Blog da Fórmula-1 de Daniel Dias - Dias ao Volante

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Nico na pole, Ferrari decepciona

Dias ao Volante
Publicado por em F-1 ·

Nico Rosberg jogou água no vinho da Ferrari e marcou a pole position do GP da China, com a melhor volta do fim de semana. Daniel Ricciardo levou a Red Bull para a segunda posição, meio segundo atrás da Mercedes e à frente de Kimi Raikkonen e Sebastian Vettel, da Ferrari, que errou na sua única tentativa de fazer a pole, freando muito tarde no retão de quase um quilômetro e meio de Xangai.
Valtteri Bottas, da Williams, foi o quinto, agravando ainda mais a péssima décima primeira posição do companheiro Felipe Massa. Felipe Nasr ainda conseguiu levar o carroção da Sauber para o Q2. Mas é o máximo que o coitado pode fazer com este troço que chamam de carro de F-1.
Lewis Hamilton teve problema no motor e largará na última colocação do grid. Virá babando, claro.
Agora, o circuito de Xangai é uma maravilha, mas tem uma falha bem na linha de chegada que é um crime. Os carros simplesmente saltam naquele ponto. Horrível e primitivo, um quebra-mola.

Resultado da classificação para o GP da China:
1) N. Rosberg - Mercedes - 1min35s402
2) D. Ricciardo - Red Bull - 1min35s917
3) K. Raikkonen - Ferrari - 1min35s972
4) S. Vettel - Ferrari - 1min36s246
5) V. Bottas - Williams - 1min36s296
6) D. Kvyat - Red Bull - 1min36s399
7) S. Perez - Force India - 1min36s865
8) C. Sainz Jr. - Toro Rosso - 1min36s881
9) M. Verstappen - Toro Rosso - 1min37s194
10) N. Hulkenberg - Force India - sem tempo

11) F. Massa - Williams
12) F. Alonso - McLaren
13) J. Button - McLaren
14) R. Grosjean - Haas
15) M. Ericsson - Sauber
16) F. Nasr - Sauber
17) K. Magnussen - Renault
18) E. Gutierrez - Haas
19) J. Palmer - Renault
20) R. Haryanto - Manor
21) P. Wehrlein - Manor
22) L. Hamilton - Mercedes



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Dilúvio sobre a China

Dias ao Volante
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Chove horrores sobre o circuito de Xangai. Se alguém entrar no terceiro treino livre será com uma canoa. No momento do treino, até entrar para um possível acerto pra pista molhada, já que a classificação deve também ser no molhado, é complicado, porque tem muita água sobre o asfalto. Em alguns lugares chega a ser uma piscina.

Tempos da terceira sessão de treino livre para o GP da China:
1) S. Vettel - Ferrari - 1min57s351
2) V. Bottas - Williams - a 0s710
3) S. Perez - Force India - a 1s338
4) C. Sainz Jr. - Toro Rosso - a 1s449
5) E. Gutierrez - Haas - a 2s175
6) J. Palmer - Renault - a 2s326
7) K. Magnussen - Renault - a 2s410
8) P. Wehrlein - Manor - a 2s613
9) M. Verstappen - Toro Rosso - a 2s799
10) N. Hulkenberg  Force India - a 2s807
11) F. Nasr - Sauber - a 2s846
12) K. Raikkonen - Ferrari - a 3s461
13) F. Massa - Williams - a 5s087
14) R. Haryanto - Manor - a 5s381
15) J. Button - McLaren - sem tempo
16) F. Alonso - McLaren - sem tempo
17) R. Grosjean - Haas - sem tempo
18) D. Kvyat - Red Bull - sem tempo
19) N. Rosberg - Mercedes - sem tempo
20) D. Ricciardo - Red Bull - sem tempo
21) L. Hamilton - Mercedes - sem tempo
22) M. Ericsson - Sauber - sem tempo



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E a Ferrari comanda a turma

Dias ao Volante
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Em dado momento da segunda sessão livre na China, os carros da Ferrari se prepararam com todas as pompas e circunstâncias para fazer tempo, e completaram as voltas rápidas à frente das Mercedes, com Kimi Raikkonen em primeiro e Sebastian Vettel em segundo.
Antes desse momento, a equipe italiana nem figurava na grade principal de tempos, pois estava fazendo simulação de corrida.
Raikkonen colocou 2 décimos de segundo em Nico Rosberg e 4 décimos em Lewis Hamilton. As Ferrari ficaram separadas por 1 décimo.
O melhor do resto da turma foi Daniel Ricciardo, com o melhor carro da temporada, a Red Bull projetada pelo mago Adrian Newey, mas 1 segundo e 2 décimos longe de Raikkonen. Felipe Massa ficou no meio do pelotão e Felipe Nasr, com o pior carro do ano (como é ruim esta Sauber!), já começa a se acostumar com as últimas posições.
Não se sabe se as Ferrari confirmarão no restante do fim de semana, nas que foi bonito neste primeiro dia na China, foi.
Fernando Alonso foi definitivamente liberado pelos médicos.
Adivinhem que carro é o mais rápido no final do retão de 1,4 quilometro? O da Manor. Não, não enlouqueci!

