F-1 - Blog da Fórmula-1 de Daniel Dias - Dias ao Volante

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Eu suspeito da Mercedes!

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A Mercedes levou para o GP da Espanha algumas modificações aerodinâmicas nos carros de Lewis Hamilton e Valtteri Bottas. De duas, eu suspeito que possam ferir o regulamento. Os engenheiros colocaram aletas desde o bico do carro, passando pelas laterais, que são verdadeiros apêndices aerodinâmicos, não previstos pelo regulamento atual da F-1, pois estão colocados fora da estrutura central do carro.
Claro que os engenheiros sempre trabalham com os vácuos de interpretação das regras, mais acho que foram longe demais.
Veremos...



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Hamilton usa tudo pela pole!

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Lewis Hamilton teve de utilizar todo seu talento para buscar sua pole position de número 64 - uma a menos que Ayrton Senna - neste sábado em Montmeló, sede da quinta etapa do Mundial de Fórmula-1. O inglês tricampeão foi soberbo, mas quase viu todo seu trabalho - fundamental em uma pista que praticamente não permite ultrapassagens - ir pelo ralo no finalzinho da sessão, com Sebastian Vettel, da Ferrari, quase tirando a posição de honra do piloto da Mercedes. O tetracampeão ficou a 51 milésimos de segundo de Hamilton, literalmente, com o mesmo tempo, pois, mesmo na F-1, essa diferença é nada.
Valtteri Bottas foi o terceiro, à frente de Kimi Raikkonen, o melhor do terceiro treino livre disputado na manhã de Barcelona. Os dois finlandeses, segundos pilotos de Hamilton e Vettel, respectivamente, também foram bem, por volta de 2 décimos de segundo atrás das estrelas das gigantes do campeonato.
O dono da casa Fernando Alonso fez o milagre do dia ao levar a McLaren ao Q3. Mais: o cara conseguiu colocar um carro patético na primeira posição do grid do "resto das turma", em sétimo, logo depois das duas Red Bull, de Max Verstappen e Daniel Ricciardo. Palmas para o gênio de Alonso! Felipe Massa foi também para o Q3 e finalizou a classificação em nono, atrás de Sérgio Perez e à frente de Esteban Ocon, os homens da Force India.
Nesta pista, e na próxima, em Mônaco, a largada define a prova. Portanto, não perca a partida do GP da Espanha, a partir das 9h (nosso horário) deste domingo. A quinta corrida da temporada liderada por Vettel será mostrada pela Globo.



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Resultado da classificação para o GP da Espanha

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1) L. Hamilton – Mercedes – 1min19s149
2) S. Vettel – Ferrari – 1min19s200
3) V. Bottas – Mercedes – 1min19s373
4) K. Raikkonen – Ferrari – 1min19s439
5) M. Verstappen – Red Bull – 1min19s706
6) D. Ricciardo – Red Bull – 1min20s855
7) F. Alonso – McLaren – 1min21s048
8) S. Perez – Force India – 1min21s070
9) F. Massa – Williams – 1min21s232
10) E. Ocon – Force India – 1min21s272

11) K. Magnussen – Haas
12) C. Sainz Jr – Toro Rosso
13) N. Hulkenberg – Renault
14) R. Grosjean – Haas
15) P. Wehrlein – Sauber

16) M. Ericsson – Sauber
17) J. Palmer – Renault
18) L. Stroll – Williams
19) S. Vandoorne – McLaren
20) D. Kvyat – Toro Rosso



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Hamilton mostra vida na Espanha!

