F-1 - Blog da Fórmula-1 de Daniel Dias - Dias ao Volante

Ir para o conteúdo

Menu principal:

Resultado do GP da Itália

Dias ao Volante
Publicado por em F-1 ·

1) N. Rosberg – Mercedes – 1h17min28s089
2) L. Hamilton – Mercedes – a 15s070
3) S. Vettel – Ferrari – a 20s990

4) K. Raikkonen – Ferrari – a 27s561
5) D. Ricciardo – Red Bull – a 45s295
6) V. Bottas – Williams – a 51s015
7) M. Verstappen – Red Bull – a 54s236
8) S. Perez – Force India – 1min04s954
9) F. Massa – Williams – a 1min05s617
10) N. Hulkenberg – Force India – a 1min18s656

11) R. Grosjean – Haas – a uma volta
12) J. Button – McLaren – a uma volta
13) E. Gutierrez – Haas – a uma volta
14) F. Alonso – McLaren – a uma volta
15) C. Sainz Jr – Toro Rosso – a uma volta
16) M. Ericsson – Sauber – a uma volta
17) K. Magnussen – Renault – a uma volta
18) E. Ocon – Manor – a duas voltas

19) D. Kvyat – Toro Rosso – não completou
20) P. Wehrlein – Manor – não completou
21) J. Palmer – Renault – não completou
22) F. Nasr – Sauber – não completou

Volta mais rápida – F. Alonso – McLaren – 1min25s340



Ler tudo »

Rosberg não atende recado. Hamilton é pole em Monza!

Dias ao Volante
Publicado por em F-1 ·

Com o recado recebido pelo companheiro de Mercedes Lewis Hamilton na sexta-feira, de "que tinha de ser mais rápido para vencer em Monza", o alemão Nico Rosberg foi para a pista neste sábado com isto na cabeça. Conseguiu? Nada! O tricampeão ainda humilhou no finalzinho da classificação sendo ainda mais veloz e colocando quase meio segundo sobre o alemãozinho do número 6. Quase meio segundo em uma pista como Monza é muito tempo.
As Ferrari de Sebastian Vettel e do finlandês Kimi Raikkonen, nesta ordem, completam a segunda fila, com o finlandês Valtteri Bottas, da Williams, e o australiano Daniel Ricciardo, da Red Bull, na terceira fila, e o holandês doido Max Verstappen, da Red Bull, e o mexicano Sergio Perez, da Force India, na quarta.
Nenhuma surpresa em Monza. Porque Monza dificilmente tem surpresa. É uma pista lógica  e não muito simpática à zebra.
O aposentado de chinelas Felipe Massa, da Williams, não foi para o Q3. O cara tá aposentado mas não perdeu o costume. "Na minha volta rápida, peguei tráfego e não consegui aquecer os pneus". Pronto! Essa foi a desculpa para este sábado. Para a corrida, o sujeito do carro 19 já deve ter selecionado outra do seu rol de desculpas.
Do grupo da TV Globo – porque o Sportv é Globo também – vem uma coisa intrigante: o que essa gente tem contra o Sebastian Vettel? De tetracampeão e um dos maiores nomes da história da F-1, em todos os tempos, esses sujeitos o reduziram a um "reclamão, que só sabe pedir bandeira azul nas corridas". Vão dormir, vão? Tem mais é que reclamar de piloto obtuso que não obedece bandeira azul na pista. E o Vettel é muito mais do que isto. Aliás, isto que eles espalham, não é isto, como diria a Dilma. E o cara que lidera essa cruzada contra o menino alemão é o meu amigo Lito. Calma, Lito!
Não durma no ponto neste domingo, a partir das 9h (nosso horário) pela Globo. A corrida em Monza é mais rápida do que o próprio circuito italiano.



