Blog da Fórmula-1 de Daniel Dias - Dias ao Volante

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Grid completo para 2016

Dias ao Volante
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A Manor finalmente anunciou o dono da última vaga do grid da Fórmula-1 em 2016, o indonésio Rio Haryanto (foto), de 23 anos, compondo dupla com o alemão Pascal Hehrlein na equipe que promete subir para o pelotão intermediário, pois se tornará uma espécie de segundo time da Mercedes, utilizando apoio e tecnologia da atual bicampeã.
Em um primeiro momento, a equipe que mais padecerá no desenvolvimento em termos de piloto é a Renault, apesar do poderio financeiro dos franceses. A escuderia ficou com os novatos Kevin Magnussen e Jolyon Palmer. A estreante norte-americana Haas terá a experiência do francês Romain Grosjean.

Alemanha: 4 - Sebastian Vettel 4 títulos (Ferrari), Nico Rosberg (Mercedes), Nico Hulkenberg (Force India) e Pascal Wehrlein (Manor)
Inglaterra: 3 - Lewis Hamilton 3 títulos (Mercedes), Jenson Button 1 título (McLaren) e Jolyon Palmer (Renault)
Brasil: 2 - Felipe Massa (Williams) e Felipe Nasr (Sauber)
México: 2 - Sergio Perez (Force India) e Esteban Gutierrez (Haas)
Finlândia: 2 - Kimi Raikkonen 1 título (Ferrari) e Valtteri Bottas (Williams)
Espanha: 2 - Fernando Alonso dois títulos (McLaren) e Carlos Sainz Jr. (Roro Rosso)
Suécia: 1 - Marcus Ericsson (Sauber)
Holandês: 1 - Max Verstappen (Toro Rosso)
Indonésia: 1 - Rio Haryanto (Manor)
Francês: 1 - Romain Grosjean (Haas)
Austrália: 1 - Daniel Ricciardo (Red Bull)
Rússia: 1 - Daniil Kvyat (Red Bull)
Dinamarca: 1 - Kevin Magnussen (Renault)

Com parca tradição em automobilismo, a Indonésia, situada entre o sudeste asiático e a o noroeste australiano, é o maior arquipélago do mundo, com 17,5 mil ilhas. O país faz parte do G-20 e tem a décima oitavo economia do mundo. A capital Jacarta tem 10 milhões de pessoas, e o país, 251 milhões.



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O horror e o mais bonito

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Alguém já disse que "o carro mais bonito é o que ganha". Tá certo!
Mas também a beleza dos carros da Fórmula-1 é um dos principais ingredientes da principal categoria do automobilismo entre seus fãs. Pra mim, o circo dos horrores é esta Williams de 2004, pilotada por Juan Pablo Montoya e Ralf Schumacher, e o mais bonito da história é a Lotus 72D preta e dourada de Emerson Fittipaldi. Além de bonita, essa Lotus marcou a transição dos carros charutinhos para os modernos.



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Alonso, o desmotivador

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Hoje presidente da Alitalia, empresa aérea que entre coisas serve o Papa, Luca di Montezemolo, ex-presidente da Ferrari, lembrou que Fernando Alonso acabou desmotivando a equipe italiana em 2014, ano em que a Mercedes passou a dominar a Fórmula-1. Disse o homem:
- Ainda considero o Fernando o melhor piloto do mundo em corrida. Talvez, Vettel e Hamilton sejam mais rápidos em voltas lançadas, mas o Alonso é o melhor em corrida. No entanto, a sua atitude de jogar a toalha em 2014 desmotivou a equipe. Alonso só pensa em vencer.
Montezemolo recordou também o conselho de Michael Schumacher, o heptacampeão, hoje tentando se recuperar de um acidente de esqui, deu para a escuderia vermelha em 2009. Falou o alemão que o melhor piloto para a equipe seria o Sebastian Vettel. Naquela época, o então piloto da Red Bull ainda não tinha vencido nenhum de seus quatro títulos.



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Bottas entra primeiro. Massa espera.

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A Williams escolheu Valtteri Bottas para conduzir os primeiros dias (22 e 23 de fevereiro) da pré-temporada no circuito de Montmeló, na Espanha. Sabem o que isto significa? Nada! Não quer dizer absolutamente nada o finlandês pilotar nos primeiros dias a nova Williams em detrimento de Felipe Massa. Até por que o Bottas deve andar bem pouco com o carro, porque as primeiras voltas de um novo modelo são mais para checar todos os dispositivos do que para pisar pra valer.
Na segunda sessão, na semana seguinte, o cronograma continua exatamente o mesmo. O início do Mundial de Fórmula-1 está previsto para o dia 20 de março, na Austrália. O campeonato terá pela primeira vez 21 etapas. Acha muito? Bernie Ecclestone quer aumentar esse número de prova em 2017. Acho isso muito bom. É um absurdo a F-1 ficar quatro meses sem dar as caras.



