F-1 - Blog da Fórmula-1 de Daniel Dias - Dias ao Volante

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Vettel troca de lugar com o Ídolo

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Sebastian Vettel é um dos pilotos alemães que surgiram na esteira de Michael Schumacher e seus sete títulos e 91 vitórias na Fórmula-1. A admiração do tetracampeão, pela Red Bull, está no nível da idolatria absoluta e gratidão eterna. No fim de semana passado, Vettel, 29 anos, fez questão de abraçar o filho da lenda, Mick, 17 anos, nos bastidores de Hockenheim e colocar a foto dos dois no seu Facebook (aí em cima).
E a gente lembra, e é remetido imediatamente, aos tempos em que o Sebastian era ainda um menino e posava orgulhoso e emocionado ao lado do ídolo.
Michael e Sebastian tiveram inúmeras chances de pilotar juntos em corridas promocionais, sempre se divertindo. Agora, imaginem a emoção do Vettel no último gesto de Schumacher como piloto, em 2012, a bordo da Mercedes, no GP do Brasil.
Vettel lutava por seu terceiro título contra Fernando Alonso, da Ferrari. No começo da prova, o atabalhoado Bruno Senna bateu na Red Bull de Vettel na Curva do Lago, botando o alemão nas últimas posições.
Com o carro recuperado pelo mago Adrian Newey em plena corrida, via telemetria, Vettel foi galgando posições. Quase no final da prova, viu seu ídolo Schumacher, que se despediria naquele dia, na sua frente. Tão logo viu o discípulo atrás, o heptacampeão escancarou a porta, abrindo passagem para o guri.
Os dois se abraçaram fortemente após a prova. Quando perguntaram para Schumacher se ele tinha facilitado a ultrapassagem de Vettel, a lenda foi direta:
- É claro que sim!



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O Bolão depois da Alemanha

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Cruz, credo! A coisa realmente pegou fogo. Aqui, porque na Fórmula-1 o Lewis Hamilton parte para as férias de verão com um sorriso de orelha à orelha. No nosso Bolão, o meu Xará Cardoso foi o grande vencedor em Hockenheim, ao lado do tricampeão, e encostou de vez no Gabriel na liderança da parada. A diferença é de apenas dois pontos, com mais gente também chegando.
Vamos agora para um mês de descanso, curtir as Olimpíadas do Rio, o nosso Brasil de Pelotas na série B, a estreia do Ibrahimovic no meu Manchester United, o Grêmio se quebrando pra ficar entre os líderes no Brasileirão e o Falcão dar um jeito pra tirar o Inter da desconfortável situação. Enfim, temos muita coisa pra ver neste mês sem os autinhos da F-1.
E não deixe de passar aqui, porque nós não sairemos de férias.
Contaremos muita história da F-1 nesse tempo, e também sempre tem novidade no circo.

Parâmetros utilizados para o GP da Alemanha:
Pole: sobrenome do piloto - ROSBERG
Segundo do grid: sobrenome do piloto - HAMILTON
Vencedor: sobrenome do piloto - HAMILTON
Equipe com mais pontos na etapa: nome da equipe - MERCEDES
Melhor equipe, fora de Mercedes e Ferrari, classificada no final da prova. Pode até essa equipe ser a vencedora da etapa. Vale só o piloto mais bem classificado dessa equipe na prova: RED BULL
Segundo colocado da prova: sobrenome do piloto - RICCIARDO
Terceiro colocado da prova: sobrenome do piloto - VERSTAPPEN
Quarto colocado da prova: sobrenome do piloto - ROSBERG
Quinto colocado da prova: sobrenome do piloto - VETTEL
Piloto com mais voltas na liderança: sobrenome do piloto - HAMILTON
Volta mais rápida da prova: sobrenome do piloto - RICCIARDO
Último colocado da prova (segundo a cronometragem oficial da FIA): sobrenome do piloto - MASSA

