F-1 - Blog da Fórmula-1 de Daniel Dias - Dias ao Volante

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Súditos reverenciam Rei Lewis

Dias ao Volante
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Na terra da Rainha, Lewis Hamilton foi soberano em todos os momentos da décima etapa do Mundial de Fórmula-1, partindo da pole position com pista molhada e presença do safety car por seis voltas, até a bandeirada de chegada, sempre acompanhado de perto por mais de 150 mil torcedores.
Com a pista secando rapidamente, os carros foram para colocação de pneus intermediários para, em seguida, os slicks. A chuva em Silverstone começou duas horas antes da largada, quando uma das preliminares, com os Porsche, estava dando partida. Na largada dos carros da F-1, puxados pelo Mercedão do safety car, o sol já começava a aparecer no antigo e remodelado circuito inglês.
Hamilton jamais perdeu a primeira posição na corrida, que manteve sob total controle nas 52 voltas. O companheiro de Mercedes, o alemão Nico Rosberg, teve de batalhar muito para chegar à segunda posição e manter a liderança do campeonato, agora com apenas quatro pontos sobre o inglês.
Rosberg travou uma intensa briga pelo segundo lugar com o holandês Max Verstappen, da Red Bull. O alemão da Mercedes só conseguia a ultrapassagem, depois de 20 voltas, se utilizando dos benefícios da asa aberta no retão do Hangar.
A segunda posição de Rosberg, no entanto, entrou sob investigação porque a Mercedes instruiu pelo rádio como o piloto do carro 6 deveria proceder para driblar um problema com o câmbio. Isso fere o regulamento, pois a equipe não pode passar instruções dos boxes. Na fria interpretação da lei, Rosberg deveria ser punido.
As condições de pista e as variações de molhado para seco provocaram diversas disputas por posição e saídas do traçado, inclusive de Hamilton e Verstappen, a maioria na curva 1, sempre úmida. Felipe Massa, da Williams, foi tirado para a área de escape pelo tetracampeão Sebastian Vettel, da Ferrari, que não teve intenção de fazê-lo. Mas o alemão mesmo assim recebeu uma justa punição de cinco segundos.
Na comemoração da vitória, Hamilton fez uma volta triunfal depois da bandeirada quase toda junto ao público inglês, utilizando as variantes do circuito. Depois, na saída do carro, fugiu do protocolo e foi comemorar no gramado junto a seu fanático público.
Na salinha de reunião pré-pódio dos três primeiros colocados, Hamilton conversou rapidamente com Verstappen e não dirigiu palavra ao seu companheiro. Na festa do champanha, porém, os dois pilotos da Mercedes trocaram banho de bebida entre si, amistosamente, acompanhados do menino holandês, também aplaudido pelos ingleses.
Antes, Rosberg foi vaiado pela torcida quando recebeu a taça de segundo colocado. Entretanto, os torcedores pararam com a manifestação contra o alemão depois que o dirigente da Mercedes presente no pódio pediu educadamente que parassem.
Já tivemos temporada com bem mais chuva nas etapas do que agora. Isso é uma benção para Rosberg. Nas vezes em que a pista esteve molhada, o piloto da Mercedes de número 6 se mostrou uma presa fácil e um corredor comum, assustado, como vimos, por exemplo, no início do GP de Mônaco e neste domingo. Se a maioria das corridas do campeonato fossem disputadas com chuva, a briga entre Hamilton e Rosberg simplesmente não existiria.

Resultado do GP da Inglaterra, Rosberg punido pelos comissários sobre informações técnicas via rádio:
1) L. Hamilton – Mercedes – 1h34min55s831
2) M. Verstappen – Red Bull – a 8s250
3) N. Rosberg – Mercedes – a 16s911, punido em +10s

4) D. Ricciardo – Red Bull – a 26s211
5) K. Raikkonen – Ferrari – a 1min09s743
6) S. Perez – Force India – a 1min16s941
7) N. Hulkenberg – Force India – a 1min17s712
8) C. Sainz Jr. – Toro Rosso – a 1min25s858
9) S. Vettel – Ferrari – a 1min31s654
10) D. Kvyat – Toro Rosso – a 1min32s600

