Blog da Fórmula-1 de Daniel Dias - Dias ao Volante

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O Bolão depois da Espanha

Dias ao Volante
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O mais legal desta foto aí de cima é a cara de menino do Max Verstappen. O cara tem até espinhas no rosto. Querem saber o que eu acho da opinião do Galvão sobre limitar idade para o piloto entrar na F-1? Vai dormir, Galvão! Se o sujeito tiver condições físicas para aguentar o tranco, pode ter até15 anos. Pilotar na pista não tem nada a ver com dirigir no trânsito.
Buenas, o vencedor da etapa no Bolão, ao lado do Max, foi... fui eu. Opa! Zebras acontecem! Mas o Mauro e o Gabriel estão se carneando pela liderança da parada. A próxima é nas ruas de Monte Carlo, daqui a duas semanas, no mesmo dia da centésima 500 Milhas de Indianápolis, duas das três provas da Tríplice Coroa. A outra é as 24 Horas de Le Mans, que são em seguida também.

Parâmetros utilizados para o GP da Espanha:
Dois restantes da Dança das Cadeiras do treino de classificação:
Pole: sobrenome do piloto - HAMILTON
Segundo do grid: sobrenome do piloto - ROSBERG
Vencedor: sobrenome do piloto - VERSTAPPEN
Equipe com mais pontos na etapa: nome da equipe - RED BULL
Melhor equipe, fora de Mercedes e Ferrari, classificada no final da prova. Pode até essa equipe ser a vencedora da etapa. Vale só o piloto mais bem classificado dessa equipe na prova: RED BULL
Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto - RAIKKONEN
Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto - VETTEL
Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto - RICCIARDO
Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto - BOTTAS
Piloto com mais voltas na liderança: sobrenome do piloto - RICCIARDO
Volta mais rápida da prova: sobrenome do piloto - KVYAT
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto - ROSBERG

Espanha:
1) Daniel Dias - 32 pontos
2) Natanael Felipe Rhoden - 30 pontos
3) Marcelo Farias Pereira - 27 pontos
3) Luiz Carlos Herrera - 27 pontos
5) Gabriel Dias - 20 pontos
5) Pedro Henrique - 20 pontos
5) Mauro - 20 pontos
5) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 20 pontos
9) Daniel Cardoso - 12 pontos
9) Matteus Saldanha - 12 pontos
11) Romário Braga - 10 pontos
11) André Borges - 10 pontos
13) Francisco Cavalin - 5 pontos
13) Marcelos Vieira - 5 pontos
13) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 5 pontos
16) Maurício Dias - 0 ponto
16) Ítalo Duarte - 0 ponto
16) Eduardo Saraiva - 0 ponto
16) Juliano Schuler - 0 ponto
16) Ernani Leonel Muzeel - 0 ponto

Total:
1) Mauro - 192 pontos
2) Gabriel Dias - 190 pontos
3) Luiz Carlos Herrera - 156 pontos
4) Matteus Saldanha - 151 pontos
5) Francisco Cavalin - 147 pontos
5) Daniel Cardoso - 147 pontos
5) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 147 pontos
8) Natanael Felipe Rhoden - 127 pontos
9) Marcelo Farias Pereira - 119 pontos
10) Maurício Dias - 99 pontos
10) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 99 pontos
12) Juliano Schuler - 92 pontos
12) Marcelo Vieira - 92 pontos
14) Daniel Dias - 91 pontos
15) Romário Braga - 87 pontos
16) André Borges - 82 pontos
17) Eduardo Saraiva - 30 pontos
18) Ítalo Duarte - 27 pontos
19) Pedro Henrique - 25 pontos
20) Ernani Leonel Muzeel - 0 ponto



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Se teve culpado, foi o Nico

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Resultado da investigação dos comissários sobre a batida entre Lewis Hamilton e Nico Rosberg na largada do GP da Espanha: "incidente de corrida, sem culpados". Essa também é a minha opinião. E digo mais: se tivesse um culpado, seria o Nico, que jogou acintosamente o carro em cima do companheiro. O Hamilton foi no máximo afoito.
"Incidente de corrida" também foi o que o Toto Wolff, diretor da Mercedes, disse depois da reunião da equipe no motor home. Pelo menos para consumo externo, a escuderia alemã não viu culpados.
Ah, os dois pilotos pediram desculpas por terem estragado a prova da equipe.