Alemanha:
1) Daniel Cardoso - 60 pontos
2) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 55 pontos
3) André Borges - 50 pontos
4) Gabriel Dias - 47 pontos
5) Pedro Henrique - 42 pontos
6) Daniel Dias - 40 pontos
6) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 40 pontos
6) Eduardo Saraiva - 40 pontos
9) Juliano Schuler - 32 pontos
10) Natanal Felipe Rhoden - 17 pontos
10) Marcelo Vieira - 17 pontos
10) Maurício Dias - 17 pontos
10) Francisco Cavalin - 17 pontos
10) Luiz Carlos Herrera - 17 pontos
10) Marcelo Farias Pereira - 17 pontos
10) Mauro - 17 pontos
10) Matteus Saldanha - 17 pontos
18) Ítalo Duarte - 0 ponto
18) Romário Braga - 0 ponto
18) Ernani Leonel Muzeel - 0 ponto

Total:
1) Gabriel Dias - 493 pontos
2) Daniel Cardoso - 491 pontos
3) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 452 pontos
4) Francisco Cavalin - 448 pontos
5) Natanael Felipe Rhoden - 408 pontos
6) Luiz Carlos Herrera - 396 pontos
7) Maurício Dias - 369 pontos
8) Daniel Dias - 363 pontos
9) André Borges - 358 pontos
10) Marcelo Farias Pereira - 357 pontos
11) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 348 pontos
12) Mauro - 313 pontos
13) Matteus Saldanha - 312 pontos
14) Marcelo Vieira - 308 pontos
15) Eduardo Saraiva - 244 pontos
16) Romário Braga - 194 pontos
17) Pedro Henrique - 181 pontos
18) Juliano Schuler - 149 pontos
19) Ítalo Duarte - 27 pontos
20) Ernani Leonel Muzeel - 0 ponto



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Eu já sabia!