Ler tudo »

Resultado da classificação para o GP da Itália

Dias ao Volante
Publicado por em F-1 ·

1) L. Hamilton – Mercedes – 1min21s135
2) N. Rosberg – Mercedes – 1min21s613
3) S. Vettel – Ferrari – 1min21s972
4) K. Raikkonen – Ferrari – 1min22s065
5) V. Bottas – Williams – 1min22s388
6) D. Ricciardo – Red Bull – 1min22s389
7) M. Verstappen – Red Bull – 1min22s411
8) S. Perez – Force India – 1min22s814
9) N. Hulkenberg – Force India – 1min22s836
10) E. Gutierrez – Haas – 1min23s184

11) F. Massa – Williams
12) F. Alonso – McLaren
13) P. Wehrlein – Manor
14) J. Button – McLaren
15) C. Sainz Jr – Toro Rosso
16) D. Kvyat – Toro Rosso
17) R. Grosjean – Haas – punido +5 posições
18) F. Nasr – Sauber
19) M. Ericsson – Sauber
20) J. Palmer – Renault
21) K. Magnussen – Renault
22) E. Ocon – Manor – sem tempo



Ler tudo »

Resultado do Treino Livre 3 para o GP da Itália

Dias ao Volante
Publicado por em F-1 ·

1) L. Hamilton – Mercedes – 1min22s008
2) N. Rosberg – Mercedes – a 0s393
3) S. Vettel – Ferrari – a 0s938
4) K. Raikkonen – Ferrari – a 1s141
5) V. Bottas – Williams – a 1s492
6) F. Massa – Williams – a 1s639
7) D. Ricciardo – Red Bull – a 1s701
8) M. Verstappen – Red Bull – a 1s732
9) S. Perez – Force India – a 1s909
10) E. Gutierrez – Haas – a 2s026
11) N. Hulkenberg – Force India – a 2s033
12) J. Button – McLaren – a 2s096
13) C. Sainz Jr – Toro Rosso – a 2s232
14) R. Grosjean – Haas – a 2s455
15) J. Palmer – Renault – a 2s525
16) M. Ericsson – Sauber – a 2s534
17) F. Alonso – McLaren – a 2s650
18) F. Nasr – Sauber – a 2s707
19) K. Magnussen – Renault – a 2s785
20) D. Kvyat – Toro Rosso – a 2s837
21) P. Wehrlein – Manor – a 2s885
22) E. Ocon – Manor – a 2s930



Ler tudo »

Hamilton manda recado para Rosberg

Dias ao Volante
Publicado por em F-1 ·

Mais rápido pela manhã em Monza, o alemão Nico Rosberg recebeu um claro recado do companheiro de Mercedes Lewis Hamilton na sessão livre da tarde do GP da Itália, décima quarta etapa do Mundial, previsto para as 9h (nosso horário) de domingo.
Seria como:
- Se você quiser ganhar aqui, terá de ser bem mais rápido.
Depois de se livrar do tormento de punições por trocas no motor em Spa-Francorchamps, o tricampeão está à vontade no Templo da Velocidade. O GP da Itália tende a ser o início da arrancada final para a conquista do quarto título mundial do piloto inglês, o terceiro seguido.
A Ferrari fez a sua derradeira mudança de atualização do motor para a "corrida de casa". O tetracampeão Sebastian Vettel e o finlandês Kimi Raikkonen terminaram com a terceira e a quarta melhores marcas do dia nesta sexta-feira, com tempos próximos dos da dupla da Mercedes. Os dois pilotos da Haas, espécie de segunda força da Ferrari, o francês Romain Grosjean e o mexicano Esteban Gutierrez, também contam com a nova configuração do motor Ferrari e apareceram bem neste primeiro dia.
O holandês Max Verstappen e o australiano Daniel Ricciardo ficaram em quinto e sexto, mas com tempo mais modestos. Por ter um carro mais no chão, a Red Bull pode "tirar" ainda mais o ângulo da asa traseira para ganhar velocidade nas longas retas de Monza, apesar de não ter o melhor motor.
Já no ocaso definitivo da carreira, anunciado oficialmente na quinta-feira em Monza, Felipe Massa não deve ter mudanças significativas de comportamento no desenrolar da temporada. Na prática, a Williams poderia trocá-lo agora por um piloto com mais disposição.
O terceiro treino livre em Monza, aquele que prepara os carros para a classificação, começa às 6h deste sábado. O treino oficial está marcado para as 9h. Ambos serão mostrados ao vivo pelo Sportv. A corrida vem pela Globo.