Tempos da segunda sessão de treino livre:
1) K. Raikkonen – Ferrari – 1min36s896
2) S. Vettel – Ferrari – a 0s109
3) N. Rosberg – Mercedes – a 0s237
4) L. Hamilton – Mercedes – a 0s433
5) D. Ricciardo – Red Bull – a 1s247
6) M. Verstappen – Toro Rosso – a 1s372
7) N. Hulkenberg – Force India – a 1s631
8) C. Sainz Jr. – Toro Rosso – a 1s646
9) S. Perez – Force India – a 1s673
10) V. Bottas – Williams – a 1s827
11) F. Alonso – McLaren – a 1s832
12) J. Button – McLaren – a 1s932
13) D. Kvyat – Red Bull – a 2s282
14) F. Massa – Williams – a 2s318
15) J. Palmer – Renault – a 2s878
16) R. Grosjean – Haas – a 2s994
17) P. Wehrlein – Manor – a 3s045
18) M. Ericsson – Sauber – a 3s083
19) R. Haryanto  Manor – a 3s654
20) F. Nasr – Sauber – a 4s170
21) E. Gutierrez – Haas – a 6s058
22) K. Magnussen – Renault – sem tempo



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Rosberg pula na frente

Dias ao Volante
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Estou ainda tentando me recuperar da imagem do Daniel Ricciardo. O cabelo do cara é a coisa mais pavorosa que eu já vi na F-1. No momento em que a F-1 tenta atrair os jovens, aparece uma coisa destas na televisão pra todo o mundo ver. Ricciardo, os Daniel têm de se unir! Assim, não dá!
Mas, vamos lá. Na pista no primeiro treino livre na China, Nico Rosberg botou pouco mais de um décimo de segundo em Lewis Hamilton e mais de meio segundo em Sebastian Vettel, os três com pneus macios. Liberado para este treino, Fernando Alonso será novamente examinado pelos médicos pra ver se participa do resto do fim de semana em Xangai. Felipe Massa teve dois pneus traseiros esquerdos furados. Muito estranho. Tá certo que na China esse pneu é o mais exigido, porque apóia muito no traçado de Xangai. Tomara que seja só coincidência.

Tempos da primeira sessão de treino livre:
1) N. Rosberg – Mercedes – 1min38s037
2) L. Hamilton – Mercedes – a 0s146
3) S. Vettel – Ferrari – a 0s628
4) D. Ricciardo – Red Bull – a 1s024
5) K. Raikkonen – Ferrari – a 1s118
6) D. Kvyat – Red Bull – a 1s588
7) C. Sainz Jr. – Toro Rosso – a 1s639
8) J. Button – McLaren – a 1s937
9) N. Hulkenberg – Force India – a 2s132
10) M. Verstappen – Toro Rosso – a 2s195
11) S. Perez – Force India – a 2s310
12) F. Alonso – McLaren – a 2s501
13) V. Bottas – Williams – a 2s791
14) R. Grosjean – Haas – a 3s321
15) M. Ericsson – Sauber – a 3s356
16) R. Haryanto – Manor – a 3s577
17) J. Palmer – Renault – a 3s779
18) P. Wehrlein – Manor – a 4s871
19) F. Nasr – Sauber – a 4s943
20) K. Magnussen – Renault – sem tempo
21) E. Gutierrez – Haas – sem tempo
22) F. Massa – Williams – sem tempo



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Novidades da China

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Lewis Hamilton perderá 5 posições no grid de largada do GP da China, neste domingo. A Mercedes terá de mexer na caixa de câmbio do carro 44, avariada na batida na largada do GP do Bahrein.
Outra nova: os médicos da FIA liberaram Fernando Alonso para participar da terceira etapa do campeonato, em Xangai.
Considerando o circuito chinês como ideal para ultrapassagens, os técnicos da Mercedes decidiram mexer no câmbio de Hamilton agora, e não deixar para pistas mais difíceis nesse quesito.
Gente do Bolão, o tricampeão não pode ser pole na China, portanto. E o espetáculo da F-1 agradece de novo pelo inglês vir de trás novamente.