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O grande risco da Sauber

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No longo inverno Europeu, nas férias da Fórmula-1, algumas coisas aconteceram nos bastidores. Uma das mais significativas envolve um de nossos pilotos, Felipe Nasr. Piloto da Sauber, ao lado do sueco Marcus Ericsson, o brasileiro pode estar a bordo da Minardi - símbolo de carro ruim - da temporada. E o risco é real e palpável.
A Manor, tipo de equipe da GP2 até o ano passado, dará um salto com os motores Mercedes. E não só por isso. Toto Wolff, o todo poderoso da Mercedes, já anunciou que deseja ver a Manor como uma segunda equipe da Mercedes. Ou seja, os alemães ajudarão.
A novíssima norte-americana Haas vem com força, com chassi feito pela consagrada Dallara e tecnologia cedida pela Ferrari, além do motor italiano. Como a Force India cresce a cada temporada e a Toro Rosso estará mais forte com o motor Ferrari, restam apenas nuvens ameaçadoras sobre a cabeça da Sauber. E podem botar nesse risco a equipe do outro brasileiro, a Williams. O próprio diretor esportivo da escuderia inglesa, Pat Symonds, já disse:
- Nosso problema não é piloto, não é motor. É o carro.



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Senna ou Piquet?

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A menos menos de uma semana para os carros entrarem na pista pela primeira vez na pré-temporada da Fórmula-1, no circuito de Montmeló, na Espanha, Felipe Massa falou pra Rede Globo sobre suas chances com o novo carro da Williams. Segundo o piloto brasileiro, "será o carro mais diferente que ele pilotará para a equipe inglesa". Vamos ver no que dá! Quase todas as equipes estarão de carro novo na próxima semana. E estarão na frente de todos Mercedes e Ferrari, não necessariamente nessa ordem.
Enquanto isto, Massa não escapou da pergunta mais clássica entre nós brasileiros: "quem foi melhor: Senna ou Piquet?"
Para Massa: Ayrton Senna. E disse o por quê:
- Em termos de velocidade, nunca teve um piloto tão rápido quanto o Senna.
Concordam?



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Ferrari retrô de 75

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A Ferrari ainda não apresentou o novo carro para a temporada, mas divulgou um esboço de como será a pintura para o ano que a equipe elegeu para "reconquistar o título da Fórmula-1". Para Maranello, se o campeonato não vier, "será uma tragédia". A nova pintura remete ao ano de 1975, quando Niki Lauda venceu o Mundial para a equipe vermelha depois de uma década da conquista anterior, em 1964, com John Surtees, com o branco dominando a parte de cima do carro, na tomada de ar do motor.
Agora, a Ferrari também não ganha o campeonato há uma década. A última conquista foi com Kimi Raikkonen (2007), novamente integrante da equipe ao lado de Sebastian Vettel.
Raramente, uma escuderia abre tanto o jogo afirmando que disputará o título quanto faz a Ferrari no começo do ano. Começo a acreditar que a temporada não terá novo desfile da Mercedes.



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A nobreza do Pastor!

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Com o corte da verba de patrocínio da petrolífera venezuelana, Pastor Maldonado perderá seu lugar na Renault para Kevin Magnussen. E bem ao contrário de suas desastradas atuações nas pistas, Maldonado deu uma aula de nobreza no seu anúncio de despedida (pelo menos, por enquanto) da Fórmula-1, agradecendo a todos que lhe deram oportunidade de chegar à categoria máxima do automobilismo e se dizendo orgulhoso por ter representado seu país mundo afora. No comunicado, em nenhum momento ele se mostrou magoado ou decepcionado por ter perdido a vaga.
Beleza, Pastor! Só por isso você já merece uma nova chance em outra equipe da F-1.



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Último dia de testes na chuva

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Sebastian Vettel foi o mais rápido do último dia de testes de pneus de chuva da Pirelli em Paul Ricard. Os treinos são feitos na pista francesa porque é a única que conta com sistema para molhar o circuito artificialmente. O que significa a primeira posição de Vettel? Para consumo externo, nada! Os testes valem apenas para a fabricante italiana analisar o comportamento de seus novos pneus para a chuva. Os modelos utilizados pelas equipes em Paul Ricard são os do ano passado. Os novos começarão a ser vistos só a partir de 22 de fevereiro, nos primeiros treinos da pré-temporada, em Montmeló, na Espanha.
Atualmente propriedade do chefão da Fórmula-1 Bernie Ecclestone, Paul Ricard já fez parte do calendário do Mundial, como sede do GP da França. Mas o circuito atual é apenas um arremedo do antigo traçado, que tinha a incrível reta do Mistral (nome do vento que soprava ali) com quase dois quilômetros de extensão. Por a reta ser tão grande, os carros mudavam a trajetória várias vezes para não dar o vácuo para quem vinha atrás.



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Quer segurança 100%? Joga xadrez!

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Sempre preocupada com a segurança dos pilotos, a Fórmula-1 promoveu muitas alterações nos carros e nos circuitos nas últimas décadas, mas vai pecar pra valer se for atrás desta história de cobrir o cockpit para proteção da cabeça dos corredores. Este tipo de braço duplo sobre a cabeça do cara com fixação na parte da frente (como na foto) matará o sujeito se o carro ficar "de cabeça para baixo" e pegar fogo.
Carro tipo fórmula é fórmula e pronto: é aberto, tem as rodas à mostra e é assim mesmo. É perigoso? Claro que é. Mas faz parte do jogo. Quer segurança 100%? Vai jogar xadrez!



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