11) F. Massa – Williams – a uma volta
12) J. Button – McLaren – a uma volta
13) F. Alonso – McLaren – a uma volta
14) V. Bottas – Williams – a uma volta
15) F. Nasr – Sauber – a uma volta
16) E. Gutierrez – Haas – a uma volta

17) K. Magnussen – Renault – não completou
18) J. Palmer – Renault – não completou
19) R. Haryanto – Manor – não completou
20) R. Grosjean – Haas – não completou
21) M. Ericsson – Sauber – não completou
22) P. Wehrlein – Manor – não completou

Melhor volta – N. Rosberg – Mercedes – 1min35s548



Hamilton levanta os ingleses

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Lewis Hamilton foi brilhante na decisão da pole position da décima etapa do Mundial de Fórmula-1, na casa do tricampeão, em Silverstone, levantando o público espalhado pelas arquibancadas e gramados do circuito. E foi com um final dramático, tudo por conta de uma punição sofrida em sua primeira tentativa no Q3. Ao colocar as quatro rodas fora do traçado, Hamilton teve seu tempo (melhor naquela altura do treino) anulado pelos comissários de pista, baixando uma apreensão muito grande sobre a imensa torcida inglesa neste sábado.
No entanto, faltando poucos minutos para o final do treino classificatório e com grande pressão sobre os ombros, o piloto da Mercedes 44 foi buscar a pole, conseguida na terceira parte do circuito, na qual tirou quase 3 décimos de segundo do companheiro Nico Rosberg. Os carros prateados ficaram bem acima dos demais no treino oficial para o GP da Inglaterra. O holandês Max Verstappen, da Red Bull, foi o terceiro, demonstrando todo o amadurecimento desse menino de apenas 18 anos de idade, que não pára de ficar à frente de seu companheiro, o australiano Daniel Ricciardo.
Sebastian Vettel teve mais um câmbio trocado em sua Ferrari e foi punido em cinco posições no grid de largada. Mesmo sem a falta, o tetracampeão já tinha ficado atrás de seu companheiro, o finlandês Kimi Raikkonen, que teve sua renovação de contrato com a equipe italiana renovado para o próximo ano. O anúncio foi feito na sexta-feira.
O espanhol Fernando Alonso conseguiu levar a McLaren para o Q3, fato não repetido pelo companheiro Jenson Button. O inglês chegou a voltar para o carro após o Q1, pois existia a possibilidade de o dinamarquês Kevin Magnussen, da Renault, sofrer uma punição por ter passado com as quatro rodas fora da linha limite da pista, a exemplo de Hamilton no Q3. Mas a direção de prova não confirmou a punição para o piloto da Renault.
Felipe Massa novamente tomou um passeio do companheiro de Williams, o finlandês Valtteri Bottas, e sairá em décimo segundo. Felipe Nasr continuou enfrentando todo o tipo de dificuldades com o carroção da Sauber e completou o último tempo do treino classificatório.
Pior do que Nasr, só seu companheiro. No terceiro treino livre, o sueco Marcus Ericcson escapou na sequência de S de Silverstone e bateu muito forte na proteção de pneus, destruindo o carro. Na batida, inclusive, o volante da Sauber saltou fora e caiu no colo de Ericsson. O piloto nada sofreu, mas a equipe não conseguiu recuperar o carro para a classificação. Com as dificuldades financeiras da Sauber, a presença do sueco na corrida também não está garantida.



Resultado classificação para o GP da Inglaterra

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1) L. Hamilton – Mercedes – 1min29s287
2) N. Rosberg – Mercedes – 1min29s606
3) M. Verstappen – Red Bull – 1min30s313
4) D. Ricciardo – Red Bull – 1min30s618
5) K. Raikkonen – Ferrari – 1min30s881
6) V. Bottas – Williams – 1min31s557
7) N. Hulkenberg – Force India – 1min31s920
8) Carlos Sainz Jr. – Toro Rosso – 1min31s989
9) F. Alonso – McLaren – 1min32s343