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Tão logo o Nico Rosberg conquistou a pole position do GP da Alemanha no sábado, eu disse que a corrida deste domingo seria decidida na largada. Não deu outra. Lewis Hamilton tratou de arrancar na frente e despachou a concorrência de seu companheiro de Mercedes, que ainda viu as Red Bull também partindo com mais força. O tricampeão, com agora 19 pontos de vantagem na liderança do campeonato, foi soberbo em Hockenheim.
O erro cometido na sua última tentativa de conseguir a pole, com uma freada exagerada no Grampo, Hamilton transformou em uma corrida perfeita, com erro zero. O inglês parte para as férias do verão europeu com a tranquilidade necessária para poder escolher em qual prova trocará o motor, conforme exige o regulamento. Muito se tem falado sobre essa futura punição para o Hamilton, mas Rosberg também terá de passar por isso.
Não quero posar aqui de dono da verdade. No entanto, lembro do início do campeonato, quando Rosberg teve quatro vitórias seguidas e Hamilton tinha todo o tipo de problemas, com o circo desabando sobre sua cabeça, afirmando que o tricampeão estava esquecendo de correr. Foi publicado também que o inglês teria reconhecido a superioridade do companheiro no ano e estava atirando a tolha no chão, por assim dizer.
Escrevi mais ou menos isto: "não acredito que o Hamilton tenha dito essas coisas. Não é do seu temperamento nem de sua condição de piloto, com quase todo o campeonato ainda pela frente". Não deu outra, Parte II. Em uma disputa normal, sem incidentes, Rosberg não é páreo para Hamilton. Bem longe disso. O inglês já é um dos maiores pilotos de todos os tempos. O alemãozinho é apenas um corredor bom com a vantagem de estar no carro certo.
Vamos à corrida deste domingo. Enquanto Hamilton desfilava seu talento de tetracampeão virtual e provável, o holandês Max Verstappen, da Red Bull, mostrava sua indiscutível excelência de pilotagem passando o companheiro, o australiano Daniel Ricciardo, por fora na curva 1 usando toda a zebra externa.
Vem então a primeira parada para analisar o que o menino de 18 anos está fazendo nesta temporada: embora tenha sido brilhante, essa passagem de Verstappen - merecedor de uma punição desde o GP da Inglaterra, no qual mudou várias vezes de trajetória na frente do Rosberg, e na Hungria, no qual bateu estupidamente na Ferrari do Kimi Raikkonen, e não entrou em ambas as vezes nem sob investigação dos comissários – foi quase criminosa. Ao ocupar toda a zebra da curva 1 de Hockenheim, Verstappen tirou a chance de Riccardo, que ía à frente, fazer o mesmo, pois usar a zebra naquele ponto faz parte do traçado do circuito. Sendo um piloto limpo e consciente do alto risco naquele momento, o australiano da Red Bull segurou a onda e aceitou a ultrapassagem. Repito, a manobra de Verstappen foi brilhante, mas foi perigosa e ilegal.
Vamos em frente para a segunda parada para observações: mais tarde, Rosberg vinha recuperando terreno na prova e foi para cima do holandês na freada do Grampo. O alemão retardou demasiadamente a freada, entretanto, a forma com que Verstappen fez a preparação para a curva induziu o piloto da Mercedes ao erro.
Rosberg passou e foi para julgamento dos comissários, vindo nova punição, de cinco segundos, para o alemão. Injusta. Rosberg merecia, sim, ter sido punido por não ter tirado o pé na sua tentativa de fazer a pole na Hungria tendo bandeira amarela na pista. Neste domingo, não! E, mais uma vez, Verstappen passou limpo de investigação. Eu disse também em outra oportunidade que o Max é o grande xodó da F-1 na atualidade, pilota como campeão, mas não pode fazer o que bem entende na pista. Estão, com isso, deixando que o monstro se crie.
Gostei do GP da Alemanha, acompanhado de um grande público nas arquibancadas do estádio de Hockenheim. Os Felipes do Brasil foram mal. O Felipe mais velho ficou pagando vale enquanto esteve na pista. Se o piloto da Williams estava com problema no carro, e estava, tinha de ter caído fora da prova. Ficou e tomou ultrapassagem de todo o tipo, de todo mundo. Acho até que o Satoro Nakajima passou por ele. Já o Felipe mais novo, pobre Nasr! Não dá para competir com um carro da GP3 no meio dos caras da F-1.
Outra coisa muito legal foi ver um dos filhos de Michael Schumacher, o Mick, já promissor piloto, nos bastidores de Hockenheim. O guri é a cara do pai.



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Resultado do GP da Alemanha

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1) L. Hamilton – Mercedes – 1h30min44s200
2) D. Ricciardo – Red Bull – a 6s996
3) M. Verstappen – Red Bull – a 13s413

4) N. Rosberg – Mercedes – a 15s845
5) S. Vettel – Ferrari – a 32s570
6) K. Raikkonen – Ferrari – a 37s023
7) N. Hulkenberg – Force India – a 1min10s049
8) J. Button – McLaren – a uma volta
9) V. Bottas – Williams – a uma volta
10) S. Perez – Force India – a uma volta

11) E. Gutierrez – Haas – a uma volta
12) F. Alonso – McLaren – a uma volta
13) R. Grosjean – Haas – a uma volta
14) C. Sainz Jr. – Toro Rosso – a uma volta
15) D. Kvyat – Toro Rosso – a uma volta
16) K. Magnussen – Renault – a uma volta
17) P. Wehrleim – Manor – a duas voltas
18) M. Ericsson – Sauber – a duas voltas
19) J. Palmer – Renault – a duas voltas
20) R. Haryanto – Manor – a duas voltas

21) F. Nasr – Sauber – não completou
22) F. Massa – Williams – não completou

Voltas mais rápida – Daniel Ricciardo – Red Bull – 1min18s442



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Rosberg brilha, Hamilton erra

