F-1 - Blog da Fórmula-1 de Daniel Dias - Dias ao Volante

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Testes de pneus de chuva

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A FIA já decidiu. A pré-temporada terá pista molhada com chuva ou sem chuva. Para testar o comportamento dos novos pneus mais largos que voltam à Fórmula-1 neste ano, o último dia da segunda sessão de testes preparatórios para o novo Mundial, com estreia prevista para o dia 26 de março, na Austrália, será preenchido com pista molhada no circuito de Montmeló, na Espanha. Se não chover naquele dia, a pista será molhada artificialmente por caminhões pipa.
Lembro que em uma brincadeira com amigos no Kartódromo de Tarumã, no começo dos anos 2000, o Jhonny Bonilla, responsável pela pista na época, molhou o asfalto com mangueiras na nossa bateria. Naquele caso, era sadismo do meu velho amigo, querendo ver a gente rodar a todo o instante e não poder andar muito rápido.
No caso da F-1, é uma medida fundamental, pois as equipes e os pilotos precisam saber como se comportam os pneus de chuva. Conforme projeções feitas em computador, os novos pneus intermediários se aproximam mais do comportamento dos slicks, enquanto os utilizados até o ano passado tinham desempenho mais chegado ao dos compostos de chuva intensa.



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Ecclestone sai do comando

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Prevista para depois de 2018, a saída de fato de Bernie Ecclestone, 85 anos, do comando da Fórmula-1 se dará nesta terça-feira. O velho dirigente, que assumiu a categoria em 1978 e a transformou em um esporte de construtores de fundo de garagem em o maior espetáculo automotivo do mundo, além de ser um riquíssimo negócio, seguirá nos bastidores com o cargo de presidente honorário. Ele mesmo não sabe exatamente o que isso significará.
O comando passa a ser do norte-americano e bigodudo Chase Carey, do grupo Liberty Media, dos EUA, novo proprietário da F-1. Mas conta-se que Carey chamará o inglês Ross Brawn, heptacampeão ao lado de Michael Schumacher – dois com a Benetton e cinco com a Ferrari – e um oitavo título com sua própria equipe, a Brawn, em 2009, precursora da atual escuderia Mercedes, para ser o novo executivo do Circo. Brawn tem uma ótima penetração em todas as equipes.
Ninguém afasta os méritos de Ecclestone em mais de 40 anos no comando da F-1, mas o dirigente, entre outras coisas, não soube aproximar a categoria do grande público, em uma época que a internet e as redes sociais estão presentes em tudo Outra coisa que a F-1 sente falta é de novas regras esportivas, com corridas e pontuação em nova roupagem.



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Acordem Ferrari e Red Bull!

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Espécie de embaixador a serviço da equipe Mercedes, o atual campeão e aposentado da Fórmula-1 Nico Rosberg sempre foi um "rato" de boxes, acompanhando o trabalho das escuderias por quais trabalhava, bem ao contrário do tricampeão Lewis Hamilton, que prefere levar a vida numa boa fora das pistas e pisar pra valer na hora de entrar no carro.
Pois o Nico, mesmo fora do grid deste ano, está acompanhando os trabalhos da tricampeã no novo carro, de Hamilton e do finlandês Valtteri Bottas, o W08, já com as especificações do regulamento técnico de 2017.
- O carro não é uma simples evolução, é revolucionário. Acredito que Lewis e Valtteri terão muita diversão atrás do volante neste ano. O carro é também muito atraente no visual.
No entanto, mesmo entusiasmado com o novo bólido, Nico assegura que não se arrependeu da decisão tomada de se aposentar. E repetiu uma frase do austríaco Niki Lauda quando se despediu da F-1 pela primeira vez, indo trabalhar na sua empresa de aviação Lauda Air:
- A vida é mais que pilotar carros em círculos.