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Quer uma corrida boa? Tira a Mercedes!

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É simples assim! As Mercedes se bateram na largada (volto a falar disso depois) e Max Verstappen fez história na F-1, passando a ser o piloto mais novo a ganhar uma prova, com 18 anos. Antes, era o Sebastian Vettel, com 21.
Ao contrário do que o Galvão falou, a Holanda não voltou a vencer na F-1, venceu pela primeira vez! A conquista do Max é uma façanha pela idade, mas não foi surpresa. Desde que aportou na F-1, todo mundo sabia que isso ocorreria muito em breve. Fiquei emocionado. Eu e a torcida Gre-Nal.
As Ferrari, com Kimi Raikkonen (chegou a disputar a vitória) e Vettel completaram o pódio. Daniel Ricciardo, com a outra Red Bull, bem que tentou, entretanto, ficou para trás com um pneu furado.
Agora, alguém explica como um cara fica na pista por tanto tempo com um jogo de pneus (caso dos dois da frente)? Resposta: saber controlar o gasto dos pneus, sorte e competência. E rasga-se toda esta história de desgaste de pneus. Quando é pro sujeito vencer, não adianta!
Não acho que o Lewis Hamilton seja o grande vilão da batida entre as duas Mercedes na largada. Ninguém tá dizendo que o Nico Rosberg fez um movimento completamente anormal na tomada da curva 4. O Hamilton aceitou numa boa a ultrapassagem do companheiro na partida da prova, mas o alemão não agiu da mesma forma depois. Talvez o que o Hamilton tenha sido seja precipitado, pois estava muito mais rápido naquele momento. No entanto, errado, não acho que ele tenha sido. Estou sozinho nesta, e absolvo o Lewis. Cabe a discussão, claro.
E o Galvão descobriu que a partir deste ano tem a possibilidade de ultrapassagem no final da reta dos boxes por causa da asa aberta. Alguém diz pra esse homem que o DRS existe na F-1 desde 2011!
Felipe Massa teve boa prova de recuperação, e terminou atrás do companheiro Valtteri Bottas. Bem, o Bottas tinha largado bem mais à frente. Portanto, ponto pro brasileiro. Mas que este carro do Massa tá uma porcaria, tá!

Resultado do GP da Espanha:
1) M. Verstappen – Red Bull – 1h41min40s017
2) K. Raikkonen – Ferrari – a 0s616
3) S. Vettel – Ferrari – a 5s581

4) D. Ricciardo – Red Bull – a 43s950
5) V. Bottas – Williams – a 45s271
6) C. Sainz Jr – Toro Rosso – 1min01s395
7) S. Perez – Force India – a 1min19s538
8) F. Massa – Williams – a 1min20s707
9) J. Button – McLaren – a uma volta
10) D. Kvyat – Toro Rosso – a uma volta

11) E. Gutierrez – Haas – a uma volta
12) M. Ericssoon – Sauber – a uma volta
13) J. Palmer – Renault – a uma volta
14) K. Magnussen – Renault – a uma volta
15) F. Nasr – Sauber – a uma volta
16) P. Wehrlein – Manor – a uma volta
17) R. Haryanto – Manor – a uma volta

18) R. Grosjean – Haas – não completou
19) F. Alonso – McLaren – não completou
20) N. Hulkenberg – Force India – não completou
21) L. Hamilton – Mercedes – não completou
22) N. Rosberg – Mercedes – não completou

