Blog da Fórmula-1 de Daniel Dias - Dias ao Volante

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Hamilton comanda primeiro treino

Dias ao Volante
Publicado por em F-1 ·

Com a parte de trás do capacete pintado nas cores de Ayrton Senna, seu ídolo confesso, o tricampeão Lewis Hamilton, que esteve gripado nesta semana e se envolveu em um acidente de trânsito em Mônaco, comandou o primeiro treino livre em Interlagos para o GP do Brasil, previsto para as 14h deste domingo. O piloto número 1 da Mercedes botou mais de meio segundo sobre o companheiro Nico Rosberg. Sebastian Vettel, da Ferrari, vencedor de três etapas nesta temporada, foi o terceiro da sessão, seguido por Daniel Ricciardo, da Red Bull, e Kimi Raikkonen, da Ferrari.
Os brasileiros foram apenas razoáveis. Felipe Nars, da Sauber, que tem pouquíssima experiência na pista paulista, foi o décimo quarto e o xará Massa, da Williams, decepcionou a pequena torcida presente em Interlagos, com a décima sétima posição.
Com a temporada decidida em favor de Hamilton e da Mercedes, as equipes utilizaram o começo do primeiro treino livre para testar inovações nos carros, já visando à próxima temporada, última antes do novo regulamento dos carros da Fórmula-1
1. Lewis Hamilton ING Mercedes-Mercedes 1m 13.543s
2. Nico Rosberg ALE Mercedes-Mercedes 1m 14.062s
3. Sebastian Vettel ALE Ferrari-Ferrari 1m 14.168s
4. Daniel Ricciardo AUS Red Bull-Renault 1m 14.449s
5. Kimi Raikkonen FIN Ferrari-Ferrari 1m 14.549s
6. Daniil Kvyat RUS Red Bull-Renault 1m 14.696s
7. Valtteri Bottas FIN Williams-Mercedes 1m 14.886s
8. Max Verstappen HOL Toro Rosso-Renault 1m 14.960s
9. Nico Hulkenberg ALE Force India-Mercedes 1m 15.174s
10. Pastor Maldonado VEN Lotus-Mercedes 1m 15.192s
11. Carlos Sainz Jr ESP Toro Rosso-Renault 1m 15.314s
12. Jolyon Palmer ING Lotus-Mercedes 1m 15.352s
13. Jenson Button ING McLaren-Honda 1m 15.379s
14. Felipe Nasr BRA Sauber-Ferrari 1m 15.381s
15. Sergio Perez MEX Force India-Mercedes 1m 15.408s
16. Fernando Alonso ESP McLaren-Honda 1m 15.413s
17. Felipe Massa BRA Williams-Mercedes 1m 15.469s
18. Marcus Ericsson SUE Sauber-Ferrari 1m 15.798s
19. Alexander Rossi EUA Manor Marussia-Ferrari 1m 17.860s
20. Will Stevens ING Manor Marussia-Ferrari 1m 18.090s



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Vettel e os dramas de Interlagos