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Compra da F-1 é confirmada

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A compra da Fórmula-1 pela Liberty Media foi aprovada nesta semana pelo acionistas da empresa norte-americana, em um total de US$ 8 bilhões. A reunião dos acionistas ocorreu em Englewood, no Colorado (EUA), confirmando a negociação iniciada em setembro do ano passado.
Agora, a Liberty Media esperar que a compra seja finalizada no primeiro trimestre de 2017. O negócio ainda depende da aprovação da Federação Internacional do Automóvel (FIA).
Mesmo os norte-americanos assumindo os direitos da F-1, o inglês Bernie Ecclestone ainda dará as cartas na principal categoria do automobilismo mundial nos próximos anos até passar o bastão em definitivo para a Liberty Media.



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Pilotos mais livres para aprontar?

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O Grupo de Estratégia da FIA, reunido nesta semana, resolveu dar mais liberdade para os pilotos da Fórmula-1 nas disputas diretas de pista para beneficiar o espetáculo. Os comissários receberão instruções para só punirem infrações realmente evidentes.
À primeira vista, ótimo! Mas, tratando-se de um expediente meramente subjetivo, quais serão consideradas "infrações realmente evidentes"?
O caso, por exemplo, da foto aí de cima, no México, no qual Max Verstappen saiu da pista na curva 1 e não cedeu a posição – como deveria – para Sebastian Vettel e depois provocou um novo incidente com o alemão e o outro piloto da Red Bull, Daniel Ricciardo. Foram duas infrações realmente evidentes do holandês e do piloto da Ferrari?
Este quesito, o das regras de conduta dos pilotos, transformou as corridas de F-1 em um tanto chatas nos últimos tempos, com o "nada pode". Como disse nesta quinta-feira, quando da passagem do aniversário do Gilles Villeneuve, o piloto canadense é um dos que não poderiam correr na F-1 moderna.
Com esta do Grupo da FIA, não estará sendo alimentado o monstro que vive dentro do Verstappen, que aprontou de tudo no ano passado e só foi ser punido no final da temporada?
Teremos dias agitados!



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A lenda Gilles Villeneuve

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Nascido no dia 18 de janeiro de 1950 – ano de estreia do Mundial de Fórmula-1 – na cidade de Saint-Jean-Sur-Richelieu, província de Quebec, onde está localizado o circuito de Montreal, o canadense Gilles Villeneuve completaria nesta quarta-feira 67 anos de idade. No entanto, o pai de Jacques, campeão de 97 pela Williams, morreu com 32 anos no treino de classificação do GP da Bélgica de 82, em Zolder, quando tentava ser ainda mais rápido do que já era naquele momento da sessão. Gilles não percebeu a March do alemão Jochen Mass mais lenta na pista e bateu forte. A Ferrari foi catapultada, o cinto de segurança se soltou – inexplicável e lamentavelmente – e o canadense foi arremessado contra o guard-rail, sem proteção alguma, morrendo na hora. Gilles nunca ganhou o título, mas seria campeão naquele ano.
Gilles Villeneuve conquistou sua primeira vitória na F-1 (de seis) justamente no Canadá, em casa, no ano de 78, em uma prova com muita chuva na ilha artificial de Notre Dame, construída para a Exposição Mundial de 67 e para a Olimpíada de Montreal de 76. O circuito agora tem o seu nome.
Sempre digo que, pelas duras regras de conduta dos pilotos de agora, o Gilles não teria lugar na F-1 moderna, ou teria de mudar seu estilo, louco, apaixonado, genial e completamente irresponsável.
Gilles morreu e se tornou uma estrela eterna da Ferrari e dos italianos. Uma Lenda!