Volta mais rápida – Daniil Kvyat – Toro Rosso – 1min26s948



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Encruzilhada de Massa

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A péssima tática da Williams no Q3 do GP da Espanha para Felipe Massa, deixando o brasileiro na 18ª posição do grid, é apenas o capítulo mais recente de um fim de semana horroroso para o vice-campeão de 2008. Em nenhum momento dos treinos em Barcelona, Massa teve um carro decente. Enquanto isto, o companheiro Valterri Bottas esteve sempre no pelotão da frente.
Felipe deu um ultimato para a equipe. Mas ele pode dar esse ultimato na altura atual de sua carreira? Penso que não. Por um lado. Quando saiu da Ferrari, Massa não tinha para onde ir. Ou deixava a Fórmula-1 ou aceitava a Williams, que começava a recuperar terreno naquele momento.
Massa é um bom piloto. Já mostrou ótimo desempenho neste ano, no GP do Bahrein, por exemplo. No entanto, não acho que ele tenha tanto cacife para cobrar coisas da equipe. A Williams anda errando com o brasileiro, entretanto, a escuderia inglesa nem tem tanta farinha no saco.
O que incomoda mesmo é o Bottas lá na frente.



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Não disse? Na hora H, Hamilton!

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O tricampeão ainda se deu ao luxo de dar uma errada grosseira na primeira tentativa do Q3. Na verdade, o Lewis estava experimentando o limite da curva depois da reta oposta de Montmelo. Na decisão, deu ele. Cravando 1min22s000, redondo, o 22 de seu número quando foi campeão em 2008.
Nico Rosberg em segundo, normal.
Daniel Ricciardo em terceiro, normal, porque esta pista de merda privilegia a melhor aerodinâmica da Red Bull. Normal, do Xará, mas para imenso alívio do australiano, que vinha tomando laço do chegado, recém, Max Verstappen. Esse guri anda pra c... burro! Ficou em quarto.
Ferrari em quinto, com Kimi Raikkonen, e em sexto, com Sebastian Vettel. Imensa decepção. Espero mais da equipe vermelha do domingo.
Valtteri Bottas no Q3, normal.
Felipe Massa ficando no Q1, anormal. Alguma coisa tá muito errada neste carro do Felipe na Espanha.
Fernando Alonso com a McLaren renovada no Q3, beleza pura!
Teremos boa corrida amanhã? Creio que não. Nesta pista de testes, deve ser um trenzinho modorrento. A decisão é na largada.

Classificação para o GP da Espanha:
1) L. Hamilton – Mercedes – 1min22.000
2) N. Rosberg – Mercedes – a 0s280
3) D. Ricciardo – Red Bull – a 0s680

4) M. Verstappen – Red Bull – a 1s087
5) K. Raikkonen – Ferrari – a 1s113
6) S. Vettel – Ferrari – a 1s334
7) V. Bottas – Williams – a 1s522
8) C. Sainz Jr – Toro Rosso – a 1s643
9) S. Perez – Force India – a 1s782
10) F. Alonso – McLaren – 1s981

11) N. Hulkenberg – Force India
12) J. Button – McLaren
13) D. Kvyat – Toro Rosso
14) R. Grosjean – Haas
15) K. Magnussen – Renault
16) E. Gutierrez – Haas
17) J. Palmer – Renault
18) F. Massa – Williams
19) M. Ericsson – Sauber
20) F. Nars – Sauber
21) P. Wehrlein – Manor
22) R. Haryanto – Manor



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Tempos do terceiro treino livre para o GP da Espanha