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Sebastian Vettel distribuiu simpatia nesta quinta em Interlagos. O tetracampeão falou sobre a dramaticidade que costuma cercar o GP do Brasil, pelas características do tempo e do circuito paulista, e sobre a diferença diminuída pela Ferrari neste ano em relação à Mercedes. Para o próximo Mundial, o tetracampeão prevê uma luta de igual para igual com Lewis Hamilton pelo seu quinto título e, para o inglês, pelo quarto.
Em termos de drama, Vettel lembrou logo da decisão de 2008, na qual Hamilton venceu o campeonato contra Felipe Massa nos 500 metros finais da prova. Vettel era um dos que o brasileiro precisava para se colocar à frente de Hamilton na corrida. Quando o piá alemão cruzou a linha de chegada em quarto, à frente de Hamilton, viu que toda a arquibancada se levantou e vibrou com o feito do piloto da Toro Rosso, vencedor naquela temporada do GP da Itália, na chuva de Monza.
Rindo bastante, Vettel lembrou do episódio nesta quinta:
- Quando vi as pessoas todas de pé, sabia que não estavam nem aí para mim, mas pelo fato de estar na frente do Lewis.
Depois, o alemão Timo Glock, da Toyota, não resistiu com os pneus desgastados e perdeu a quinta posição para Hamilton, posição que o inglês precisava com a vitória de Felipe Massa, da Ferrari.
Para domingo, Vettel aponta o natural favoritismo da Mercedes, mas salientou:
- Estamos mais próximos. Não somos favoritos, mas Interlagos é Interlagos.
Em 2012 (foto), Vettel, de Red Bull, levantou seu terceiro título em Interlagos, em uma prova também dramática, na qual o piá foi abalroado pelo desastrado Bruno Senna na largada e caiu para último, tendo de partir para uma corrida de recuperação. Aquela foi a última participação de Michael Schumacher na F-1.



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Lewis corre com Senna em Interlagos

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Lewis Hamilton não só chegou a São Paulo para o GP do Brasil como também apresentou o capacete com o qual correrá no domingo, um tributo ao seu grande ídolo, Ayrton Senna. Como a partir deste ano os pilotos não podem trocar o visual de seus capacetes, o tricampeão pintou o capacete de Senna na parte de trás do seu.
É uma homenagem nem um pouco oportunista. Hamilton não precisa disso. Sempre o considerei O Cara na F-1, desde que pintou assombrando o todo poderoso e já bicampeão Fernando Alonso na McLaren, em 2007.
E como sempre brinco que me considero também inglês, além de brasileiro, desde que a Betinha, a Rainha Elisabeth II, me ordenou Sir em viagem à Inglaterra em 2003, só não torci pelo Lewis nos 500 metros finais daquela decisão de 2008, contra Felipe Massa. Ali, parecia que o título voltaria ao Brasil. Por isso torci, ali, para o Massa.
Acompanho a F-1 desde 1972 porque amo essa categoria, mais do que o automobilismo propriamente dito. Não sou como a grande parte dos brasileiros que deixou seu amor de lado pela F-1 quando o Senna morreu. Mas torci pelo Emerson Fittipaldi, pelo Nelson Piquet e pelo Ayrton Senna, além da F-1. Depois, não consegui mais torcer para nenhum brasileiro. Agora, acompanho bem de perto o Felipe Nasr, um grande potencial que temos.
Continuei a fazer a cobertura do Mundial profissionalmente e por amor à categoria. Se torci para outros pilotos? Sim. Torci para o Mika Hakkinen, o último gentleman da F-1, para o Jacques Villeneuve no seu ano contra o Michael Schumacher, para o Kimi Raikkonen, o cara mais autêntico depois do Piquet, e agora torço para o Hamilton e, principalmente, para o Sebastian Vettel, esse, sim, o grande nome da F-1 nos anos 2000. É alemão? E daí?



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Emerson na Mercedes

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Com uma febre de quase 40 graus, possivelmente de uma gripe após o GP do México, Lewis Hamilton deveria ter chegado ao Brasil nesta quarta. No entanto, seu médico disse que o tricampeão desembarca em Interlagos nesta quinta, diretamente para o GP do Brasil. Se não correr, Emerson Fittipaldi, com 68 anos e vencedor em Interlagos em 1973 (foto) e 1974, estará a bordo da Mercedes de número 44.
Calma, essa foi a brincadeira que nosso bicampeão fez nesta quarta no circuito paulista.
- Com esta Mercedes, pilotaria numa boa.
Agora, sério: se Hamilton não puder participar da penúltima etapa do Mundial, o que dificilmente ocorrerá (ele não correr), estará no carro o piloto reserva da equipe prateada, o jovem alemão de 18 anos Pascal Wehrlein, o mais novo piloto a vencer uma prova do famoso DTM.
Mas que seria uma delícia ver o Rato novamente em ação, ah, isto seria. Calma de novo, ainda não enlouqueci totalmente.