1.   Hamilton, Mercedes, 1min22s801
2.   Rosberg, Mercedes, 1min22s994
3.   Vettel, Ferrari, 1min23s254
4.   Raikkonen, Ferrari, 1min23s427
5.   Verstappen, Red Bull, 1min23s732
6.   Ricciardo, Red Bull, 1min24s003
7.   Alonso, McLaren, 1min24s259
8.   Bottas, Williams, 1min24s299
9.   Grosjean, Haas, 1min24s516
10. Button, McLaren, 1min24s549
11. Massa, Williams, 1min24s556
12. Hulkenberg, Force India, 1min24s587
13. Perez, Force India, 1min24s653
14. Gutierrez, Haas, 1min24s674
15. Ericsson, Sauber, 1min24s981
16. Wehrlein, Manor, 1min25s083
17. Sainz Jr., Toro Rosso, 1min25s240
18. Ocon, Manor, 1min25s275
19. Magnussen, Renault, 1min25s555
20. Kvyat, Toro Rosso, 1min25s614
21. Nasr, Sauber, 1min25s643
22. Palmer, Renault, 1min25s833



Ler tudo »

Massa parou de correr há seis anos

Dias ao Volante
Publicado por em F-1 ·

Felipe Massa anunciou oficialmente nesta quinta-feira, em entrevista coletiva no circuito de Monza, que se aposentará da Fórmula-1 no final deste ano, no GP de Abu Dhabi. Na prática, porém, a despedida de fato do brasileiro, vice-campeão de 2008, pela Ferrari, foi no GP da Alemanha de 2010, no exato momento em que aceitou uma ordem da equipe italiana para jogar fora uma vitória e abrir passagem para o então companheiro, o espanhol Fernando Alonso.
No ano anterior, Massa sofreu um gravíssimo acidente no treino do GP da Hungria, no qual uma mola solta da Brawn de Rubens Barrichello chocou-se contra seu capacete. Uma batida forte na cabeça é sempre um divisor de águas na vida de um piloto. Essa é a opinião de ninguém menos que Nelson Piquet. Massa ficou fora daquele campeonato, só voltando em 2010.
E aquela vitória que ele jogou fora na Alemanha seria importantíssima para a sua recuperação emocional. Aquele gesto de Massa em Hockenheim foi emblemático. Mais: ele não tinha o direito de ter feito aquilo com ele próprio.
Depois, Massa continuou na Ferrari até 2013, se transferindo para a Williams. Ele fez um bom trabalho no ressurgimento da equipe de Frank Williams, mas andou quase sempre atrás do companheiro, o finlandês Valtteri Bottas.
Massa teve uma carreira de altos e baixos na F-1. Conquistou 11 vitórias, todas na Ferrari, a última no GP do Brasil de 2008. É muito distante! Começou na Sauber e, devido a várias batidas, foi demitido no final do ano, indo para a Ferrari para ser piloto de testes. Com a saída de Rubinho, passou a ser titular da equipe vermelha, ao lado do heptacampeão, e seu amigo, Michael Schumacher.
Em 2006, Schumacher decidiu parar, pela primeira vez, muito em função de o amigo Massa poder continuar na Ferrari. Veio então a melhor fase do brasileiro na F-1, ajudando no título do finlandês Kimi Raikkonen em 2007 e quase sendo campeão em 2008. Em 2009, com os carros com nova configuração, a Ferrari não teve um bom equipamento e Massa afundou junto, além do acidente na Hungria.
Voltou em 2010 e se conformou em ser apenas o escudeiro de Alonso, sem nunca mostrar a mesma garra e estilo de antes do acidente, a não ser no fatídico GP da Alemanha de 2010, seu último brilho na F-1 enquanto lidera a prova.