10) S. Perez – Force India
11) S. Vettel – Ferrari – 1min31s490 - punido +5 posições, era 6º
12) F. Massa – Williams
13) R. Grosjean – Haas
14) E. Gutierrez – Haas
15) D. Kvyat – Toro Rosso
16) K. Magnussen – Renault

17) J. Button – McLaren
18) J. Palmer – Renault
19) R. Haryanto – Manor
20) P. Wehrlein – Manor
21) F. Nasr – Sauber
22) M. Ericsson – Sauber – não treinou devido ao acidente no TL3



Treino Livre 3 para o GP da Inglaterra

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1) L. Hamilton – Mercedes – 1min30s904
2) N. Rosberg – Mercedes – a 0s063
3) D. Ricciardo – Red Bull – a 0s584
4) M. Verstappen – Red Bull – a 0s657
5) S. Vettel – Ferrari – a 1s145
6) V. Bottas – Williams – a 1s832
7) F. Alonso – McLaren – a 1s850
8) N. Hulkenberg – Force India – 1s894
9) K. Raikkonen – Ferrari – a 1s929
10) C. Sainz Jr. – Toro Rosso – a 1s985
11) E. Gutierrez – Haas – a 1s991
12) J. Button – McLaren – a 2s138
13) R. Grosjean – Haas – a 2s440
14) S. Perez – Force India – a 2s457
15) F. Massa – Williams – a 2s536
16) D. Kvyat – Toro Rosso – a 2s634
17) F. Nasr – Sauber a 2s806
18) J. Palmer – Renault – a 2s865
19) K. Magnussen – Renault – a 3s145
20) R. Haryanto – Manor – a 3s145
21) M. Ericsson – Sauber – a 3s647
22) P. Wehrlein – Manor – a 3s754



Hamilton na frente, Raikkonen renova

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Silverstone é o berço da Fórmula-1. Foi no sempre veloz circuito da cidade de mesmo nome que a principal categoria do automobilismo estreou para o mundo, no dia 13 de maio de 1950, com a vitória do italiano Nino Farina, a bordo de uma Alfa Romeo. Então, nada mais natural que Silverstone fosse agora palco de mais uma notícia importante: a Ferrari confirmou a renovação do finlandês Kimi Raikkonen para 2017, continuando a formar a dupla de campeões com o alemão Sebastian Vettel.
O tetracampeão, aliás, falou sobre a confirmação de seu companheiro para mais um ano. Para Vettel, "a Ferrari fez a coisa certa, pois o Kimi é um excelente piloto e um companheiro de trabalho ideal". Além disto, os dois se dão muito bem fora da pista.
Nas duas primeiras sessões de treinos livres para a décima etapa do Mundial mais longo da história da categoria, com 21 GPs, um dos anfitriões, Lewis Hamilton, comandou o dia, fechando na frente pela manhã e à tarde em Silverstone. O líder do campeonato e companheiro do tricampeão na Mercedes, Nico Rosberg, foi o segundo no primeiro treino e ficou de fora no segundo, com problemas no ERS e no assoalho do carro de número 6.
As Red Bull do australiano Daniel Ricciardo e do holandês Max Verstappen ficaram atrás de Hamilton à tarde e à frente das Ferrari, primeiro com Vettel. O espanhol Fernando Alonso mostrou a evolução da nova especificação do motor Honda e completou o dia na sexta posição. O inglês Jenson Button comprovou o bom momento da equipe britânica colocando o carro de número 22 em nono lugar. Felipe Massa, da Williams, foi o décimo e Felipe Nasr, da Sauber, fez um ótimo trabalho na pista inglesa, ficando em décimo quarto, bem à frente de seu companheiro, o sueco Marcus Ericsson.
O terceiro treino livre em Silverstone está previsto para as 6h (nosso horário) deste sábado e a classificação, às 9h, ambos ao vivo pelo Sportv. A Globo mostra a corrida no domingo a partir das 9h. O serviço de meteorologia não prevê chuva para o fim de semana no histórico circuito.