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Depois da péssima atuação no GP da Rússia, há pouco menos de duas semanas, quando terminou em quarto lugar, muito atrás de Valtteri Bottas, Sebastian Vettel e Kimi Raikkonen, Lewis Hamilton voltou a ser o piloto de sempre nesta sexta-feira no circuito de Montmeló, palco da quinta etapa do Mundial de Fórmula-1, neste domingo, a partir das 9h (nosso horário) com transmissão ao vivo pela Rede Globo. A classificação neste sábado será mostrada pelo SporTV.
O primeiro piloto da Mercedes dominou as duas sessões em Barcelona, com tempo aberto e temperatura amena. Este mesmo cenário deve se repetir no sábado e também no domingo, conforme previsão do serviço de meteorologia. O inglês aprovou o novo pacote de atualização do carro, colocado para a primeira etapa da Fase Europeia do Mundial.
Líder do campeonato, com 13 pontos de vantagem sobre Hamilton, Vettel não gostou de seu rendimento em Montmeló nos primeiros treinos livres. Mas o tetracampeão disse que não tem nada a ver com o carro da Ferrari, que também levou para a Espanha novas peças para o SF70H. Bem-humorado, Vettel usou uma figura de linguagem para explicar o quase meio segundo que levou da Mercedes nesta sexta:
- Eu não estava bem hoje, inclusive dando algumas escapadas da pista. Senti que não estava sendo o comandante do meu navio. Parece que "alguém" estava pilotando o carro. De qualquer maneira, espero que "esta pessoa" desapareça amanhã!
Além das peças novas, a Ferrari inovou na colocação dos números na parte da frente de seus carros, sobre um fundo branco, a la carros dos anos 70.
Correndo em casa, na última prova antes de sua participação nas 500 Milhas de Indianápolis, dia 28 deste mês, Fernando Alonso se arrastou na parte da manhã com novos problemas no motor Honda. À tarde, os problemas foram solucionados, em parte, permitindo que o espanhol "passeasse" na pista de Montmeló, registrando o último tempo do dia.
Nesta semana, Alonso deu uma espécie de ultimato para a McLaren. No seu derradeiro ano de contrato com a equipe inglesa, o bicampeão disse que se o carro de 2018 não for competitivo, pegará seu boné e procurará outro banco para pilotar. Este lugar, segundo o espanhol, pode até ser na Ferrari. Resta saber se a equipe italiana, que o demitiu em 2013 porque ele reclamou do carro, aceitará sua volta. Conhecendo a Ferrari como conheço, já respondo: Alonso na Ferrari em 2018? Nem com banda de música!

1.   Hamilton, Mercedes, 1:20:802 - 39 voltas
2.   Bottas, Mercedes, 1:20:891 - 38
3.   Raikkonen, Ferrari, 1:21:112 – 34
4.   Vettel, Ferrari, 1:21:220 – 36
5.   Verstappen, Red Bull, 1:21:438 – 29
6.   Ricciardo, Red Bull, 1:21:585 – 35
7.   Hulkenberg, Renault, 1:21:687 – 40
8.   Palmer, Renault, 1:21:992 – 43
9.   Massa, Williams, 1:22:015 – 38
10. Sainz Jr., Toro Rosso, 1:22:265 – 34
11. Grosjean, Haas, 1:22:371 – 36
12. Ocon, Force India, 1:22:520 – 37
13. Vandoorne, McLaren, 1:22:693 – 36
14. Perez, Force India, 1:22:722 – 32
15. Magnussen, Haas, 1:23:007 – 32
16. Ericsson, Sauber, 1:23:082 – 37
17. Stroll, Williams, 1:23:221 – 35
18. Kvyat, Toro Ross, 1:23:236  – 27
19. Wehrlein, Sauber, 1:23:599 31
20. Alonso, McLaren, 1:24:007 – 21



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Massa não correria nas 500 Milhas

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Felipe Massa comentou mais uma vez nesta quinta em Montmeló sobre a surpreendente participação do ex-companheiro de Ferrari Fernando Alonso nas 500 Milhas de Indianápolis neste ano. O veterano piloto da Williams não considera que o espanhol tenha tomado uma boa decisão:
- Ele está correndo na principal categoria do mundo. De repente, deixa de participar do GP de Mônaco para ir a Indianápolis. Não considero isto como uma coisa correta.
No entanto, Massa revela que está acompanhando todos os passos de Alonso na preparação às 500 Milhas e que torcerá muito pelo sucesso do ex-companheiro. O brasileiro revelou ao site Grande Prêmio seu motivo para não correr um dia em Indianápolis:
- Minha mulher não deixaria!
Raffaela viu recentemente o marido acompanhando os teste de Alonso pela internet e perguntou: "você não está pensando em correr nisto, né?"
A resposta de Massa venho de pronto:
- Não, claro que não!