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Quem vence no Brasil?

Dias ao Volante
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Buenas, chegamos à nossa corrida. Com o campeonato definido em favor de Lewis Hamilton e da Mercedes, resta a briga pelo vice entre Nico Rosberg e Sebastian Vettel e a intensa luta pelo título no nosso Bolão. A prova em Interlagos tem todos os ingredientes para, mais uma vez, ser uma das melhores do ano.
As apostas devem ser colocadas nos comentários deste post ou para meu e-mail (danieldias10259@gmail.com) até cinco minutos antes do treino de classificação.
Regulamento e itens para o Brasil:
Pole position: 5 pontos
Segundo do grid: 2 pontos
Terceiro do grid: 2 pontos
Vencedor da corrida: 25 pontos
Segundo, terceiro, quarto e quinto da corrida: 5 pontos para cada um
Equipe com mais pontos na prova: 5 pontos
Volta mais rápida da prova: 5 pontos
Piloto com mais voltas na liderança da prova: 5 pontos
Último colocado da prova (classificação oficial da FIA): 15 pontos
Quantos "segundos pilotos" das cinco grandes (e de grande a McLaren tá só no nome) chegarão na frente de seu "primeiro piloto" - Red Bull (Daniil Kvyat), Mercedes (Nico Rosberg), Ferrari (Kimi Raikkonen), Williams (Valtteri Bottas) e McLaren (Jenson Button): 5 pontos
Meu desafio: como já coloquei em um post na semana passada, entre os pilotos atuais com vitórias, três são virgem de vitória em Interlagos. Pois então quero saber: o tabu acaba para Hamilton, Alonso ou Ricciardo? Vale 5 pontos.
Desafio do Gabriel: quer saber se nossos dois pilotos, Felipe Massa e Felipe Nasr, chegam, os dois, à zona de pontuação no Brasil? Sim ou não. Vale 5 pontos
Gabaritar os cinco primeiros: mais 15 pontos
Acertar os cinco primeiros fora de ordem: 5 pontos
Para acompanhar tudo ao vivo Interlagos:
Sexta-feira: 10h: primeiro treino livre, 14h, segundo treino livre, ambos pelo Sportv.
Sábado: 11h: terceiro treino livre, pelo Sportv, 14h, treino de classificação, pelo Sportv e pela Globo.
Domingo: 14h: corrida, pela Globo.



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Os virgens de Interlagos

Dias ao Volante
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Embora no calendário apenas a partir de 1973, com a vitória de Emerson Fittipaldi, com a Lotus 72D, o GP do Brasil já faz parte da galeria das provas mais tradicionais da F-1, ao lado de Monza, Silverstone, Spa-Francorchamps, Mônaco, GP da Espanha (hoje em Montmeló) e GP dos EUA (hoje no Circuito das Américas).
Entre os atuais pilotos com vitórias, três nunca venceram em Interlagos, mais precisamente dois, Lewis Hamilton e Fernando Alonso, embora o inglês tenha comemorado seu primeiro título na pista paulista, em 2008, e o espanhol seus dois campeonatos, em 2005 e 2006. O outro da lista é Daniel Ricciardo.
Os vencedores de Interlagos da atual turma são:
Felipe Massa, duas vezes, em 2006 e 2008.
Sebastian Vettel, duas vezes, em 2010 e 2013.
Kimi Raikkonen, herdou a vitória de Massa em 2007 e comemorou o título em Interlagos.
Jenson Button, em 2012.
Nico Rosberg, em 2014.
Mark Webber, que se despediu em 2013, venceu em 2009 e 2011.
Hamilton, muito provavelmente, e Ricciardo têm chances de acabar com o tabu. Alonso, nem se chover duas semanas seguidas em São Paulo.