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Ferrari abre as portas para Mick

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Ele nasceu no dia 22 de março de 1999, duas semanas depois que seu pai Michael Schumacher deu início, na Austrália, a uma nova temporada para recuperar o título para a Ferrari, 20 anos após a última conquista da Casa de Maranello, em 1979, com o sul-africano Jody Scheckter. A batalha, no entanto, do futuro heptacampeão contra o finlandês Mika Hakkinen, da McLaren, acabaria na oitava etapa daquele ano, ao bater de frente na curva Stowe de Silverstone na largada do GP da Inglaterra e quebrar a perna esquerda. A recuperação do título para a equipe vermelha viria no ano seguinte.
Agora com 17 anos de idade, Mick Schumacher, filho do ilustre heptacampeão, ainda em recuperação depois do acidente com esqui em 2013, começa a vislumbrar a Fórmula-1. Recentemente, a Ferrari disse que estenderá tapete vermelho para Mick ingressar na Escola de Jovens Talentos de Maranello. O mesmo já foi proposto pela Mercedes, que financiou o início de carreira de Michael.
Schumacher não queria isto para o filho. O heptacampeão desejava que Mick fosse para outros caminhos. E os riscos da F-1 nem eram o que mais importavam para o ex-piloto, que parou de vez em 2012. Michael achava que carregar um sobrenome famoso era um fardo muito grande para um filho no mesmo esporte. Schumacher lembrava inclusive que seu irmão, Ralf, sempre sofreu na F-1 por causa de sua sombra.



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Tudo resolvido em um dia

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De uma novela chata que se arrastava desde o surpreendente anúncio de aposentadoria por parte do atual campeão, Nico Rosberg, as quase últimas vagas para a temporada deste ano da Fórmula-1 foram definidas em um só dia, nesta segunda-feira.
Enquanto o finlandês Valtteri Bottas assinava com a Mercedes, o mesmo fazia Felipe Massa na sede da Williams, acabando com sua aposentadoria antes mesmo de ela começar.
No mesmo dia, a Sauber chamou o alemão Pascal Wehrlein (foto), que de favorito para pegar o lugar de Nico – por ser um piloto da Mercedes – virou carta fora do baralho. Com isto, o time suíço acabou resolvendo, em última análise, um problema da equipe tricampeã, pois Wehrlein tinha lá seus direitos. Pelos menos, eticamente, coisa que normalmente passa longe da F-1.
Restam agora os dois bancos da Manor. E a equipe, apesar dos boatos de falência, alinhará para 2017 pois será uma espécie de segunda escuderia da Mercedes.



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Bottas na Mercedes, Massa continua!

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As duas "vendas casadas" foram confirmadas nesta segunda-feira, com o finlandês Valtteri Bottas assinando contrato na sede da Mercedes, na Alemanha, e Felipe Massa fazendo o mesmo na sede da Williams, na Inglaterra. Não se sabe ao certo o tempo de duração do acordo de Bottas com a Flecha Prateada, O de Massa é de um ano. Mas é claro que isso pode ser prorrogado.
Notícias já conhecidas de todos confirmadas, bola pra frente, com o Brasil tendo um piloto, ao menos, para a temporada.



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De matador a...

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Com a internet e suas redes sociais, hoje em dia tá muito difícil de esconder ou não se espalhar um fato no mundo instantaneamente. Azar do "predador" Nelson Piquet, talvez, o piloto mais mulherengo da história da Fórmula-1. Nesta semana, o russo Daniil Kvyat, de 22 anos, da Toro Rosso, divulgou que está namorando com Kelly, 28 anos, filha do tricampeão. Além dela, Piquet, que deve estar doido da vida com esta história de namoro da filha, tem mais o Geraldo (sim, ele fez questão de colocar no mais velho um nome iniciado com G para poder chama-lo de GP), Nelsinho, Laszlo, Marco e Pedro, o mais novo, a maior promessa de vermos o nome Piquet por muito tempo nas pistas, depois da desastrada manobra de Nelsinho no GP de Cingapura de 2008.
Kelly não é a única filha de Piquet. O tricampeão tem mais a Julia, 24 anos. E para o cara ficar ainda mais brabo, a Julia adora postar fotos e tudo o que está fazendo na internet. É a vida, tricampeão!



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