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Para Vettel, Mercedes ainda é melhor. Mas...

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Líder do campeonato com 13 pontos de vantagem sobre Lewis Hamilton, da Mercedes, o tetracampeão Sebastian Vettel, da Ferrari, disse nesta quinta-feira na entrevista coletiva dos pilotos em Montmeló, palco do GP da Espanha neste domingo, que a Mercedes continua como "o carro a ser batido na Fórmula-1".
- Estamos evoluindo cada vez mais, prova a prova, mas eles (a Mercedes) permanecem muito fortes. Sabemos que eles trarão um novo pacote de atualização para Barcelona. Mas garanto que nós também teremos novidades – comentou o alemão ferrarista.
Apesar de apontar o carro alemão como o favorito para a quinta etapa do Mundial, Vettel acabou se traindo quando foi perguntado sobre seus maiores desejos para o GP da Espanha:
- O primeiro é largar na pole position.



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Precisava dos americanos pra isto?

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A Fórmula-1 promete uma revolução para o calendário do próximo ano. O grupo Liberty, novo dono da categoria, fará uma ordem dos GPs mais racional, juntando as provas por continentes para ajudar na logística de deslocamentos das equipes e do próprio circo. Precisava os norte-americanos assumirem para fazer uma coisa tão óbvia?
O GP do Canadá, inserido bem no meio da fase europeia, é o maior absurdo do presente, assim como as corridas no Bahrein e em Abu Dhabi, com os dois países localizados lado a lado, separados por meses. A partir de 2018, o GP do Canadá (foto), por exemplo, estará junto às provas dos EUA, do México e do Brasil, como a etapa do Japão não mais estará isolada de China, Malásia e Austrália.
E isto que a F-1 é uma das competições mais de Primeiro Mundo que conhecemos. Por estas, o trabalho de Bernie Ecclestone estava sendo tão criticado nos últimos tempos.



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35 anos sem Gilles!

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Com esta foto aí de cima, a Ferrari homenageou nesta terça-feira, 9 de maio, a sua segunda maior lenda. A primeira é o próprio Comendador Enzo Ferrari. Nesta data, em 1982, morria o canadense Gilles Villeneuve, no treino de classificação do GP da Bélgica, no circuito de Zolder, atualmente, desativado.
Nascido em 50, ano de lançamento do Mundial de Fórmula-1, Gilles será venerado para sempre na Itália, como Ayrton Senna no Brasil e em todo mundo. O canadense, então com 32 anos, se preparava para ganhar o campeonato pela primeira vez, pois pilotava como nunca em um grande carro da Ferrari, o 126C2 de número 27.
Seu único rival naquele ano era justamente seu companheiro de equipe, o francês Didier Pironi, que também se acidentou com gravidade naquele ano, se despedindo da F-1.O francês morreria em 87, no Sul da Inglaterra, em uma corrida de Offshore. O lancha de Pironi se desgovernou em uma onda formada pelo petroleiro Avon e explodiu no ar.
Villeneuve, naquela tarde de 9 de maio em Zolder, voltou para a pista para superar o tempo de Pironi na briga pela pole position quando encontrou pela frente a March do alemão Jochen Mass muito lenta. A Ferrari bateu no pneu traseiro da March e decolou, começando a se desintegrar no ar. Inexplicavelmente, o cinto de segurança de Gilles se soltou e jogou o piloto contra o guard-rail. A equipe de para-médicos chegou rapidamente ao local mas já encontrou o canadense agonizando. Gilles morreu em seguida.
O título nunca vencido pelo pai foi conquistado pelo filho Jacques em 97, com uma Williams.
Saudades, Gilles!



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Quem vence na Espanha?