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Jantar dos faladores

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Uma janta em Xangai com 17 pilotos titulares (menos Grosjean, Haryanto, Palmer, Raikkonen e Magnussen, mas com o reserva da Renault Esteban Ocon) selou uma espécie de pacto contra os mandos e desmandos da FIA e de Bernie Ecclestone. Felipe Massa (que enviou esta foto do post pelo seu Facebook) e Felipe Nasr estavam na janta, além das estrelas Alonso, Vettel, Hamilton e Button.
Nico Rosberg (em primeiro plano na foto, à esquerda), atual líder da temporada, debochou do titio Bernie. O chefão havia pedido que os pilotos calassem a boca e reclamassem menos. O alemão escreveu na sua página na rede social: "este jantar marca a união dos faladores".
Eu tô com os pilotos, as verdadeiras estrelas do circo. Ou palhaços...



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Série as Grandes Estreias na F-1 (I)

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Aproveitando o embalo da esfuziante estreia da equipe Haas, neste ano, lembraremos aqui os melhores debuts de pilotos e escuderias na principal categoria do automobilismo.
Na primeira, vamos ao início do ano de 1977, na que, bem provavelmente, seja a maior estreia registrada na F-1. O canadense Walter Wolf, um apaixonado por corridas e um visionário da época ainda romântica da categoria, comprou parte da equipe de Frank Williams, até então, um obscuro construtor independente.
Para fazer estreia de sua Walter Wolf Racing, no GP da Argentina, o primeiro da temporada de 1977, o canadense contratou o jovem, talentoso e completamente irresponsável piloto sul-africano Jody Scheckter, que tinha aparecido muito bem e atropelando todo mundo, às vezes, literalmente, na Tyrrell.
O começo da nova equipe (duraria apenas até 1980) não poderia ter sido mais brilhante. Depois de pouco mais de uma hora e meia, Scheckter bateu todo mundo e venceu a prova em Buenos Aires. O sul-africano seria, mais tarde, em 1979, campeão pela Ferrari.



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Quem vence na China?

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Buenas, vamos para a terceira etapa do Mundial e nossa do Bolão. Como já é sabido, não tem mais a história do novo sistema de classificação. Mas no nosso Bolão, ficam valendo os dois primeiros do grid, independentemente do sistema adotado pela FIA.
Quesitos para a China. As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!

Pole: sobrenome do piloto - 5 pontos
Segundo do grid: sobrenome do piloto - 2 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 25 pontos
Equipe com mais pontos na etapa: nome da equipe - 5 pontos
Melhor equipe, fora de Mercedes e Ferrari, classificada no final da prova. Pode até essa equipe ser a vencedora da etapa. Vale só o piloto mais bem classificado dessa equipe na prova: vale 5 pontos
Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto - 20 pontos
Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto - 15 pontos
Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto - 10 pontos
Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Piloto com mais voltas na liderança: sobrenome do piloto - 5 pontos
Volta mais rápida da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto - 15 pontos
Gabaritar os cinco primeiros na ordem certa de classificação da prova - 15 pontos
Acertar os cinco primeiros no final da prova sem a ordem exata - 5 pontos

Para acompanhar todos os lances ao vivo da prova no circuito de Xangai:
Quinta-feira: 23h, primeiro treino livre, pelo Sportv
Sexta-feira: 3h, segundo treino livre, pelo Sport
Sábado: meia-noite, terceiro treino livre, pelo Sportv, 4h, classificação, pelo Sportv. A Globo transmite apenas o Q3
Domingo: 3h, corrida, pela Globo.



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Vettel quer o retorno dos aspirados

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Sebastian Vettel, da Ferrari, disse que os atuais problemas na Fórmula-1 são devido aos elevados custos dos motores V6 turbo, e pede o regresso dos propulsores aspirados.
– Pessoalmente, acho que os regulamentos para as unidades motrizes são muito caros. Seria bom para todas as equipes se o esporte voltasse a ter motores aspirados. Os motores turbo já custaram muito dinheiro e vão continuar assim. Acho que muitos dos problemas que enfrentamos agora têm a ver com o fato de que seguimos o caminho errado. Agora é fácil levantar a mão e dizer isso, mas o fato é que ainda estamos presos com o que temos. Não posso mudar as regras. Acho bom que uma pessoa não possa mudar as regras sozinha, mas a situação das coisas provavelmente não é a melhor – disparou o tetracampeão alemão.



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Novo formato em 2017? Aprovam?

Dias ao Volante
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Bernie Ecclestone, presidente da FOM, continua seu ataque para mudar a Fórmula-1. Desta vez o patrão sugeriu a realização de mini-Grande Prêmio no sábado para substituir a classificação.
O britânico, de 85 anos, acredita que a mudança permitirá dar uma maior dinâmica aos GPs, além de trazer um maior retorno financeiro.
– Talvez uma corrida no sábado ao invés da classificação, por exemplo. Estamos estudando estas coisas. Iria acontecer no próximo ano, obviamente. Fizemos uma mudança este ano que atrapalhou os nossos planos e não vamos fazer de novo neste momento – declarou Ecclestone.
O polêmico dirigente luta para achar um formato para os GPs para tornar a competição mais rentável para os promotores durante todos os dias e não só no domingo.



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