Ler tudo »

O Templo da Velocidade

Dias ao Volante
Publicado por em F-1 ·




Situado próxima à cidade de mesmo nome, ao norte de Milão, o circuito de Monza, o Templo da Velocidade, foi inaugurado em 1922 e só não foi sede do GP da Itália em 1980, ano em que os ativistas ecológicos impediram a realização da prova na tradicional pista para preservarem as árvores do Parque de Monza, onde está situado o autódromo. Naquele ano, o GP da Itália foi disputado em Ímola, com a vitória de Nelson Piquet, a bordo de uma Brabham.
Nosso amigo e companheiro do Blog Eduardo Parise esteve em Monza em 2012, acompanhado de sua mulher, a autora das fotos deste post, inclusive uma com o Edu "escalando" o antigo circuito oval, atualmente desativado. Mas a lendária pista foi recentemente reformada e faz parte do tour turístico permanente do parque italiano.
O antigo oval era percorrido no sentido horário, ao contrário dos famosos ovais norte-americanos. Teve época em que as corridas de Monza usavam as duas pistas em conjunto. Como isso era possível? A reta de chegada era dupla, com os carros indo e vindo lado a lado para poderem circular pelos dois circuitos e não se chocarem. Em um ponto, a velha pista de concreto passa sobre a atual, um pouco antes da Variante Ascari. Isso dá para ver perfeitamente durante a transmissão do GP da Itália pela TV.



Ler tudo »

Quem vence na Itália?

Dias ao Volante
Publicado por em F-1 ·

Mais uma vez, nem dá tempo pra respirar e já temos o GP da Itália, em Monza, o Templo da Velocidade. E não dá pra respirar nem durante a prova no mítico circuito italiano. Como vocês sabem, é a prova mais rápida da temporada, com pouco mais de uma hora e quinze minutos de duração, se não chover, naturalmente. Com pista seca, é pé embaixo todo o tempo.
O serviço de meteorologia, aliás, aponta alguma possibilidade de chuva para o domingo, não precisando se será na hora da corrida. Na sexta e no sábado, terá tempo seco.
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!

Regulamento e itens para Monza:
Pole: sobrenome do piloto - 5 pontos
Segundo do grid: sobrenome do piloto - 2 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 25 pontos
Equipe com mais pontos na etapa: nome da equipe - 5 pontos
Melhor equipe, fora de Mercedes e Ferrari, classificada no final da prova. Pode até essa equipe ser a vencedora da etapa. Vale só o piloto mais bem classificado dessa equipe na prova: vale 5 pontos
Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto - 20 pontos
Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto - 15 pontos
Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto - 10 pontos
Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Piloto com mais voltas na liderança: sobrenome do piloto - 5 pontos
Volta mais rápida da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto - 15 pontos
Gabaritar os cinco primeiros na ordem certa de classificação da prova - 15 pontos
Acertar os cinco primeiros no final da prova sem a ordem exata - 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances do GP da Itália:
Sexta-feira: 5h, primeiro treino livre, 9h, segundo treino livre, ambos pelo Sportv.
Sábado: 6h, terceiro treino livre, 9h, classificação, ambos pelo Sportv.
Domingo: 9h, corrida, pela Globo.