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Chegamos então à quinta etapa da temporada, na primeira parte da Fase Europeia (não sabemos ao certo por que a Rússia não é considerada Europa...), no circuito de testes de Montmeló, em Barcelona. Penso que este autódromo deveria ser banido do calendário, serve apenas para a pré-temporada, mas, fazer o quê? Para lembrar, a Ferrari foi a mais rápida nos ensaios de antes do início do campeonato.
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post (clicando em "Ler tudo" no fim do post) ou serem enviadas para o meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) ou (diasaovolante@diasaovolante.com) até cinco minutos antes do início do treino de classificação no sábado. Boa sorte!

Regulamento e itens para Montmeló:
Pole: sobrenome do piloto - 5 pontos
Segundo do grid: sobrenome do piloto - 2 pontos
Vencedor: sobrenome do piloto - 25 pontos
Equipe com mais pontos na etapa: nome da equipe - 5 pontos
Quantos primeiros pilotos chegam à frente do companheiro na etapa (são os primeiros pilotos: Hamilton - Mercedes, Vettel - Ferrari, Ricciardo - Red Bull, Massa - Williams, Hulkenberg - Renault, Alonso - McLaren, Perez - Force Índia, Sainz Jr. - Toro Rosso, Grosjean - Haas e Ericsson - Sauber: vale 5 pontos
Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto - 20 pontos
Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto - 15 pontos
Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto - 10 pontos
Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Décimo colocado na prova: sobrenome do piloto.
Piloto com mais voltas na liderança: sobrenome do piloto - 5 pontos
Volta mais rápida da prova: sobrenome do piloto - 5 pontos
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto - 15 pontos
Quantas vezes o safety car (o real, não o virtual) entra na pista na corrida: vale 5 pontos.
Gabaritar os cinco primeiros na ordem certa de classificação da prova - 15 pontos
Acertar os cinco primeiros no final da prova sem a ordem exata - 5 pontos

Para acompanhar ao vivo todos os lances do GP da Espanha:
Sexta-feira: 5h, primeiro treino livre, 9h, segundo treino livre, ambos pelo SporTV.
Sábado: 6h, terceiro treino livre, 9h, classificação, ambos pelo SporTV.
Domingo: 9h, corrida, pela Globo.



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Os 70 anos de uma Lenda!

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Qual é a primeira coisa que vem a sua cabeça quando vê esta imagem aí de cima?
Sempre protagonista, mesmo nos anos de vacas magras de meados da década de 90, quando inclusive os mecânicos faziam macarrão nos boxes enquanto o carro se arrastava na pista (isto eu vi em Interlagos), a Scuderia Ferrari completa 70 anos em 2017, daí, o nome do carro da Fórmula-1 deste ano: o SF70H.
Só estas sete décadas já seriam suficientes para se dimensionar da importância de o Sebastian Vettel estar liderando o campeonato, a cada prova com mais consistência.
Mas, por que 70 anos e não 88, pois o Enzo fundou a escuderia em 1929. Naquele ano, sem um tostão nos bolsos furados, o futuro Comendador vendeu um projeto para a Alfa Romeo. Ao lado do melhor projetista da época, Vitorio Jano, o Enzo se associou à fabricante italiana, cuidando da parte de competição e dando o nome à equipe de Ferrari, com o símbolo famoso, o Cavalino Rampante, herdado de um célebre aviador da Primeira Guerra Mundial. A sede da escuderia ficava em Modena, cidade natal de Enzo.
Durante a Segunda Guerra, a fábrica de Modena foi destruída pelos nazistas. Terminado o combate na Europa, Enzo a recuperou, mas se transferiu para Maranello em 47, sede definitiva da equipe do cavalinho empinado. Daí vem os 70 anos oficiais da equipe de Enzo, morto em 88, com 90 anos de idade. O escritório do Comendadore Ferrari, em Maranello, foi mantido exatamente como ele deixou, e é ponto obrigatório da passagem dos turistas. Além da equipe de pista, Maranello tem a fábrica dos carros de rua e um circuito, Fiorano, onde as novas máquinas são testadas, por pilotos profissionais, e também é sede de corridas oficiais, como uma etapa da MotoGP.



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