Segundo treino livre:
1.   Hamilton, Mercedes, 1min31s660 – 36 voltas
2.   Ricciardo, Red Bull, 1min32s051 – 30
3.   Verstappen, Red Bull, 1min32s286 – 36
4.   Vettel, Ferrari, 1min32s570 – 40
5.   Raikkonen, Ferrari, 1min32s736 - 38
6.   Alonso, McLaren, 1min33s040 – 31
7.   Bottas, Williams, 1min33s493 – 38
8.   Grosjean, Haas, 1min33s614 – 32
9.   Button, McLaren, 1min33763 – 20
10. Massa, Williams, 1min33s801 – 29
11. Sainz Jr., Toro Rosso, 1min33s840 – 27
12. Gutierrez, Haas, 1min34s000 – 32
13. Kvyat, Toro Ross, 1min34s139 – 35
14. Nasr, Sauber, 1min34s154 – 25
15. Hulkenberg, Force India, 1min34s321 – 35
16. Perez, Force India, 1min34s356 – 37
17. Wehrlein, Manor, 1min34s549 – 40
18. Palmer, Renault, 1min34s610 – 41
19. Ericsson, Sauber, 1min34s722 – 36
20. Magnussen, Renault, 1min34s959 – 41
21. Haryanto, Manor, 1min35s841 – 36
22. Rosberg, Mercedes, não foi para a pista na segunda sessão. Foi o segundo no primeiro treino livre, atrás de Hamilton.



Cartões amarelos na Mercedes

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A equipe prateada divulgou a informação nesta quinta-feira que deu uma espécie de cartão amarelo para seus pilotos depois do incidente – provocado por Nico Rosberg, apenas - ocorrido na abertura da última volta do GP da Áustria, domingo passado.
Por outro lado, a Mercedes garantiu que não virão ordens de equipe e Lewis Hamilton e o companheiro alemão poderão seguir brigando livremente na pista, "pois esta é a essência da F-1", conforme afirmou a própria escuderia comandada por Toto Wolff. Mas segue a ressalva do cartão amarelo, com ameaça de intervenção se novos incidentes acontecerem.
Na coletiva de imprensa oficial da FIA nesta quinta em Silverstone, Hamilton e Rosberg estavam lado a lado e pouco comentaram sobre a advertência dos comandantes da equipe.
Hamilton falou que "acataria qualquer possível ordem da equipe, pois sou pago por ela". A fala do tricampeão deixou pairando uma dúvida no ar, porque todos sabem que ele jamais obedeceria um pedido para não lutar na pista contra seu companheiro.



Eu acredito...

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Um dia depois de terem sido vazadas declarações do tricampeão e diretor não-executivo da Mercedes, o Niki Lauda, a equipe prateada correu mais que seus carros na pista para desmentir as falas da lenda da F-1. O negócio da AMG Mercedes-Benz é tão grande na F-1 que conseguiram calar até o Lauda, uma figura que não deve nada pra ninguém e sempre disse o que bem entendeu, seja como piloto, seja como dirigente.
Lauda "espontaneamente" comentou nesta quarta-feira que suas declarações para uma revista austríaca foram "mal-interpretadas, estavam fora de contexto" e coisa do gênero. O de sempre quando se quer desmentir algo que se disse de fato. Agora, a gente conhecendo como conhece o Lauda e sua sinceridade, porque ele ou a imprensa austríaca inventariam essas coisas?
Ou alguém acredita que...
... Porto Alegre tem um "Centro Histórico"?
... São Paulo de fato é uma cidade que não dorme?
... aquela pilha de casebres do Rio seja comunidades e não favelas?
... Belo Horizonte seja uma cidade planejada?
... o gaúcho é um povo hospitaleiro?
... a Inglaterra esteja preocupada com o que os outros estão falando de sua saída da União Europeia?
... o Grêmio seja mesmo imortal?
... o Inter seja o campeão de tudo?
... a torcida do Galo acredita mesmo no "eu acredito"?
... o Hamilton obedeça uma futura ordem de equipe para que ele não ultrapasse o Rosberg no final de uma corrida?
Ora bolas!