Ler tudo »

O Bolão depois de Spa

Dias ao Volante
Publicado por em F-1 ·

Pois é, tivemos uma grande corrida em Spa-Francorchamps, com o Lewis Hamilton reduzindo ao máximo o seu prejuízo por ter trocado o motor depois dos cinco regulamentares por temporada. Agora, o tricampeão está em vantagem sobre os demais, em especial dobre seu rival e companheiro de equipe de Mercedes, o alemão Nico Rosberg, que terá de passar pelo mesmo procedimento nas próximas provas. A próxima parada aqui e no Mundial já será no domingo, em Monza, com poucos dias para o circo se transferir da Bélgica para a Itália. Mas lá é tudo pertinho.
No nosso Bolão, o Natanael foi o vencedor da etapa de Spa, ao lado do Nico. O Gabriel também fez boa pontuação e manteve a liderança, como o Hamilton.

Parâmetros utilizados para o GP da Bélgica:
Pole: sobrenome do piloto - ROSBERG
Segundo do grid: sobrenome do piloto - VERSTAPPEN
Vencedor: sobrenome do piloto - ROSBERG
Equipe com mais pontos na etapa: nome da equipe - MERCEDES
Melhor equipe, fora de Mercedes e Ferrari, classificada no final da prova. Pode até essa equipe ser a vencedora da etapa. Vale só o piloto mais bem classificado dessa equipe na prova: RED BULL
Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto - RICCIARDO
Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto - HAMILTON
Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto - HULKENBERG
Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto - PEREZ
Piloto com mais voltas na liderança: sobrenome do piloto - ROSBERG
Volta mais rápida da prova: sobrenome do piloto - HAMILTON
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto - WEHRLEIN

Bélgica:
1) Natanael Felipe Rhoden - 85 pontos
2) Marcelo Farias Pereira - 70 pontos
3) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 60 pontos
4) Francisco Cavalin - 52 pontos
5) Gabriel Dias - 50 pontos
5) Mauro - 50 pontos
5) Maurício Dias - 50 pontos
8) Daniel Dias - 47 pontos
9) Matteus Saldanha - 45 pontos
10) Eduardo Saraiva - 40 pontos
10) Daniel Cardoso - 40 pontos
12) Luiz Carlos Herrera - 30 pontos
13) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 27 pontos
14) André Borges - 10 pontos
15) Ítalo Duarte - 0 ponto
15) Romário Braga - 0 ponto
15) Marcelo Vieria - 0 ponto
15) Juliano Schuler - 0 ponto
15) Pedro Henrique - 0 ponto
15) Ernani Leonel Muzell - 0 ponto

Total:
1) Gabriel Dias - 543 pontos
2) Daniel Cardoso - 531 pontos
3) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 512 pontos
4) Francisco Cavalin - 500 pontos
5) Natanael Felipe Rhoden - 493 pontos
6) Marcelo Farias Pereira - 427 pontos
7) Luiz Carlos Herrera - 426 pontos
8) Maurício Dias - 419 pontos
9) Daniel Dias - 410 pontos
10) Mário Gayear do Amaral (Professor) - 375 pontos
11) André Borges - 368 pontos
12) Mauro - 363 pontos
13) Matteus Saldanha - 357 pontos
14) Marcelo Vieira - 308 pontos
15) Eduardo Saraiva - 284 pontos
16) Romário Braga - 194 pontos
17) Pedro Henrique - 181 pontos
18) Juliano Schuler - 149 pontos
19) Ítalo Duarte - 27 pontos
20) Ernani Leonel Muzell - 0 ponto



Ler tudo »

Só porque é Spa!