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O Bolão depois do México

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O Bolão se aproxima do final e o nosso Natanael começa a sedimentar seu caminho à vitória. Mas, obviamente, não tá decidido. Ao lado do Nico Rosberg, o Fabrício foi o grande vencedor no Hermanos Rodriguez, que aproximou a F-1 do público, com a ótima ideia de os carros passarem bem próximos da galera, no estádio do circuito mexicano.
A próxima parada é aqui no Brasil. E a corrida em Interlagos está aberta para quase qualquer resultado, após a definição antecipada do título em favor do Lewis Hamilton.
Parâmetros utilizados para o GP do México:
Pole position: Rosberg
Segundo do grid: Hamilton
Terceiro do grid: Vettel
Vencedor da corrida: Rosberg
Segundo, terceiro, quarto e quinto da corrida: Hamilton, Bottas, Kvyat e Riccardo
Equipe com mais pontos na prova: Mercedes
Volta mais rápida da prova: Rosberg
Piloto com mais voltas na liderança da prova: Rosberg
Último colocado da prova (classificação oficial da FIA): Alonso
Quantos "segundos pilotos" das cinco grandes (e de grande a McLaren tá só no nome) chegarão na frente de seu "primeiro piloto" - Red Bull (Daniil Kvyat), Mercedes (Nico Rosberg), Ferrari (Kimi Raikkonen), Williams (Valtteri Bottas) e McLaren (Jenson Button): quatro (Rosberg, Bottas, Kvyat e Button
Meu desafio: a Williams é a última vencedora do GP do México, com Nigel Mansell, em 1992. Quero saber quem chega na frente na corrida entre o Massa e o Bottas. Bottas
Desafio do Gabriel: o piloto da casa, o Sergio Perez, sobe no pódio no domingo? Não
México:
1) Fabrício Martins Tavares - 55 pontos
2) Luiz Carlos Herrera - 54 pontos
3) Daniel Dias - 34 pontos
3) Natanael Felipe Rhoden - 34 pontos
5) Pedro Henrique - 29 pontos
6) Mauro - 27 pontos
6) André Borges - 27 pontos
8) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 22 pontos
8) Eduardo Saraiva - 22 pontos
8) Eduardo Parise - 22 pontos
11) Juliano Schuler - 19 pontos
11) Francisco Cavalin - 19 pontos
13) Gabriel Dias - 12 pontos
14) Daniel Cardoso - 10 pontos
15) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 5 pontos
16) Romário Braga - 0 ponto
16) Ismael Reichert - 0 ponto
16) Marcelo Farias Pereira - 0 ponto
16) Ítalo Mezari Duarte - 0 ponto
16) Henrique De Conto - 0 ponto
16) Marcelo Vieira - 0 ponto
Total:
1) Natanael Felipe Rhoden - 741 pontos
2) Daniel Cardoso - 702 pontos
3) Mauro - 676 pontos
4) Daniel Dias - 645 pontos
5) Eduardo Parise - 624 pontos
6) Pedro Henrique - 619 pontos
7) Luiz Carlos Herrera - 611 pontos
8) Luis Mauro Gonçalves Rosa - 607 pontos
9) Eduardo Saraiva - 594 pontos
10) Gabriel Dias - 580 pontos
11) Ismael Reichert - 489 pontos
12) Fabrício Martins Tavares - 438 pontos
13) Mário Gayer do Amaral (Professor) - 435 pontos
14) Francisco Cavalin - 426 pontos
15) Marcelo Farias Pereira - 420 pontos
16) Juliano Schuler - 413 pontos
17) André Borges - 349 pontos
18) Romário Braga - 340 pontos
19) Henrique De Conto - 253 pontos
20) Ítalo Mezari Duarte - 131 pontos
21) Marcelo Vieira - 122 pontos



