F-1, na equipe Lotus. Em 64, o inglês ganhou o Mundial correndo pela Ferrari, em uma dura batalha contra os britânicos da Lotus Jim Clark e Graham Hill.
No mesmo dia em que completou a pré-temporada com o melhor tempo, com Kimi Raikkonen, a Ferrari colocou uma bonita homenagem a Surtees na sua página oficial no Facebook. Bonita e merecida!



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Ferrari termina na frente

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Kimi Raikkonen terminou a pré-temporada com o melhor tempo nas duas semanas de práticas em Montmeló, Barcelona. Na manhã desta sexta-feira, o finlandês da Ferrari cravou o tempo de 1min18s634, mais de três segundos e meio abaixo da pole position de Lewis Hamilton no GP da Espanha de 2016 (1min22s000). Neste ano, com os carros em nova configuração, os engenheiros preveem que poderão ser por volta de 5 segundos mais rápidos, dependendo do circuito.
Na parte da tarde desta sexta, os pilotos novamente simularam GPs, com voltas longas e tanque carregado. Assim mesmo, Raikkonen rodou na última chicane do circuito e ficou parado na caixa de brita, desistindo da sessão.
Com a pré-temporada encerrada, duas opiniões acabaram se tornando as mais interessantes nos bastidores do circo. Para Hamilton, a Ferrari é a favorita para este ano. Para o tetracampeão Sebastian Vettel, da Ferrari, a Mercedes se mantém como o carro a ser batido. Essa questão só será respondida mesmo a partir do GP da Austrália, primeira prova da temporada, no próximo dia 26.

1. Raikkonen, Ferrari, 1:18:634 110 voltas no dia
2. Verstappen, Red Bull, 1:19:438 70
3. Sainz Jr., Toro Rosso, 1:19:837 131
4. Bottas, Mercedes, 1:19:845 53
5. Hamilton, Mercedes, 1:19:850 54
6. Hulkenberg, Renault, 1:19:885 45
7. Perez, Force Índia, 1:20:116 128
8. Palmer, Renault, 1:20:205 43
9. Stroll, Williams, 1:20:335 132
10. Grosjean, Haas, 1:21:110 75
11. Alonso, McLaren, 1:21:389 43
12. Ericsson, Sauber, 1:21:670 59
13. Wehrlein, Sauber, 1:23:527 42



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