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1) N. Rosberg – Mercedes – 1min23s078
2) L. Hamilton – Mercedes – a 0s126
3) S. Vettel – Ferrari – a 0s147
4) M. Verstappen – Red Bull – a 0s641
5) D. Ricciardo – Red Bull – a 0s738
6) K. Raikkonen – Ferrari – a 1s032
7) V. Bottas – Williams – a 1s278
8) S. Perez – Force India – a 1s394
9) D. Kvyat – Toro Rosso – a 1s475
10) F. Alonso – McLaren – a 1s477
11) N. Hulkenberg – Force India – a 1s507
12) F. Massa – Williams – a 1s543
13) C. Sainz Jr – Toro Rosso – a 1s617
14) R. Grosjean – Haas – a 1s903
15) J. Button – McLaren – a 1s973
16) K. Magnussen – Renault – a 2s022
17) E. Gutierrez – Haas – a 2s052
18) J. Palmer – Renault – a 2s298
19) F. Nasr – Sauber – a 2s305
20) M. Ericsson – Sauber – a 2s323
21) P. Wehrlein – Manor – a 3s019
22) R. Haryanto – Manor – a 3s173



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Mercedes na frente, mas Ferrari é destaque

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O primeiro dia de treino livres para a quinta etapa do Mundial, em Montmeló, na Espanha, encerrou com a Mercedes de Nico Rosberg na frente, mas o destaque do dia foi o rendimento das Ferrari. Pela manhã, Sebastian Vettel fez os dois melhores tempos. À tarde, o líder do campeonato, Rosberg, utilizou pneus mais macios e fez a marca mais rápida. Vettel limitou-se na segunda parte a fazer simulação de corrida. Kimi Raikkonen, com a Ferrari de número 7, ficou a apenas dois décimos e pouco atrás do alemão, porém, o finlandês não usou os compostos mais macios, utilizados pela Mercedes.
Na prova que tem de marcar a reação do tricampeão Lewis Hamilton, da Mercedes, ele teve um desempenho apenas razoável nas duas partes do treino livre. No entanto, isso pouco importa, pois na hora pra valer, o tempo do inglês certamente virá.
O estreante Max Verstappen na Red Bull, em substituição ao russo Daniil Kvyat, rebaixado para a Toro Rosso após suas confusões nas largadas das duas etapas anteriores, teve desempenho parecido com o de seu novo companheiro, o australiano Daniel Ricciardo.
Por outro lado, Kvyat tomou uma surra do espanhol Carlos Sainz Jr. na nova equipe.
Felipe Massa, da Williams, decepcionou no primeiro dia na Espanha e Felipe Nasr ficou lá atrás, mas à frente do companheiro de Sauber, o sueco Marcus Ericsson, o último da segunda sessão. Com um carro quase todo novo, o anfitrião Fernando Alonso teve um bom e auspicioso desempenho com a McLaren-Honda.
O terceiro treino livre será realizado às 6h (horário de Brasília) de sábado. A classificação começa às 9h. Tudo pelo Sportv.

1. Nico Rosberg ALE Mercedes 1min23s922
2. Kimi Raikkonen FIN Ferrari 1min24s176
3. Lewis Hamilton ING Mercedes 1min24s641
4. Sebastian Vettel ALE Ferrari 1min25s017
5. Carlos Sainz Jr. ESP Toro Rosso-Ferrari 1min25s131
6. Daniel Ricciardo AUS Red Bull-Renault 1min25s194
7. Fernando Alonso ESP McLaren-Honda 1min25s342
8. Max Verstappen HOL Red Bull-Renault 1min25s375
9. Sergio Perez MEX Force India-Mercedes 1min25s437
10. Nico Hulkenberg ALE Force India-Mercedes 1min25s453
11. Valtteri Bottas FIN Williams-Mercedes 1min25s708
12. Jenson Button ING McLaren-Honda 1min25s893
13. Romain Grosjean FRA Haas-Ferrari 1min25s899
14. Kevin Magnussen DIN Renault 1min26s244
15. Daniil Kvyat RUS Toro Rosso-Ferrari 1min26s375
16. Felipe Massa BRA Williams-Mercedes 1min26s491
17. Jolyon Palmer ING Renault 1min26s770
18. Pascal Wehrlein ALE Manor-Mercedes 1min26s960
19. Rio Haryanto INA Manor-Mercedes 1min27s252
20. Felipe Nasr BRA Sauber-Ferrari 1min27s812
21. Esteban Gutierrez MEX Haas-Ferrari 1min28s205
22. Marcus Ericsson SUE Sauber-Ferrari 1min28s501



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Gostei de ver!