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Novidades de Interlagos

Dias ao Volante
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Há pouco mais de uma semana do GP do Brasil, Interlagos já vive o circo da Fórmula-1. Neste ano, o autódromo José Carlos Pace ganhou uma nova torre de imprensa, construída na entrada dos boxes, antes da famosa torre de cronometragem. Também foram feitas novas salas para as equipes, atrás do padock, feitas de concreto. Até o ano passado, as equipes dispunham de modestas casinhas feitas de material compensado, pobres para a F-1.
Logo após o GP do México, o circo se deslocou para o Brasil nos três Jumbos da FOM diretamente para o aeroporto de Viracopos, em Campinas. O circo entra no país por Viracopos por causa do tamanho da pista, maior do que as de Guarulhos. Depois, vai para a cidade de São Paulo em um extenso comboio de caminhões.



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O México merecia mais

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Com um corrida monótona, tudo o que o enorme público mexicano, apaixonado por automobilismo, não merecia, Nico Rosberg venceu neste domingo no Circuito Hermanos Rodriguez, e a Mercedes completou mais uma dobradinha com Lewis Hamilton, tricampeão antecipado na prova anterior, nos EUA.
Na única briga que resta, pelo vice, Rosberg ainda viu a péssima corrida do rival Sebastian Vettel. O tetracampeão deu uma de Ayrton Senna na pista de Adelaide em 1985, na qual o tricampeão saiu inúmeras vezes da pista, e o alemão finalmente bateu sozinho de frente na barreira de proteção. Com isso, Rosberg encaminhou bem seu segundo vice seguido, a duas provas do final, Interlagos e Abu Dhabi.
Tudo agora se volta para o GP do Brasil, daqui a duas semanas. Com todos mais relaxados, a corrida brasileira deve ser uma das melhores da temporada.
1. Nico Rosberg (ALE/Mercedes) - 71 voltas
2. Lewis Hamilton (ING/Mercedes) - a1s9
3. Valtteri Bottas (FIN/Williams) - a 14s5
4. Daniil Kvyat (RUS/Red Bull) - a 16s5
5. Daniel Ricciardo (AUS/Red Bull) - a 19s6
6. Felipe Massa (BRA/Williams) - a 21s4
7.  Nico Hulkenberg (ALE/Force India) - a 25s8
8.  Sergio Perez (MEX/Force India) - a 34s3
9. Max Verstappen (HOL/Toro Rosso) - a 35s2
10. Romain Grosjean (FRA/Lotus) - a 37s9
11. Pastor Maldonado (VEN/Lotus) - a 38s5
12. Marcus Ericsson (SUE/Sauber) - a 40s1
13. Carlos Sainz (ESP/Toro Rosso) - a 48s7
14. Jenson Button (ING/McLaren) - a 49s2
15. Alexander Rossi (EUA/Manor) - a 2 voltas
16. Will Stevens (ING/Manor) - a 2 voltas

Não chegaram
Felipe Nasr (BRA/Sauber)
Sebastian Vettel (ALE/Ferrari)
Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari)
Fernando Alonso (ESP/McLaren)



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O embaixador Emerson

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Emerson Fittipaldi é uma espécie de embaixador do GP do México, a exemplo do que é o ítalo-americano Mario Andretti para o GP dos EUA, no Circuito das Américas. Carente de ídolos vivos, após as mortes trágicas dos irmãos Rodriguez, Ricardo e Pedro, Emerson viveu dias de ídolo para a fanática torcida mexicana.
O eterno Rato meio que pegou o bastão dos Hermanos Rodriguez (Pedro morreu em 1971) e passou a ser o representante latino-americano na principal categoria do automobilismo, a partir do início dos anos 70 e, principalmente, claro, abrindo as portas da F-1 para o Brasil.
Dono de um carisma e uma simpatia enormes, Emerson é ainda muito querido por todo o circo da F-1, como se estivesse na ativa.



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