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Com uma quantidade impressionante de cachaceiros nas arquibancadas de Hockenheim neste sábado, Nico Rosberg, da Mercedes, brilhou na sua única tentativa no Q3 (abortou a primeira volta rápida) e abocanhou a pole position do GP da Alemanha, deixando Lewis Hamilton na segunda posição. O tricampeão tinha tudo para conquistar mais uma pole mas errou na sua última tentativa na freada do setor mais rápido do circuito alemão. As cartas estão colocadas na mesa para a derradeira prova antes das férias do verão europeu. Ao que tudo indica, a decisão pela vitória deve ocorrer na largada da corrida deste domingo, a exemplo do ocorrido na etapa anterior (Hungria), na qual Hamilton levou a melhor.
Daniel Ricciardo e Max Verstappen, ambos da Red Bull, ocupam a segunda fila do grid, à frente das duas Ferrari, de Kimi Raikkonen e Sebastian Vettel, nesta ordem. Vettel cometeu vários pequenos erros nas suas voltas rápidas no Q3.
Felipe Massa, da Williams, finalmente conseguiu se encontrar com o carro no sábado e terminou o treino de classificação entre os 10 melhores. No entanto, mais uma vez, ficou atrás do companheiro Valtteri Bottas para a largada.
Desta vez, as McLaren deram show apenas nas sessões livres, ficando fora do Q3. Felipe Nasr, da Sauber, tentou tirar coelho da cartola no Q1, mas para mágico o brasileiro não serve, apesar de um bom trabalho ao volante da eterna carroça suíça. Aliás, em um treino sem incidentes, a Sauber confirma que é a pior equipe do momento, se fixando na última fila.



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Resultado da classificação para o GP da Alemanha

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1) N. Rosberg – Mercedes – 1min14s343
2) L. Hamilton – Mercedes – a 0s107
3) D. Ricciardo – Red Bull – a 0s363
4) M. Verstappen – Red Bull – a 0s471
5) K. Raikkonen – Ferrari – a 0s779
6) S. Vettel – Ferrari – a 0s952
7) N. Hulkenberg – Force India – a 1s147
8) V. Bottas – Williams – a 1s167
9) S. Perez – Force India – a 1s174
10) F. Massa – Williams – a 1s252

11) E. Gutierrez – Haas
12) J. Button – McLaren
13) C. Sainz Jr. – Toro Rosso
14) F. Alonso – McLaren
15) R. Grosjean – Haas
16) J. Palmer – Renault
17) K. Magnussen – Renault
18) P. Wehrlein – Manor
19) D. Kvyat – Toro Rosso
20) R. Haryanto – Manor
21) F. Nasr – Sauber
22) M. Ericsson – Sauber



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Os espantalhos da Fórmula-1

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Dá uma olhada nesta foto aí de cima. É a entrevista coletiva dos representantes das equipes na sala de conferência oficial da FIA em Hockenheim. Desde a cobertura diretamente de Interlagos, sempre achei estas entrevistas destes caras uma das coisas mais bizarras da F-1. Em todos os GP, sempre nas sextas-feiras depois dos treinos livres, a FIA convida os jornalistas presentes na sala de imprensa do circuito para a entrevista desses sujeitos.
E todos, absolutamente todos os jornalistas da sala sempre cagam para essa parte oficial do protocolo de cada GP. Lembro de Interlagos que ficávamos com nossos compromissos de enviar matérias para nossos veículos, escrever outras reportagens ou tentar uma palavra de algum piloto lá embaixo, no paddock do circo. Ou seja, tínhamos mais o que fazer.
Tudo isso enquanto os representantes das equipes ficavam lá na salinha de entrevistas com cara de tacho porque ninguém aparecia para falar com eles além do entrevistador oficial da FIA.
Imagina! Se as entrevistas protocolares dos pilotos já são uma chatice, pois nenhum fala coisa com coisa de interessante, imagina a desses caras. Porre!