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O Lewis Hamilton colocou no seu Face esta foto do Fernando Alonso fazendo uma selfie dos dois na entrevista coletiva no circuito de Montmeló, nesta quinta-feira. Gostei de ver esta foto!
Para os de pouca memória, estes dois sujeitos fizeram a última (até o momento) grande rivalidade dentro de uma mesma equipe na Fórmula-1. Da metade para o fim da temporada de 2007, um queria matar o outro com requintes de crueldade dentro da McLaren. O que eles conseguiram na prática naquele ano foi perder um título ganho para a Ferrari de Kimi Raikkonen.
Depois disso, Alonso foi colocado no olho da rua da McLaren, Hamilton ficou por lá mais alguns anos, ganhou o campeonato de 2008 em cima do Felipe Massa e se transferiu para a Mercedes para ganhar mais dois títulos.
Enquanto isso, Alonso voltou para a Renault, foi para a Ferrari, onde disputou dois títulos contra Sebastian Vettel, da Red Bull, e voltou para a McLaren, porque não tinha pra onde ir.
Coisas da vida!
De qualquer jeito, esses dois camaradinhas compõem, ao lado do Vettel, o grande trio de pilotos da F-1 atual. E é legal ver os dois numa boa agora.



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Não é uma boa cara!

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A gente até pode não conhecer profundamente o Daniil Kvyat, mas só por estes dois momentos dele (em cima, na entrevista coletiva desta quinta-feira em Montmeló, embaixo, no ano passado) para ver claramente que o olhar do russo não é o mesmo.
Mais: ele disse na entrevista que está claramente decepcionado com a sua saída repentina da Red Bull, substituído por Max Verstappen (ao lado dele na entrevista desta quinta).
Embora o russo tenha afirmado que está contente com sua volta à Toro Rosso, equipe satélite da Red Bull, sua presença na pista neste fim de semana é perigosa e de muito risco. Por que?
Só por um motivo, uma frase do Daniil:
- Vou dar minha resposta na pista!
Eu não deixaria o russo participar desta prova.



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Por que a troca de Daniil por Max

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A Red Bull justificou a decisão de trocar Daniil Kvyat por Max Verstappen como um meio de tirar o russo da linha de fogo por não estar aguentando a pressão do companheiro Daniel Ricciardo.
– A decisão foi tomada apenas depois do GP da Rússia. Tornou-se cada vez mais evidente que o Daniil não estava aguentando a pressão do Daniel Ricciardo e estava constantemente exagerando na pilotagem do carro. Ele foi muito inconsistente, teve muitos altos e baixos. Às vezes andou bem, como na China, mas sofreu muito com a pressão. O incidente de Sochi é uma consequência desta situação, uma pressão interna que não foi criada pela equipe. Quisemos tirá-lo da linha de fogo e ajudar a sua carreira em vez de prejudicar. O Kvyat já viveu ambas as realidades e não considero uma despromoção o seu regresso à Toro Rosso, até porque a equipe está, este ano, em excelente nível – declarou Helmut Marko à Autobild.
O austríaco ainda deixou claro que seus pilotos deverão mostrar trabalho e que ninguém tem lugar garantido. Mas sabemos que Ricciardo tem sim, já que é muito consistente e rápido. Até acredito que será campeão quando tiver equipamento para isso.
– O Max terá de igualar as atuações do Daniel, o que não vai ser fácil, pois o Daniel tem estado extremamente sólido este ano. No final da temporada, os lugares voltarão a ser estudados. O que significa que também o Carlos Sainz terá a oportunidade de subir – finalizou o consultor da Red Bull.



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