Dias ao Volante
Publicado por em F-1 ·

Falar que Spa é Spa é chover no molhado? Pois então eu vou dizer: Spa é Spa. Obviamente, o calendário de um Mundial tem de ter provas no maior número de países, mas se todas as etapas da Fórmula-1 fossem disputadas em Spa-Francorchamps, o mundo seria bem mais feliz. O mundo da velocidade, of cource!
O GP da Bélgica, décima terceira etapa do ano, foi vencido pelo alemão Nico Rosberg, da Mercedes, lógica, a partir do momento em que o tricampeão Lewis Hamilton trocou de motor antes da prova e largou da última fila.
O GP da Bélgica, na volta da F-1 das férias do verão europeu, teve o australiano Daniel Ricciardo, da Red Bull, em segundo, lógica, a partir do momento em que o seu companheiro, o holandês Max Verstappen é um extra-classe mas um guri mimado que não sabe perder e que ainda tem de aprender muito, além de respeitar seus colegas de profissão. Volto ao assunto em seguida.
O GP da Bélgica, no melhor circuito do mundo, teve o Hamilton em terceiro, lógica também, a partir de o momento em que tem um débil mental correndo com a bandeira holandesa e que estragou a corrida no pelotão da frente na largada. Com isso, Hamilton, soberbo na prova, só não foi o segundo porque Ricciardo tem cabeça, ao contrário de seu companheiro.
O GP da Bélgica, constante no calendário da F-1 desde o primeiro ano, em 1950, teve as Ferrari do tetracampeão Sebastian Vettel e do finlandês Kimi Raikkonen alijadas da briga pela vitória porque tem um irresponsável, filho do ex-piloto Jos Vertappen, que comete todo o tipo de cagada e os comissários da FIA passam a mão sobre sua cabeça, deixando o piá fazer o que bem entende.
Esse filhinho de papai doido, doido, o pai e o filho, tem um talento fora do comum para dirigir um carro de competição mas não tem consideração por ninguém, desde o GP da Inglaterra está merecendo uma punição pelos homens da FIA. De lá para cá, o guri que corre com o número 33 fez merda em todas as etapas e, pasmem, NUNCA FOI A JULGAMENTO PELOS COMISSÁRIOS. Permitiram a criação de um monstro. Pronto, nasceu o monstro e agora estão a o alimentar.
Fui o primeiro a cravar: o Verstappen tem de tomar já o lugar do russo Daniil Kvyat na Red Bull, bem antes de a equipe dos energéticos decidir pela troca. Também disse, ainda no ano passado, na temporada de estreia dele na F-1, que tratava-se de um piloto fora de série. Continuo dizendo isso, minha bronca com ele é outra. Além disso, comemorei que o guri não tinha herdado a loucura do pai nas pistas. Herdou!
Se a FIA nada faz para brecar essa montanha russa ambulante, bem que está faltando no grid um piloto daqueles tipo Juan Pablo Montoya para o colocar no lugar, pelas vias não muito éticas. A F-1 de hoje, sei, não permite mais briga "corpo a corpo" na pista – só vale isso para o Max Verstappen -, no entanto, lembrando de uma frase de filme, "às vezes, a Justiça deve vir como no Velho Oeste", e por isso falei da questão de um cara que viesse com a bandeira da Justiça para encarar esse guri e coloca-lo no seu lugar.
Bem, acho que não preciso mais voltar àquele assunto prometido no início, não?
O GP da Bélgica, da incrível Eau Rouge, não respeitada neste domingo pelo dinamarquês Kevin Magnussen, teve também essa terrível batida do piloto da Renault. Logo no começo da prova, Magnussen errou a primeira perna da famosa curva e foi bater muito forte na saída do grande Esse, na barreira de pneus, depois de rodar. Machucou apenas um tornozelo. O "apenas" é por causa do tamanho da porrada!
O GP da Bélgica teve o ótimo sétimo lugar do espanhol Fernando Alonso, da McLaren, o bom desempenho das Force India do alemão Nico Hulkenberg e do mexicano Sergio Perez (a ultrapassagem dele sobre o Felipe Massa foi a melhor da corrida), o próprio Massa em dia razoável e, nada mais.
Nada mais, não! Spa é uma obra prima. E todas as 44 voltas nesse circuito são espetaculares. Só porque é Spa.



Ler tudo »
Voltar para o conteúdo | Voltar para o Menu principal