Ótimas revelações do Lauda

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Duas coisas são inegáveis em se falando de Niki Lauda: o tricampeão é uma lenda, um dos maiores pilotos de todos os tempos, e o austríaco, espécie de diretor não-executivo da Mercedes, gosta de falar pelo cotovelos. Não esconde nada. As duas características do mito da F-1 acabam sendo ótimas, porque podemos ficar sabendo de mais detalhes internos da equipe prateada.
Na sexta-feira da semana passada, portanto, antes do incidente da última volta do GP da Áustria, Lauda deu uma entrevista para os austríacos. As duas coisas mais importantes são:
- O Lewis mentiu que tenha uma boa relação com o Nico. Depois da corrida de Baku, o Lewis disse que teve uma boa conversa com o Nico à beira da piscina. Essa conversa nunca existiu!
- Após o erro na classificação em Baku, o Lewis pediu para eu não entrar na salinha particular dele nos boxes, porque iria quebrar tudo. Ele estava muito irritado com seu próprio erro. E quebrou toda a sala mesmo.
Buenas, quanto à mentira, Ayrton Senna e Alain Prost viviam mentindo ou escondendo coisas do público no auge de sua desavença na McLaren.
Quanto à reação do Hamilton e da destruição da salinha, desaprovo a bagunça que ele fez no box, claro! Mas acho ótima a sua irritação com o erro cometido na pista. Sempre falei uma coisa em relação a erros profissionais, em qualquer profissão: o cara além de reconhecer o erro, tem de sofrer muito com a falha. Sofrer demais, ao limite dos seus nervos, porque, se não sofrer, cometerá o mesmo erro em uma próxima oportunidade.



Esta, não!

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A reação de Toto Wolff, diretor esportivo da Mercedes, e Niki Lauda, espécie de diretor não-executivo da equipe prateada, pelo toque entre Lewis Hamilton e Nico Rosberg na última volta do GP da Áustria, no domingo, foi a pior possível. Só espero que não seja definitiva.
Para os comissários de pista em Zeltweg, e para o resto do mundo também, só teve um culpado pelo choque: Nico Rosberg, que inclusive foi punido em 10 segundos em seu tempo. Mas, só que tem um diacho de um "se" dos mandatários da Mercedes. Falou o Wolff:
- Para ter um choque, tem de ter dois (carros). Não quero mais ver nossos pilotos se batendo na pista. Se voltar a acontecer, vamos intervir com ordens de equipe.
Merda!
Outra ameaça dos dirigentes: o piloto que estiver na frente depois do último pit stop, não poderá ser atacado pelo outro.
Merda, Parte II.
Se estas intervenções realmente ocorrerem, a Mercedes estará dando cem passos para trás em matéria de esportividade.
Deixem os caras brigar livremente! E punam o culpado de cada incidente! Fácil assim! Ou um alemão não pode ser punido pelos germânicos?



Quem vence na Inglaterra?

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E já estamos aqui de novo, pois o GP da Inglaterra é no próximo domingo. É a corrida de casa do Lewis Hamilton e minha, pois a Terra da Rainha é a minha segunda pátria desde que recebi o título de Sir das mãos da própria Elizabeth II, a minha Betinha. Não adianta vocês tentarem contestar esse título, porque com louco não se discute.
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!

Regulamento e itens para Silverstone:
Pole: sobrenome do piloto - 5 pontos
Segundo do grid: sobrenome do piloto - 2 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 25 pontos
Equipe com mais pontos na etapa: nome da equipe - 5 pontos
Melhor equipe, fora de Mercedes e Ferrari, classificada no final da prova. Pode até essa equipe ser a vencedora da etapa. Vale só o piloto mais bem classificado dessa equipe na prova: vale 5 pontos
Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto - 20 pontos
Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto - 15 pontos
Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto - 10 pontos
Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Piloto com mais voltas na liderança: sobrenome do piloto - 5 pontos
Volta mais rápida da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto - 15 pontos
Gabaritar os cinco primeiros na ordem certa de classificação da prova - 15 pontos
Acertar os cinco primeiros no final da prova sem a ordem exata - 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances do GP da Inglaterra:
Sexta-feira: 6h, primeiro treino livre, 10h, segundo treino livre, ambos pelo Sportv
Sábado: 6h, terceiro treino livre, 9h, classificação, ambos pelo Sportv. A Globo transmite apenas o Q3.
Domingo: 9h, corrida, pela Globo.



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