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Resultado do treino livre 3 para o GP da Alemanha

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1) N. Rosberg – Mercedes – 1min15s738
2) L. Hamilton – Mercedes – a 0s057
3) D. Ricciardo – Red Bull – a 0s099
4) K. Raikkonen – Ferrari – a 0s164
5) S. Vettel – Ferrari – a 0s366
6) M. Verstappen – Red Bull – a 0s444
7) V. Bottas – Williams – a 0s662
8) F. Massa – Williams – a 0s892
9) F. Alonso – McLaren – a 1s178
10) N. Hulkenberg – Force India – a 1s234
11) C. Sainz Jr. – Toro Rosso – a 1s290
12) S. Perez – Force India – a 1s328
13) E. Gutierrez – Haas – a 1s422
14) D. Kvyat – Toro Rosso – a 1s489
15) K. Magnussen – Renault – a 1s613
16) J. Palmer – Renault – a 1s735
17) M. Ericsson – Sauber – a 1s947
18) F. Nasr – Sauber – a 2s319
19) J. Button – McLaren – a 2s355
20) P. Wehrlein – Manor – a 2s532
21) R. Haryanto – Manor – a 2s534
22) R. Grosjean – Haas – a 9s422



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Primeiro round é de Rosberg

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Nico Rosberg partiu na frente do companheiro e rival na Mercedes, Lewis Hamilton, nos dois primeiros treinos livres da décima segunda etapa do Mundial, que será disputada neste domingo, a partir das 9h (nosso horário) com transmissão ao vivo pela Globo. O agora vice-líder do campeonato foi o mais veloz pela manhã e à tarde no circuito de Hochenheim. Na segunda sessão, Rosberg colocou quase 4 décimos de segundo sobre o inglês, líder na tabela de pontuação desde a corrida anterior, na Hungria. A vantagem do tricampeão é de seis pontos.
A parada, no entanto, pela pole position continua completamente aberta pelas próprias palavras dos dois pilotos da prateada após os treinos:
- Acredito em um desempenho bem mais forte do Lewis amanhã – disse o alemão.
- Foi um dia normal, bom, com muitas experimentações tanto no meu carro quanto no do Nico. Temos ainda alguma coisa para avançar – contou o inglês.
Os tempos no pelotão da frente ficaram bem próximos nesta sexta-feira, com exceção de Rosberg. Sebastian Vettel, da Ferrari, registrou quase a mesma marca de Hamilton, assim como os de trás, Max Verstappen, da Red Bull, Daniel Ricciardo, da Red Bull, e Kimi Raikkonen, da Ferrari. As McLaren de Jenson Button e Fernando Alonso ficaram novamente no Top Ten.
Para os brasileiros, só lamentações e um discurso em comum:
- Temos de mudar o comportamento do carro em todos os itens – falaram basicamente a mesma coisa Felipe Massa, da Williams, e Felipe Nasr, da Sauber, o último colocado da segunda sessão.
O terceiro treino livre começa às 6h e a classificação, às 9h. Ambos serão mostrados ao vivo pelo Sportv.



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Boas novas de Hockenheim

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Dos bastidores de Hockenheim, décima segunda etapa do Mundial, neste domingo, o último antes das férias de verão europeu da Fórmula-1, vem duas notícias importantes, a primeira com efeito imediato.
Primeira: em comum acordo com as equipes, a FIA decidiu liberar todas as informações via rádio das equipes para os pilotos. Com uma exceção: o time não pode orientar seu piloto antes da largada, na volta de apresentação. Evidentemente, o que passou, passou. As punições para Nico Rosberg, da Mercedes, na Inglaterra e para Jenson Button, da McLaren, na Hungria foram mantidas.
Segunda: a proteção de cabeça no cockpit para os pilotos, o chamado Halo, não entra na próxima temporada. E tomara que não entre nunca, pois é um horror e não tem muita utilidade prática.
A batida que levou à morte de Jules Bianchi, em Suzuka (2014), não mudaria o destino do piloto francês se ele estivesse usando o Halo. Outra: ninguém sabe ao certo o que aconteceria ao piloto em caso de capotagem de um carro com a presença da nova geringonça. Provavelmente, o cara ficaria preso.



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